Современите автомобили ги градат своите акциони алгоритми врз основа на читањата на различни сензори. Повеќето од овие уреди анализираат параметар и пренесуваат информации во електронска контролна единица (ЕКУ).

Ако, на пример, има знаци на дефект во сензорот за температура на течноста за ладење (CTO) или друг тестер, тогаш таквите уреди треба да се заменат. Неточни информации од нив е полн со пореметувања во работењето на моторот и другите важни системи на возилото. Да ја испитаме ситуацијата на примерот на ладењето на цилиндерот.

Содржина

• 1 СТО изведба
• 2 На кои процеси влијае сензорот за температура?
• 3 Сорти на температурни сензори за течноста за ладење
• 4 Откривање на неможноста на сензорот и можните неуспеси
• 5 Начини да се провери за перформанси
• 6 Замена на сензорот за температурата на течноста за ладење

Перформанси на CTO

Кога работи моторот, топлината од блокот на моторот се генерира во автомобилот. Апстракцијата на вишокот на топлина се вклучува во течноста за ладење. Циркулира низ каналите на единицата, како и во радијаторот. Анализирајќи го влијанието на сензорот за температурата на течноста за ладење, треба да разберете како работи тој уред. Навистина, нејзината задача е да испрати сигнали за состојбата на моторот, водени од индиректни податоци (температура).

ECU е информиран дали моторот е ладен, работи во редовни температурни опсези, се случува прегревање, или моторот со внатрешно согорување по стартување оди во оперативни параметри. Ваквите податоци се анализираат од страна на електрониката, и врз основа на тоа се формира целокупното функционирање на контролните системи на централите.

Со тоа што влијае врз перформансите на овој сензор, можно е да се зголеми контролата на автомобилот при возење на ладен мотор, да се стабилизира брзината на празен òд и да се намали нивото на штетните емисии. Соодветно на тоа, неисправноста на сензорот за температура на течноста за ладење или пренесувањето на оштетени податоци до контролната единица ќе создаде забележлива неволја.

На кои процеси влијае температурниот сензор?

Благодарение на сигналите од овој електронски уред, се формираат автоматски команди за вакви системи:

1. Процес на збогатување на горивото. Ако главната единица добива информации за ниската температура на течноста за ладење, тогаш времето на инјектирање се брои нагоре за инјекторите. Оваа акција придонесува за стабилноста на работата во мирување. Температурата постепено се зголемува, и врз основа на таквите индикации млазниците го осиромашуваат мешавината. Ако сензорот не даде точни информации, ќе има повторно збогатување, дополнителни непотребни трошоци за емисија на гориво, зголемување на емисиите на загадување.
2. Зголемување на вртежите за време на проектот. Моторот може да се блокира ако почетната фреквенција е недоволна. Тимот од ЕКУ за забрзување на ротацијата помага да се ослободи од ова, така што автомобилот не застанува.
3. Рециклирање на издувните гасови. Со цел да се одржи контролираноста во стартната фаза, вентилот за рециркулација мора да биде затворен пред системот да премине на работна температура. Ако не го направите ова, тогаш добиваме нестабилни врти или застоен автомобил.
4. Агол на палење. Поставувањето на овој параметар треба строго да се регулира за да се намали количината на штетни испарувања на зададената температура. Од олово / застој на палење зависи од протокот и излезните параметри на електраната.
5. Филтрирај државазатрупувајќи ги парите за гориво. Неопходно е да се исчисти јаглеродниот филтер само кога се случува целосно загревање на моторот.
6. Конвертор на вртежен момент во менувачот не е блокиран додека моторот не се загрее. Ова е направено со цел да се одржи оптимална контрола.
7. Вклучете го вентилаторот за ладење. Врз основа на податоците од DTOZH, вентилаторот на системот за ладење се стартува или исклучува. Тоа помага брзо да ја намали температурата на ладилното средство. Во некои модели на автомобили, посебен сензор со една функција се користи исклучиво за да започне таков вентилатор.

Видете исто така: Како да го отстраните воздухопловот од системот за ладење

Сорти на температурни сензори за течноста за ладење

Најчесто, термистор се користи како работна алатка. Тој е во можност да го промени отпорот во електричното коло кога температурата на околината во која е. Најчесто користени материјали во кои електричната отпорност се намалува кога течноста се загрева.

Како да одвртете CTO

Кога се лади, отпорноста на температурата на течноста за ладење се зголемува значително. Врз основа на овие читања, сигналите се испраќаат до ЕКУ.

Како примери, разгледајте ги сензорите Џенерал Моторс. На температура 0Со тоа има отпор од 10 kΩ. Ако течноста за ладење се загрева до околу 93 кога моторот работи.C, тогаш индексот на термистор се намалува на 0,2 kΩ. Компанијата Форд ДТОЖ во ОC има параметар од 95 kΩ. При влегување на работната температура на електраната со 93Со нивото на отпор доаѓа да 2.3 kΩ.

Од овие читања е јасно дека карактеристиките за различни автопроизводители се поставени поединечно. Затоа, при изборот на нов сензор во продавницата, неопходно е да се земе предвид марката на автомобилот и специфичниот модел. Во спротивно, отчитувањата на новиот уред и неговите сигнали може значително да се разликуваат од оние што се планирани за одредена ECU.

Треба да знаете дека мерачот на температура за течноста за ладење мора директно да го допре ладилникот.

Постои CTO, како по правило, во влезниот колектор во близина на термостатот инсталиран на истото место. Поретко, дизајнерите го ставаат овој сензор поблиску до главата на цилиндерот. Со распоред на цилиндри во форма на буквата V, инженерите содржат пар CTP за секој ред комори за согорување. Пар сензори, исто така, може да се поставуваат одделно за вентилаторот и ЕКУ.

За точноста на отчитувањето на електрониката во системот треба да има нормално ниво на ладилното средство. Со недостаток на поладна можна дефект на CTP. Затоа, потребно е време за додавање на течноста за ладење на системот.

Откривање на неможноста на сензорот и можните неуспеси

Многу системи се потпираат на отчитувањата на термичкиот сензор, така што нејзината нефер работа вклучува синџир на погрешни активности на автоматизација и неправилно функционирање на моторот. Ваквите проблеми можат брзо да ги оневозможат поединечните делови и целата монтажа.

Проверка на сензорот за температурата на течноста за ладење

Треба да знаете дека повеќето од проблемите, како што покажува искуството, не се поврзани со распаѓањето на CTP или неговите внатрешни проблеми, но со проблеми со жици или со 'рѓосана или непристојна врска во системот.

Еден од факторите што влијаат врз работата на термичкиот сензор е термостатот. Стартувањето на ладилното средство постојано во голем круг, дури и на ладен мотор, нема да дозволи моторот да одам на работна температура долго време. Ова ќе доведе до дополнителна потрошувачка на гориво, интензивно носење на делови од електраната, зголемени емисии и други проблеми.

Кога инспекцијата на инсталацијата на DTOZh може независно да ги идентификува можните грешки.

Грижите се со такви знаци:

• присуство на оштетување на случај на термички сензор (пукнатини, чипови, итн.);
• истекување на ладилникот (видливи капки, присуство на капки околу соединението, прашина посеана со исушени капки);
• оксидација околу навојната врска (проблеми со одвртување на сензорот, дури и нецелосно).

Видете исто така: Може ли да се меша црвено и зелено антифриз

Меѓутоа, дури и со вакви дефекти, апаратот може да биде во работна состојба. Причината може да лежи во недоследноста на нејзините електрични излезни параметри.

Можете да проверите користејќи мултиметар. Читањата треба да се споредат со референтните вредности за секој модел на автомобил. Ако има краток спој, неточни излезни податоци или неуспех на контактот, уредот треба да се замени.

Шемата за работа

Кога тестот ја откри ефикасноста на сензорот, правилната реакција на температурните флуктуации, но моторот продолжува да работи со отворена јамка, не обрнувајќи внимание на сигналите од CTP, тогаш треба да ги идентификувате проблемите во електронската контролна единица.

Начини да се провери за перформанси

Два уреди ќе ви помогнат да ги контролирате излезните параметри:

• дигитален осцилоскоп со мемориска функција;
• волтметар со електронска скала.

Треба да бидете водени од вредноста од 3 В. Кога моторот се загрева и температурата се зголемува, напонот ќе се намали на 1,3-0,5 V. Осцилоскопот ќе ги достигне овие вредности за 4-5 минути.

Кога тестерите покажуваат напон помал од 5 V, тоа укажува на губење на референтниот напон или краток спој. Некои сензори имаат висока / ниска функција. За време на тестирањето, ќе има ненадејни промени во напонот со зголемување на температурата. На добиените осцилограми, кратки споеви ќе бидат во форма на пад на нула, а паузите во колото ќе бидат означени со зголемување на напонот на 5 V.

Во случај кога излезните параметри на CTO се нормални, а температурата во системот не се активира, причината за дефектот најверојатно лежи во термостатот. Неговиот синџир останува во отворена положба, а ладилното средство не се загрева до температурата поставена од производителот на автомобили.

Замена на сензорот за температурата на течноста за ладење

Возачите ретко се обрне внимание на овој елемент на системот додека моторот со внатрешно согорување не функционира. Акциите започнуваат само со амбасадори на неговото распаѓање. Сепак, се препорачува DTT да се замени со секое демонтирање на моторот, бидејќи за време на работата, сензорот за температура е изложен на интензивно носење во агресивни услови. Изненаден уредот може да даде погрешни сигнали или со грешка. Можете да се ослободите од ова само со замена на уредот.

Освен поправка на моторот, се препорачува да го промените овој електронски индикатор заедно со термостатот. по значителен прегревање на моторотпри што и двата елементи на системот за ладење обично не успеваат. Кога се заменува, ладилното средство мора да се исцеди до тој степен што неговото ниво паѓа под дупката на сензорот.

Истовремено со замена на сензорот често надградба на течноста за ладење. Нејзиниот мандат на работа е обично околу 3-5 години. Контаминаторите растворени во него може да ги нарушат пренесените податоци и исто така ја намалуваат ефикасноста на целиот систем. Тема пред навртување тоа е прифатено да се маст со заптивната смеса. По инсталацијата се пополнуваме нова течност за ладење.