На системот за сопирање секогаш беше нормално, постојано морате да ги следите неговите компоненти. Бидејќи перничињата за сопирачки работат исклучиво "за триење", тие се истрошија побрзо од другите делови. Невозможно е да се каже точно кога ќе се случи абењето, условниот работен век на нивната работа е од 8 до 15 тони километри за време на нормалното возење без "невнимателност". Проверка на перничиња за сопирачки ви овозможува приближно да разберете кога да замените.

Систем за сопирање

Секој превоз е опремен со:

• механизам за сопирање;
• паркирна сопирачка;
• резервна кочница. Се употребува во итни случаи кога главните сопирачки не успеваат. Во автомобилите, ова обично се прави со подесување на системот за сопирање во неколку кола дијагонално или напред / назад.

Системот на сопирачки се состои од механизам за возење и сопирање со барабан или диск, како и перничиња за сопирање. Тапан сопирачките сега се користат поретко, иако тие траат подолго. Денес, речиси сите машини имаат дискови за сопирање, таков систем се смета за фиксен и има дебеломер и две перничиња кои се стабилни во една положба. Кога ќе се притисне педалата на сопирачката, тие го притискаат дискот. Постои и систем со подвижен блок, тие се посложени. За време на сопирањето, клиперскиот клип допира еден од нив, тој заминува, се потпира на дискот и го преместува на другиот, по што се појавува стегач.

Содржина

• 1 Големи причини кои влијаат на стапката на абење
• 2 Знаци на абење
• 3 Проверка на влошки без отстранување на тркалото
• 4 Точниот процес на проверка на влошки и диск
• 5 Замена на предните сопирачки
• 6 Замена на задните кочница

Главните причини кои влијаат на стапката на абење

Тормозная колодка имеет две составляющие: каркас и фрикционную накладку. Если говорить коротко, то именно накладка выполняет основную задачу торможения, своим трением останавливая тормозной диск. Передние тормозные колодки изнашиваются в два—три раза быстрее задних. Все потому, что большая нагрузка во время торможения приходится на механизм передних колес, идет перераспределение тежинаа машины на переднюю ось. На скорости износа непосредственно отражаются:

• работиод кои делови се направени. Секој производител поставува дебелина на производот, па затоа не треба да ја разгледувате цената и да купите оригинални облоги;
• тежина возило;

  

  Влошки

• ненадејни промени во температурата воздух;
• услови за возење. Остро забрзувањето и итно сопирање, се разбира, го скратуваат животот на производите;
• дизајн на сопирачки. Ако има грешка во цилиндрите, тоа ќе влијае на влошки.

Вреди да се забележи дека во зимската сезона, замена се прави поретко, што укажува на тоа дека во зима има неколку маневри за време на движењето.

Знаци на абење

Понекогаш, само за да се процени состојбата на влошки, да се качи во системот за сопирање не е потребно. Многумина се заинтересирани како да ги проверат плочките на сопирачките без да ги отстрануваат тркалата? Одредувањето на абење може да биде следните карактеристики:

1. Кога се случува итно сопирање, се појавува специфичен звук во тркалото. Ова укажува на тоа дека се случи нерамна абење на делови. Нивните плочи се истрошени и ги погодија дисковите на сопирачките, создавајќи скришно. Слична бучава е придружена со носење на дискот.
2. Сензор за носење на подлога Речиси сите тековни автомобили имаат индикатори кои ја покажуваат состојбата на механизмот. Сензорот изгледа како светилка, кога е осветлена, тоа значи дека е време да се смени поставата. Понекогаш се случува оксидација на контактите, а индикаторот едноставно не може да работи, тогаш визуелно треба да се одреди абењето.
3. Системот почна да се однесува чудно со помали брзини. Нивото на течноста за сопирачките се намалува, а педалата се притиска нежно, малку туркање или, напротив, кога е притиснато, бравата е активирана.

   

   Процесот на замена на перничиња за сопирачки

4. Најдовме метални чипови на дисковите, треба да отидете до сервисната станица, бидејќи немаше само абење на влошки, туку и носеше на дискот.
5. Долго застанување.

Проверка на перничиња без отстранување на тркалото

Лесно е да се провери абењето на перничињата на сопирачките, особено кога има алуминиумски тркала на возилото со големи отвори низ кои се гледа видливоста на сопирачките. Како по правило, само надворешниот блок е видлив. Ако визуелно ја детерминирате неговата дебелина, тогаш 1.5-2 милиметри се сметаат за критични. Кога, дури и без отстранување на тркалото, забележавте дека дебелината на облогата е помала од 5 милиметри - ова е причина за замена. Ако дупките на тркалото се премногу мали, а механизмот за сопирање е слабо видлив, треба да започнете со расклопување на тркалото. Кога ништо не го спречува прегледот, лесно е да се процени состојбата на втората постава и дискот на сопирачката.

Точниот процес на проверка на влошки и диск

Пред проверка, видете ја табелата со индикатори на дозволените големини на делови од механизмот за сопирачките. Кога податоците се совпаѓаат, започнете со замена. Процесот е поделен на следниве чекори:

1. Ние го инсталираме возилото на дигалката и го извадиме предното тркало.
2. Исчистете го дискот од исправената прашина.
3. Сопирач ја одредува дебелината на дискот. Дозволен параметар на носење е 10,8 мм.
4. Во прозорецот за гледање утврди дебелината на двете влошки, можете да ги преземе дебеломер.
5. Со шрафцигер изгледаме како вдлабнатините одат. Кога се движите цврсто, тоа значи дека го стегнале дискот. Ако абењето е нерамномерно неопходно е да се стави нов цилиндар и дебеломер.
6. За да стигнете до задниот дел, извадете го тркалото и барабанот.
7. Ние ја мериме нивната дебелина и големина на површината на тапанот. Дијаметарот не треба да надминува 201,5 мм.

   

   Кочница за сопирање

Замена на делови е неопходно ако:

• поставата во масло;
• производи потенки од 1,5 mm;
• поставата лабаво поврзана со основата;
• дисковите мора да се заменат ако има гребнатини или деформација на формата.

Замена на предните сопирачки

1. Направиме автомобил на рачна сопирачка, ги ставаме бариерите под тркалата. Се што ви треба се клучеви број 13 и 17, како и шрафцигер.
2. Ние правиме расклопување на тркалото, во минуване го проверуваме нивото на течноста за сопирачките Мора да биде помеѓу ознаките MIN и MAX на телото на резервоарот.
3. Ние притиснуваме на клипот и го повлекуваме дебелото копче додека не застане.
4. Со клучот на №13 ние го отстрануваме дното на завртката, со клучот №17 во овој момент го држиме водилчето. Подигнете го телото и извлечете ги перничињата. Елиминирајте ја нечистотијата, доколку ја има.
5. Ние ставаме нови производи, пружините се инсталирани паралелно со врвот на перничињата. Надолу се повлекува телото на заградата и зацврстете го завртката на место, по што го свиткаме штрафот на машината за заклучување.
6. Инсталирајте го тркалото. Следно, треба постојано да притискате на сопирачката за да го проверите клипот.

   

   Носени чевли за сопирање

Замена на задните накладки

Процесот на замена е речиси ист:

1. Чтобы обездвижить авто ставим его на передачу. Включать ручник нельзя, так как он прижмет колодки к диску, и произтежинати замену не получится. Для безопасности ставим бруски под колеса.
2. Ние го отстрануваме тркалото, ние ги отстрануваме пиновите за водич со бројот на клучот 12.
3. Извадете го тапанот.
4. Исклучете ги перничињата од пролетта.
5. Ние извадиме челен чеп, отстранете ја рачката на погонот од кабелот и извадете ја. Исто така направено од задниот дел.
6. Сега ги поставуваме новите делови токму спротивното.