Сепак, луѓето се чудно наредени, креираат, доведуваат на ум, тие ги негуваат речиси совршените, совршени работи, но тие не се доволни, тие се обидуваат да ги подобрат веќе совршените креации, понекогаш доведувајќи ја ситуацијата во апсурдност. Еве еден добар пример за таква апсурдност.

Мерцедес Бенз Г Класа, добар стар Геленд - војник кој се искачи на генералот; пешак се претвори во кралица; земјоделец кој се збогатил. Невообичаени промени му се случија, тој речиси отиде во пензија, но сепак ја остави легендата на транспортерот.

Покрај тоа, експертите од AMG, исто така, одлучија да ја стават својата рака на оваа легенда и му дадоа втор живот, научија да возат многу брзо. Сега Mercedes-Benz G класата има мотор V-8 со два турбополначи под хаубата, со капацитет од 500 коњски сили, произведува 700 Nm вртежен момент.

Ова е индикатор достоен за овој спортски автомобил, но во исто време Gelendvagen ги задржа сите нејзини извонредни off-road способности, вклучувајќи и намалување на брзини и заклучување на сите три диференцијали.

Научиле да ги комбинираат некомпатибилните нешта. Зошто се качуваме низ калта со таква моќ и момент, бидејќи со едно притискање на педалот за гас може да стигнете до дното на магмата. Значи, очигледно, тој стави кал во својот живот, и сега тој е способен за многу, особено бидејќи гумите тука се сериозни, малку зло.

Но, сепак, неговиот елемент во изведбата на AMG е совршена мазност на германските автобуси, за кои сè уште нема ограничувања на брзината. Но, во Русија, сепак, овие ограничувања се насекаде, па каде треба да поставите таква моќ овде? Можеби можеме да го искористиме на 402 метри од следната трка. Ние ќе ја извлечеме оваа тула на патот и ќе покажеме дека има и други пумпани автомобили, покрај обвинетиот јапонски малomerok.

И сега ние ќе се искачиме внатре во овој тесниот копнеж, овој командант. Се разбира, ништо во димензиите на машината, бидејќи таа влезе во служба во германската и во другите армии, не се промени.

И сега тоа ќе биде прашање на што точно е овој автомобил, и воопшто, што значи оваа мистериозна кратенка AMG.

Независното студио AMG tuning е основано во 1967 година од страна на двајца поранешни инженери од Мерцедес. Но, наскоро, во 1999 година, овие блудни синови се вратија во нивниот родителски дом. AMG стана судски ателје и дел од империјата на Мерцедес. Под брендот AMG, традиционално, се произведуваат сериозно обвинети верзии на сите модели на Mercedes.

Препорачана статија: Lexus LX со нов изглед и ново пополнување

Патем, ако овие храбри момци би ги зеле на ВАЗ 2109, тогаш нешто ќе стане нереално кул, бидејќи подесувањето на деветте бара сериозни специјалисти. Се разбира, ова е шега, бидејќи специјалистите од АМГ никогаш нема да земат руски автомобили :) Затоа, Тази ќе треба да се дотерува самостојно.

Точно, за Мерцедес Бенз класа долго време не се - тоа е многу неблагодарна работа, да се изгради спортски автомобил од воен теренско возило. Но, задачата беше завршена - од 5,5 секунди до стотици и компаративни тестови со Porsche Cayenne Turbo во германскиот печат. Тоа значи нешто.

Критичарите велат кој тип на спортски автомобил со аеродинамиката на куфер? Да, аеродинамиката тука е малку подобра од куферот, но од друга страна, сетете се на динамичкиот отпор на коефициентот на Porsche 911 првото издание, тоа беше само под 0,4. Во модерните времиња - оваа бројка е едноставно катастрофална.

Кога асфалтот почнува да бури, суспензијата на Геленд може да биде малку збунувачка за оние чијашто рбетот не е на место или бубрежните камења дефинитивно може да се почувствуваат непријатност.

Но, за оние кои не сакаат да ги симнат нозете од педалот за гас, напротив, започнува одмор, бидејќи дури и деветтиот вратило може да се изврши во полн замав, додека тркалата практично не губат контакт со патот, што значи дека автомобилот останува целосно контролиран.

"И зошто Геленд има таков голем клиренс од над 20 сантиметри и ги блокира сите 3 диференцијали со редуктор?" во регионот Валдаи, секој сопственик на Ферари или Ламборгини може да си го дозволи ова со практично иста моќност на моторот и речиси иста динамика на бустер од 0 до 100?

Сепак, потребата за сите овие извонредни off-road способности на Gelend се појави веќе доста брзо, нема потреба да се оди во Valdai. На маргините, смирено возевме околу несреќата и се вративме на патеката. Обидете се да го повторите истото, сопственикот на Porsche Carrera.

Препорачани статии: Hyundai Santa Fe 2013 сега е уште посовремен.

Што се однесува до верзијата AMG, ова е апсолутно патен автомобил, а можеби и за вистински, полноправно SUV, тоа е премногу тешко. Тежиштето на автомобилот се уште е малку повисоко отколку што би било пожелно за таков простор за јадење, за истиот вистински спортски автомобил. И ако ги одземете овие нијанси малку, тогаш тоа само ви овозможува да работите чудеса за вашата големина и вашата тежина.

Патем, сите задоволства на оваа срушен, тешко и пумпа суспензија подобро може да се почувствува од оние кои седат во задниот дел. Тие дури немаат сопствена контрола на климата, не можат да го одвратат грбот на седиштето, да ги движат напред и назад. Точно, нивните појаси се прилагодливи на висина. Впрочем, треба да има нешто што треба да се регулира таму?

Но, на местото на командирот, на капетанскиот мост, на главното седиште на бродот, има многу прилагодувања, покрај тоа, постои посебна единица за пневматско пумпање на одделните делови на потпирачот за грб и седиште. Можете да испумпате странична поддршка, можете да испумпате перница под колена, така што е поудобно да седите, и перница на грбот во 'рбетот, така што грбот не е толку уморен.

Но, всушност, присуството на сите овие уреди е оправдано не само од фактот дека Германците се грижат за удобноста на возачот и патниците. Прашањето е поинакво - луѓето треба да се чувствуваат, за што платиле 140.000 евра. Цената на Mercedes Gelendvagen е доста висока. Впрочем, ако не ги земете во предвид овие уреди, тогаш овие пари, луди пари, се раствораат во моторот, преносот и суспензијата, но не можете да го видите од зад воланот, тие може да се почувствуваат само со задоволство.

Тој не му се допаѓа овој автомобил полека да се движи во сообраќајниот метеж, брзината е негов елемент. И така, за време на сообраќајниот метеж, на нервна почва, апетитот на Геленд се зголемува. И на автопатот, потрошувачката на гориво падна на сосема прифатливи за 500 силен мотор - 25 литри на 100 км. Значи, се однесува на фактот дека Mercedes Benz G класата нема да може да стигне од една бензинска станица до друга, се излишни.

Препорачан напис: Искуство за поседување на Geledwagen и решавање на некои потешкотии.

Скокање надвор од сообраќај, без каење, ние потонеме педалата на подот! На крајот, ние сеуште немаме мал резервоар - вистински стратегиски резерват, 96 литри висок октански бензин. Да не заборавиме, ова е воено возило.

Јас никогаш не се уморни од цитирањето на големиот Керол Шелби, кој рече дека моќта никогаш не е доволно, но G-wagen AMG е само случај кога не можете да го почувствувате својот недостаток. Многу добро се чувствува за брзо претекнување, кога треба да се возиш, да оди наоколу и да се вратиш.

Во оваа ситуација, сосема е едноставно, дури и без укинување на владата, да се удави педалата на подот и тоа е тоа! Да, постои режим на удар и можност за рачен избор на брзини, но во реалниот живот нема смисла да се користи на асфалт, нема потреба. Моќ и момент е доволно за очите и овој рачен режим е неопходен, можеби, за тешки off-road.

Патем, на крајот на нашето патување по автопат, успеавме да ја донесеме просечната потрошувачка до 19 литри на 100 км. Добар трошок, како и за огромен џип, не многу големи американски автомобили можат да се пофалат со толку мал трошок :)

Сега да се преселиме во галеријата - на патничките седишта, ајде да видиме што е таму. И назад тука е одлично, бидејќи седите високо - гледате далеку. Покрај прилагодувањето на височината на безбедносниот ремен, има и други ексцеси, особено двомодни загреани седишта, ова ќе биде точно за време на зимското патување. И фактот што малку тресе, добро, не без него, е позната работа. Значи, ситуацијата тука е доста погодна за, иако не е многу мирна, но одмор. Патем, новиот Gelendwagen 2013 се појавил, тоа е уште помоќно.