>

Несколько лет назад мы не могли представить себе, что китайские автомобили будут напрямую конкурировать с продукцией автомобильных заводов Кореи, Европы и США — однако новый Големиот ѕид лебдиш H5 уже сконструирован с использованием вполне современного подхода к дизайну и техническому оснащению. Тем не менее технические характеристики подобного внедорожника назвать современными достаточно сложно, поэтому для сравнения с ним лучше выбрать транспортное средство, обладающее подобными параметрами — SsangYong Kyron. Выбирая Ховер или Кайрон, мы получаем достаточно крупный автомобиль, оснащённый рамой и бензиновым двигателем среднего объёма. Так кто же из производителей при одинаковом понимании концепции внедорожника сможет представить более качественную машину — SsangYong или Great Wall? Кто победит в битве «азиатских драконов» — Корея или Кина?

Автомобили Големиот ѕид лебдиш H5 и SsangYong Kyron — современные внедорожники от азиатских производителей

Читать далее о сравнении автомобилей Големиот ѕид лебдиш H5 и SsangYong Kyron-->

Неколку зборови за дизајнот

Подробно останавливаться на стилистике смысла нет — как Големиот ѕид лебдиш, так и SsangYong Kyron не производят впечатления «модников», блещущих дизайнерскими решениями, соответствующими современным трендам. Сепак, Големиот ѕид е уште покомпетентен - во голема мера се должи на сложениот облик на страничните ѕидови на телото, кои имаат големи испакнатини во арки на тркалата, експресивен удирање и лајсни. Достаточно неплохо выглядят и фары головного света Hover — хотя их линии чрезвычайно плавны, крутые изгибы наводят мысли на серьёзность, целеустремлённость, и даже некоторую агрессию. Тем не менее общую картину портит округлый бампер, похожий на аналогичный элемент Mazda CX-7, а также радиаторная решётка Големиот ѕид лебдиш, принявшая форму птицы с распростёртыми крыльями — сзади же глазу вообще не за что зацепиться, кроме симпатичных круглых секций в светотехнике. Салон Great Wall одновременно огорчает и радует своей простотой — огорчает потому, что машина не имеет своего стиля и использует дизайн, подобный десяткам недорогих моделей мировых производителей, увидевших свет в 90-х годах, а радует отсутствием характерных для продукции китайских заводов броских элементов, откровенно раздражающих водителя и пассажиров.

Ако сакате да купите Kyron или Hover, автомобилот од компанијата SsangYong најверојатно нема да ви донесе недвосмислено одобрување на работата што ја вршат корејските стилисти. Пред тоа Кирон изгледа сосема строго поради уредните линии на фарови, браник и магла, но решетката, која не е како шлемот на средновековниот витез кој првично беше замислен, туку половина отворена уста наивно, ја расипува ситуацијата. Страничната и задната страна на SsangYong Kyron изгледа искрено тешка - и поради тесната линија за застаклување и поради ослободувањето на голема булбус на задните крила. И покрај својата значителна возраст, ентериерот изгледа одлично, и воопшто не изненадува тоа - Корејците од SsangYong се потпираа на брендот Mercedes, со кој имаа договор за партнерство. Најоригиналниот елемент на внатрешноста на Kyron е централната конзола навалена на возачот, која содржи неколку тркалезни обликувани прекинувачи.

Проверете во движење

Крупный объём двигателя Големиот ѕид лебдиш ещё не позволяет ему называться мощным внедорожником — при производительности в 136 лошадиных сил и снаряжённой массе, недалеко ушедшей от двух тонн, «китаец» сильно отстаёт от транспортного потока. При этом даже укороченный передаточный ряд трансмиссии не спасает Hover — лицензионный силовой агрегат Mitsubishi 4G64 с годами не стал лучше откликаться на нажатие педали газа. Зато при необходимости преодоления значительных неровностей не раздумываешь о том, что лучше — Ховер или Кайрон, за счёт уверенной тяги двигателя на низких оборотах и меньшей вероятности увязания, обусловленного сильной пробуксовкой колёс. Подвеска Големиот ѕид лебдиш справляется на оценку «четыре» — крупные неровности всё же заставляют её встряхивать пассажиров, но обычные дефекты дорожного покрытия она пропускает, не замечая.

Тест-драйв автомобиля Големиот ѕид лебдиш H5:

Нема победник во споредувањето на технологии Hover против Kyron, бидејќи SsangYong користи мотор произведен под лиценцата на Мерцедес. Нејзината моќ е нешто повисока, што е јасно забележливо во однос на забрзувањето и лесното движење во градот. Сепак, SsangYong Kyron има сопствен проблем, изразен во многу низок вртежен момент при ниски вртежи - на патиштата може да доведе до застој на моторот и возачот ќе мора да оди за тракторот. В отличие от Големиот ѕид лебдиш, транспортное средство марки SsangYong не заслуживает и «четвёрки» в области комфортабельности подвески — ходовая часть очень жёсткая, но управление от этого лучше не становится.

Тест погонски автомобил SsangYong Kyron:

Работење на возилото

Общее впечатление от автомобиля формируется и мелочами, которые могут быть незаметны при беглом осмотре — в частности, если сравнивать Ховер и Кайрон, тест-драйв большой продолжительности свидетельствует об однозначной победе корейского производителя по части качества изготовления и сборки. Кинаский автомобиль Големиот ѕид лебдиш H5 уже лишён неприятного запаха дешёвого пластика, который был отличительной чертой автомобилей этого бренда 10 лет назад — однако в салоне новой машины ощущается некоторая удушливость, заставляющая ездить с открытыми окнами. Кроме того, светлый салон Hover очень быстро пачкается — да так, что без химчистки его отмыть нельзя, а при закрытии дверей слышен неприятный металлический лязг. А больше всего радости приносит своим владельцам Големиот ѕид лебдиш при замене колеса — запасной элемент расположен под днищем и ничем не защищён, за счёт чего крепёжный винт постоянно окисляется и перестаёт откручиваться, требуя сбивать его молотком, лёжа спиной в грязи.

Ако ги доживеете Hover и Kyron, споредбата покажува дека Корејците се уште се многу напредни во создавањето квалитетни автомобили Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru, иако тие, исто така, не можеа да избегнат искрени грешки. Особено силно во SsangYong Kyron го тагува задоцнувањето на вакуумниот погон кој ги поврзува предните тркала - и во некои случаи, тоа обично те прави многу нервозна, предизвикувајќи само втор или трет обид. При возење на тешки off-road, немојте да бидете изненадени од ненадејноста на ненадејната сопирачка на ладилникот, туку излезете на сува платформа и повторно поврзете ги проводниците на ABS сензорот, кои во Kyron се поставени премногу ниско на задната оска. Повторно, сакам да се жалам на резервното тркало SsangYong Kyron, кое исто така ве тера да се вратите назад во нечистотијата - нема да има проблеми со прицврстувачите, но самиот тркало е помал производ ("dokatka") кој ви овозможува да се движите само на асфалт со ограничена брзина.

Сигурност

Так уж повелось, что к любой продукции из Азии мы относимся с некоторым подозрением, и если решать, что выбрать — Ховер или Кайрон, необходимо внимательно рассмотреть их с точки зрения надёжности. «Китаец» Големиот ѕид лебдиш не радует своих владельцев за счёт необходимости соблюдения множества специфических правил:

• На секои неколку дена треба да се вози неколку километри на предниот погон. Инаку, Hover оксидира мобилни зглобови на предниот кардан, што предизвикува скапи поправки.
• Перед остановкой мотора на Големиот ѕид лебдиш необходимо полностью отключать электрику, чтобы не вывести из строя дорогостоящие компоненты вроде катушек зажигания, мультимедийной системы и различных сервоприводов.
• По високите оптоварувања, потребно е внимателно да се провери силата - поради нискиот квалитет на ѕидот на Големиот ѕид, постојат проблеми како што се растурени менувачи и гарнитури со перфорирани глави.

Технички спецификации

Автомобил:	Големиот ѕид лебдиш	SsangYong Kyron
Земја на производство:	Кина	Кореја (Собрание - Русија, Владивосток)
Тип на тело:	SUV	SUV
Број на места:	5	5
Број на врати:	5	5
Мотор капацитет, кубни cm:	2378	2295
Моќ, л. c./about мин.:	136/5250	150/5500
Максимална брзина, km / h:	170	167
Забрзување до 100 km / h, од:	14,2	13,5
Тип на погон:	Целосно	Целосно
CAT:	5 MKPP	5 MKPP
Тип на гориво:	Бензин АИ-92	Петрол АИ-95
Цена на 100 км:	Во градот 13.7 / надвор од градот 8.5	Во градот 14.9 / надвор од градот 8.7
Должина, мм:	4649	4660
Ширина, мм:	1810	1880
Висина, мм:	1745	1755
Чистење, мм:	175	210
Големина на гуми:	235/65 R17	225/75 R16
Максимална тежина, кг:	1805	1862
Целосна тежина, кг:	2280	2530
Резервоар за гориво:	70	75

Кроме того, список можно пополнить расходными материалами ходовой части, электрическими контактами и датчиками, а также пластиковыми элементами отделки салона — единственное, что может утешить собственников Големиот ѕид лебдиш, так это невысокая цена запчастей.

Если вы колеблетесь, выбирая, какой автомобиль вам больше подойдёт — SsangYong Kyron или Големиот ѕид лебдиш, стоит сказать, что Корејскиот автомобил речиси не предизвикува проблеми поврзани со дефекти на поединечни јазли. Меѓу обичните неуспеси - само неуспехот на тркалата на тркалата за време на долго возење на тешки off-road. Многу повеќе лоши критики за Kyron доаѓаат од верзии кои се алтернатива на оној што учествуваше во споредба - возачите се жалат на дефект на системот за снабдување со гориво кај дизел моторите, како и на малата издржливост на автоматскиот менувач. За останатите, останува само да се набљудуваат интервалите за промена на маслото за SsangYong Kyron, како и да се ажурираат стабилизаторски столбови на секои 20 илјади километри, стабилизаторски спојници и тивок блок - 60 илјади километри и амортизери на секои 100-120 илјади километри

Кој е вистински змеј?

Как бы быстро ни развивались китайцы, Големиот ѕид лебдиш пока производит впечатление автомобиля из прошлого века — под современной внешностью скрывается медлительная и ненадёжная машина. Конечно, SsangYong Kyron также далёк от современных идеалов — однако он не досаждает тысячей мелких проблем, да и позволяет чувствовать себя увереннее на трассе и в городе. Поэтому единственное, в чём он может проигрывать Големиот ѕид лебдиш — в комфортабельности подвески и цене, большей на 150–300 тысяч рублей в различных вариантах оснащения. Поэтому Great Wall явно не дотягивает до звания могущественного «азиатского дракона».