>
Д-класа љубовници кросовер посветен
Два кросовери од океанот - Acura RDX и Cadillac SRX се како титани кои одат во битка. За Acura, RDX е деби, за Cadillac SRX е нов обид. Двете автомобили влегуваат на пазарот на нашата земја во неповолно време, кога е невозможно да се сонува за раст на продажбата. Секој е загрижен - да го задржи претходното ниво! И во таква ситуација за дилерите, проблемот е да успееме да им ги пренесеме на потенцијалните купувачи информации дека Acura не е само нов бренд, туку врвен бренд на Хонда компанија позната во Русија, а Cadillac е сериозен класичен автомобил кој не е потребен за рекламирање. Оваа статија претставува компаративен преглед на два премиум кросовера.
Споредба на Acura RDX и Cadilac SRX
За Кадилак, навистина, во нашата земја секој знае! Во САД, тој е пренаселен и причината не е само патриотизмот на Јенките. Автомобилот секогаш одеше на квалитет, без оглед на моделот, но поради некоја причина бевме пречекани со свежина. Од друга страна, овој американски кросовер води во продажбата меѓу Кадилаците, но сепак е невозможно да се нарече продажба на 800 единици годишно (2013) позитивно.
Дилерите и бизнисмените имаат свои правила, закони и изреки. Еден од нив се однесува на неповолниот пазар и ситуации во кои мириса на ризик: "кога другите трчаат, држете се, држете ги забите како булдог и кога сè се смирува, полетува и пребројува профит". Еве го тука! И има уште еден: "падне со сива коса".
Все это не зря написано. Оба автомобиля нацелены на борьбу и успех, как и прирожденные янки. Они готовы ко всему и хорошенько подготовились – полный привод, отзывчивая коробка передач, превосходная мощность, внешность, которую невозможно забыть, одним словом, каждый кроссовер стоит больше двух миллионов. Так что же это? Автомобили-истребители или переоцененные воздухоплаватели? Попробуем выяснить.Читать далее о сравнении кроссоверов Acura RDX и Cadilac SRX-->
Лесно запознавање
Да почнеме со познатиот Кадилак. Прототипот за Cadillac SRX беше концептот на "Провокација", прикажан пред шест години. Создаден сериски кросовер врз основа на "GM-Theta Premium". Три години подоцна, кросоверот стана најпродаван модел на Cadillac во САД, а во 2013 година доживеа целосна надградба.
Кадилак SRX автомобил
Кросоверот е достапен денес со бензински мотори од 3,0 и 3,6 литри, со капацитет од 249 l / s и 318 l / s, соодветно.
Опремен со 6-степен автоматски менувач Cadillac SRX и погон на сите тркала. Кросоверот во три нивоа е во продажба: основен, врвен 1ST и врвен 1SL. Цената на основната верзија се движи од 2 до 2,5 милиони рубли.
Acura RDX кросоверот беше најпрвин откриен на Саемот на автомобили во Детроит во 2005 година. Една година подоцна, моделот веќе беше на продажба и беше толку сакан од Американецот дека во 2012 година тие ја издадоа втората генерација на кросовери.
Acura RDX автомобили
Денес, Acura е достапен со 3.5-литарски бензински мотор со капацитет од 273 l / s.
Тој обдарил, како Кадилак, 6-степен автоматски менувач и погон на сите тркала. За продажба кросовер во две три нивоа - основни и техно. Цената на основната верзија на 2.199 милиони рубли.
| Автомобил: | ACURA RDX | CADILLAC SRX |
| Максимална тежина / килограми, кг: | 1761/2260 | 2015/2520 |
| Време на забрзување 0-100 km / h, со: | 7,9 | 8,1 |
| Максимална брзина, km / h: | 210 | 220 |
| Гориво: | A95 | A95 |
| Потрошувачка на гориво, l / 100 km: | 14/7,6/10 | 15,1/8,2/10,8 |
| Мотор капацитет, см3: | 3471 | 3564 |
| Моќ, l / s: | 273 | 318 |
| CAT: | 6AKPP | 6AKPP |
| Големина на гуми: | 235 / 60R18 | 235 / 55R20 |
Тест споредба: коцкање борец на километри и флегматичен аристократ
Шест-цилиндричниот погон на Acura веднаш реагира на педалата за гас, со прекрасно кршење. Ова е вистински предатор, кој е подготвен да додаде при секоја брзина. За само 7,4 секунди, кросоверот забрзува до 100 км / ч, и овие индикатори, чудно е доволно, се половина секунда побрзо од податоците снимени во пасошот. Одличен мотор и пренос. Се поврзува како стар пилоти на авион, меѓусебно разбирање од половина збор. Автоматскиот кросовер имплицитно реагира на управувањето, целосно зависен од ливчињата на воланот. Дури и по пренасочувањето кон overdrive беше намерно спречено, немаше проблеми со кутијата. Напротив, сè е шармантно, уживате во звукот на моторот и тежината на удар на кросоверот, и ви е јасно дека на таков "коњ" можете барем да секаде - драги!
Вреди да се одбележи дека нема потреба да се решат самите сцени, дури и во режимот на "возење", менувачот функционира на идеален начин од самиот почеток на проектот: со сигурност се разбивате во градот под семафор, не плашете се да го преплавите зеленото светло.
Acura RDX автомобили: вид сбоку
Немаше поплаки и сопирачки 
Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% 
adom.ru, на кој дури и се користи не е неопходно. Силата што се применува на педалот на вкрстена кочница е иста како кај патнички автомобил. И ова е и покрај фактот дека автомобилот тежи речиси две тони и капацитет од 273 l / s. И покрај ова, системот за сопирање го спречува сигурно.
Конечно, управувачот е круна на среќата на возачот, завиткана во кожа и задоволна со одлични повратни информации. Acura, со еден збор, остави само добри впечатоци. Ова е вистински километарски борец, згора на тоа, возбудлив, со кој заборавате на таква компонента како груба пластика на кабината.
Тест возење со автомобил Acura RDX:
Сега за Кадилак. Ова е сосема поинаков автомобил, елегантен и впечатлив мебел и удобност во внатрешноста. Вистински аристократ кој ја знае својата вредност и секогаш е стилски. Блеска внатре, удобност во сè - ова е првото нешто што го фаќа окото на лице кое само се запознава со Cadillac SRX. Дури и на цилиндерот блок инсталиран посебна панел бучава изолација. Но првите нешта прво.
Кадилак SRX автомобил: вид сбоку
Турнете го педалот за гас докрај и забрзајте до сто за 8,4 секунди. Полека од Acura, но само за една секунда. Иако тоа би можело да биде поинаку. Факт е дека поголемиот дел од енергијата на моторот на моторот (318 l / s) исчезнува некаде во нишите на не многу агилна кутија со 6 брзини. Но, Cadillac SRX не се брза, и тоа детство кое беше виден во Acura, овој кросовер не се покажува. Од друга страна, кога возите, добивате впечаток дека возете огромен балон, бидејќи воланот на кросовер аристократ е толку лесен.
Практично сите елементи на Кадилак се американизирани, односно сè е направено под оптимална погодност на лицето. На пример, педалите, опремени со електрично подесување, овозможуваат на недоволно возачот да ги прилагоди за себе. Погодно? Нема зборови, но ова, за жал, не заштедува од премногу тесна педалата на сопирачката (не е јасно зошто го сторија тоа на овој начин). Ова е многу непријатно, па дури и опасно: се возиш и, плашејќи се да се возиш во задниот дел на автомобилот напред, се обидуваш остро да се сопре. Притиснете со напор на педалата на сопирачката сè додека не застане, кросоверот добива удел, но поради некоја причина по некоја мисла. Очигледно, Американците не размислувале сè и нивниот Кадилак, пред забавување, ја проценува ситуацијата. На кратко, мускулите на ногата сигурно се уморни, ако неколку пати на патот да го стори тоа. Овој факт е принуден да се измери растојанието на застанување на локацијата, и што?
Тест погонски автомобил Cadillac SRX:
Сепак, на трето интензивно сопирање, со голема брзина, влошките се прегреале и влегоа во кабината со мирис на врели плочки. Се разбира, за да застанете со брзина од 100 km / h, кросоверот со два тона не е шега, но сепак забавувањето треба да биде многу поефикасно (како на Acura), но напорот на педалата да биде најмалку два пати помал.
Ние му даваме на Cadillac SRX и на нозе малку одмор и одиме во салонот Acura. Се согласувам, и името на некои прекрасен - Acura. Чувството на магична еуфорија продолжува се додека не се обрне внимание на сите видови системи со кои кросоверот е преполн, морам да кажам не помалку од Кадилак себе. Сè е направено на слава, невозможно е да се најде грешка со ова, но кросоверот очигледно нема светол облик. Значи, внатрешната пластика, која, според најновите канони за дизајн, треба да биде црна, поради некоја причина, сива во кросоверот и очигледно изгледа некако избледена. Разбирање дека не е сè чисто тука, обрнувате внимание на екранот на централната конзола, и о навистина ?! Да, тоа е премногу мало, а нејзината графика личи на редот на заборавената игра на авиони на префиксот Денди кој беше популарен во 90-тите години.
Acura RDX внатрешноста на автомобилот
Од друга страна, функционалноста на работното место на возачот на кадилак е многу удобна, едноставна и јасна. Тука се големи копчиња, па дури и бебе може да ги открие пресвртите, прилагодувањата на звукот и температурата. Еден добар сет elektroregulirovok задоволен возачот седиште на кросовер. Иако латералната поддршка е вид на тенка, која не се вклопува во коцкање борец на километри. Не е доволно и висината на грбот на седиштето, користа е што лумбалната поддршка има голем опсег на прилагодувања.
Кадилак SRX внатрешноста на автомобилот
Слободно се вклопува во кросоверот Acura, не само напред, туку и назад (кога се споредува со Cadillac). Иако задниот дел од задниот дел не е прилагодлив, но е многу поудобен од предните седишта.
Кадилак crossover вози, како да фатат здив, и носи со неа како силен ветер. Во кабината ја чувствувате убавината на богатството на елегантната Америка. Сè мириса на природна кожа, пластиката е подвижна и пријатна на допир. Седат поубави од кросоверот Акура. Особено се однесува на грб кој има точен дизајн, а за колковите е обезбедена лизгачка поддршка. Но, задниот дел е премногу мек, но со прилагодлив потпирач за грб. Покрај тоа, за патниците задните има посебна единица за контрола на климатизацијата, а за децата, ох радоста ќе биде вградена во грбот на предните седишта на кросоверните монитори.
Три нивоа вентилација седиште, голем панорамски покрив, способноста да се препознае на движењето на рацете на екранот на допир од 8 инчи, веднаш објави информации, способноста да се движите низ навигација мапи со два прста, како и конвенционална паметен телефон - во кросовер Кадилак кабината се чувствува како добар sci-fi филм каде што се организира за максимално е погодно за едно лице. Ако има такво нешто како "паметен дом", тогаш во овој случај би било посоодветно да се каже "паметен салон". Убавина! Блесок! Погодност! Сè е највисоко во овој кросовер.
Што се однесува до електрониката, тука Американците се премногу паметни. Насекаде само една допир контрола на централниот панел, од кои очигледно тегли. Сепак, не се чувствувате лесно, ако се сеќавате на локацијата на псевдо копчињата на екранот, сè не е толку лошо.
Двете тестирани кросовери немаат брави или спуштања. Производителите дури и застанале на заштита на моторниот простор. Од друга страна, на американскиот пазар сето ова е бескорисно, а премините имаат за цел, пред се, да станат сопственост на Јенки, а само тогаш граѓанин на друга националност.
Тест на терен
Мали, заострени за возење на асфалт, потезите на кросоверската суспензија ги принудуваат луѓето да возат околу груб терен, но сепак, заради тестот, тие мораа да го ризикуваат.
Тие избраа бестрашна непропустливост, но сосема прифатлив пат долж селски пат, од кој Acura стана јасно непријатно. Покажувајќи ја извонредната мазност на асфалтот, на прајмер, кросоверот многу нѐ зашемете.
Acura RDX автомобил: заден поглед
Ништо подобро не покажа Кадилак, кој веќе на првата јама го зеде земјата со предниот браник. Се тресев како во резервоарот, и уште еднаш стана јасно дека суспензијата на аристократот беше многу поцврста. За да се наведнат задните коски на кросоверот ќе треба да се пот. Во Аура, суспензијата е помека, што дава предност на чешел, но сепак е подобро да се избегнува надвор од патот, особено кога се оди на пат, по срдечен ручек.
Кадилак SRX автомобил: вид сзади
Да се каже дека Acura збира пред јами и дупки, исто така, е невозможно. Сè уште е кросовер со пристоен клиренс од 210 мм. Но, сепак, постои ризик од гризење на стомакот или оштетување на суспензијата, иако краткиот надлет на телото имплицира премин на дупки. Внимателно за време на тестот, често престанете да го гледате приказот на кросоверот. Еве слика од камерата за заден поглед. Квалитетот е само супер - сè може да се види, јасно, бидејќи скалата лесно се зголемува. Покрај тоа, тие беа импресионирани од можностите на камерата, која може да снима под дното на задниот браник, што е многу корисно при маневрирање.
Во заклучок
Моторот на кросоверот Acura е еден од најдобрите во класата. Претставувајќи го идеалот на еластичност и најголема можност, тој привлекува со својата енергија. И кутијата е неопходна. Мазното возење е одлично, главно на асфалт.
| Автомобил: | ACURA RDX | CADILLAC SRX |
| Поени | 8,1 | 8,4 |
Дури успеавме да создадеме визуелен портрет на потенцијален купувач на Acura Crossover. Тоа ќе биде млад, успешен бизнисмен, поседувајќи посебен, внатрешен порив. Колеричната природа на таков бизнисмен не му дозволува да мирно седи. Тој секогаш трча во битка, а во "седлото" на Акура има само место.
Кадилак кросовер може да избере урамнотежен врвен менаџер. По напорно работење, тој ќе сака да стигне до својот дом без врева и непотребни нерви.
Накусо, иако двете американски кросовери имаат многу заедничко, тие се разликуваат по карактер. Со својот луксузен Кадилак беше изненадувачки практичен. И ова, како што знаеме, често е поважно за модерен купувач, отколку динамичните карактеристики. Но, она што на рускиот пазар ќе покаже, во текот на кој се собраа црните облаци, сè уште е нејасно.
