>

Древниот кинески ја разбра двојната суштина на нашиот свет - речиси и да нема дефинитивни пресуди, заеднички вредности, и нема никаков договор во мислењата. Тоа е причината зошто и временскиот Crossover Skoda Yeti и неговиот нов ривал Opel Mokka имаат многу фанови кои ги даваат своите аргументи за купување на возило. Мораме да оцениме кој автомобил е подобар - Opel Mokka или Skoda Yeti. Или можеби тие се премногу различни за да им дадат недвосмислени проценки - како Јин и Јанг во филозофијата на Тао, кои, спротивно, не можат да постојат без едни со други.

Несмотря на свои существенные различия, автомобили Опел Мокка и Шкода Јети очень популярны среди автолюбителей

Читать далее о сравнении автомобилей Опел Мокка и Шкода Јети-->

Битка за дизајнери

Меки линии или строги потези?

Кросовер Opel Mokka выглядит коротким и очень высоким, хотя на самом деле он длиннее и ниже, чем Skoda Yeti. Причиной этого является оригинальная дизайнерская концепция, использованная стилистами Opel — снизу машины проходит полоса чёрного пластика, опоясывающая все стороны автомобиля и визуально приподнимающая его над дорогой. Кроме того, линия окон в Mokka поднята очень высоко, что также способствует визуальному увеличению габаритов. Короткий капот напоминает об однообъёмной компоновке, а почти вертикальная задняя дверь делает Opel Mokka ещё более похожим на компактные минивэны, получившие большое распространение в последнее время.

Моделот Opel Mokka го отелотворува оригиналниот концепт за дизајн

Од предната страна, автомобилот може да изгледа малку смешно - ова се должи на заоблените линии на хаубата и браник, како и огромните црни пластични лакови, кои одвојуваат дел од просторот од обоената површина. Но, фаровите на Opel Mokka, спротивно, се вклопуваат на сериозен начин со својата структура на две нивоа и остри агли. Решетката со широка хромирана лента, традиционална за Opel, не предизвикува многу забава, но малите отвори за воздух меѓу него и технологијата на осветлување даваат изглед на предниот дел на динамиката. Од задната страна, Opel Mokka личи на полноправен SUV со остри рабови на петтата врата и неговата речиси вертикална положба, но оваа слика е малку разредена со имитација на сребро на дифузерот на браник. Со еден збор, не автомобил, туку мешавина од разни решенија за дизајнирање - како да пијат кафе "мока", на која, покрај главната состојка, се додава и млеко и какао.

На прв поглед, во изборот на Јети или Мокка, чешкиот кросовер дефинитивно губи. Но, има нешто во надворешноста на Skoda Yeti што го прави да размислува за тоа дури и по долго време. По надградбата, автомобилот го изгубил главниот контроверзен елемент во екстериорните "очила" на светлата за магла, поради што главната оптика изгледала недовршена, па дури и непристојно. Сега во дизајнот на предниот дел на возилото од Шкода доминираат строги геометриски форми и прав линии. Остриот агол на Skoda Yeti фарови изгледа многу сериозно, а широк отвор во долниот дел на браникот и решетката со голем јаз меѓу вертикалните шипки дури и додаваат агресивност кон автомобилот.

Автомобил Skoda Yeti има хармоничен и атрактивен дизајн

За жал, Skoda Yeti не се ослободи од сличноста на минибусот Roomster, што е особено забележливо ако нема шини на покривот на автомобилот. Кога се гледа од другата страна, автомобилот не изгледа како кросовер - само зголеменото растојание на подлогата и продолжените лакови на тркалата, способни да држат гуми со значителна димензија, зборуваат за зголемен терен. Задната врата на Skoda Yeti не изгледа само вертикално - навистина е. Но, во исто време, чувството на тежина не се појавува, бидејќи неговата површина содржи прекрасни изгореници, дополнети со компактни фенери со лаконски изглед. Откако ќе го разгледате Skoda Yeti од сите страни, разбирате дека привлекува толку многу во изгледот на еден чешки автомобил - хармонија која ги тера да ги согледате сите елементи на дизајнот како една целина и неделива.

Убавина или функционализам?

Ако ги погледнете двата автомобила, прво сакате да седите во Opel Mokka. Продирајќи ја внатре во вратата на возачот и затворајќи се од надворешниот свет, веднаш се смириш и подготвувај се за долго ненасочено патување. Предниот панел на Opel Mokka се состои од меки линии, слични на овали - не се состои само визирот на инструмент таблата, туку и централната конзола, ивицата на екранот на мултимедијалниот центар, па дури и страничните дефлектори на системот за дува. Вториот треба да се разгледа подетално - во Мокка силно излегуваат надвор, што прво го иритира окото, а потоа почнува да му се допаѓа благодарение на оригиналниот изглед и леснотијата на работа. Најзабележителни во Opel Mokka се четирите бирања кои се наоѓаат пред очите на возачот - меките сини позадинско осветлување што се користи во нив привлекува внимание дури и од далечина и дава на внатрешноста мека елеганција не на сметка на брзината на читање.

Сите уреди во автомобилот Opel Mokka не само што се наоѓаат погодно, туку и првично се извршуваат

Место на предните седишта Opel Mokka со погодност може да се само мали девојчиња Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru, така што можете веднаш да ја оцените целната публика на овој автомобил. Причината за ова се многу тесните издигнувања на латералната поддршка, која стиска на лице со големи гради, принудувајќи го постојано да се крева, со што се протега грбот. Нема кросовер на Opel и нема надземни простори - високи луѓе секогаш ќе изберат полулегнален раб, ограничувајќи го просторот на задните седишта. Би сакал да ги забележам екстремните непријатности во контролирањето на режимот на рачен пренос во Opel Mokka. Копчето за менување се наоѓа директно на копчето на селекторот, кое го принудува движењето да биде невообичаено за возачот, предизвикувајќи асоцијации со користење на компјутерски глушец - иако, можеби, целната публика на кросоверот на Opel Mokka ќе ѝ се допадне.

И таму не е премногу - високиот заден дел на каучот во Opel Mokka ги присилува да одберат речиси вертикално вклопување, во кое високите луѓе ги поттикнуваат предните седишта со колена. Дел од овој проблем се обиде да се реши со скратување на седалото, но инженерите на "Опел" успеаја да создадат повеќе недостатоци отколку предности, бидејќи со активно маневрирање, патниците се држеа за грб на седиштата со рацете, обидувајќи се најдобро да ги задржат. Постои многу сериозно тврдење за ширината на Opel Mokka, поради малата вредност на која се сместени само двајца возачи. Волуменот на носачот на Opel Mokka не може да задоволи, бидејќи дури и со целосно трансформирани задни седишта изнесува 1,37 кубни метри, а во минималната положба е 356 литри.

Кога беше споредена Opel Mokka vs Škoda Yeti, веднаш беше јасно дека чешкиот автомобил ќе се појави најдобро. Тоа е само за доброто на практичност, а не за елеганцијата на ентериерот. Централната конзола на Skoda Yeti изгледа здодевно, но правилно е организирана дека по некое време ќе почнете да ги наоѓате вистинските копчиња без да ги гледате. Правоаголните хоризонтални дефлектори на микроклимата не привлекуваат внимание, но добро ја извршуваат својата работа, создавајќи ги потребните услови за секој од велосипедистите. Но, уредите на Skoda Yeti не се полоши од оние на Opel Mokka - огромните скали со сино осветлување во богата боја се наоѓаат во длабоки бунари со хромирани рабови и помеѓу нив е мал монитор кој ги прикажува информациите за позадина.

Сите елементи на кабината Skoda Yeti се удобни за користење и секогаш се при рака.

Седиштата Шкода Јети може да се нарече една од најдобрите во класата - тие лесно ги земаат не само високите луѓе, туку и оние кои се вклопуваат во кошаркарската топка. Во исто време, тие лесно можат да се приспособат на индивидуалните потреби благодарение на огромен број прилагодувања, вклучувајќи движење по вертикални водичи, типични за автомобилите на Škoda. Високо подигната покрив ви овозможува да не се грижите за слободниот простор, дури и за нерегуларности во големи патеки, предизвикувајќи шокови и испакнатини.

Три лица можат да бидат сместени во задниот дел на Skoda Yeti - и единствената непријатност за просечниот патник е предизвикана само од високиот централен тунел низ кој поминува погонската оска. Остатокот од Skoda Yeti нуди најдоброто од она што може да се пофали со компактните кросовери - имено можноста да се движат секој од трите делови од софата одделно од другите и да се прилагоди аголот на потпирачот за грб. Покрај тоа, изборот помеѓу Mokka или Yeti, не заборавајте за одлични карго и патнички способности. Дури и со максималните задни седишта, обезбедувајќи огромна ногарка, волуменот на багажниот простор е 405 литри. Ако, пак, преклопениот потпирач Skoda Yeti, формирал оддел од 1,6 кубни метри, без чекори на подот.

Оди на патот

Динамички можности

1.8 литарскиот мотор инсталиран на Opel Mokka одамна е познат од возилата Vectra - веќе 10 години. Сепак, тука тој мора да се справи со значителна тежина, со што автомобилот дава впечаток дека е слаб и не е способен за брзи активни маневри. Во исто време, постои сериозен недостиг на моторот на Opel при ниски вртежи - ако одржите постојана мала брзина, автоматскиот менувач брзо ќе премине во високи брзини, што е речиси невозможно да се забрза. За среќа, менувачот на Opel Mokka има одлични електронски прилагодувања кои ви овозможуваат брзо движење до пониски нивоа. За жал, овој стил на возење води кон брзо празнење на резервоарот за гориво, празнење на повеќе од 10 литри во градот по надминувањето на 100 километри.

Технички спецификации

Автомобил:	Opel Mokka	Skoda Yeti
Земја на производство:	Германија (Собрание - Кореја)	Чешка (Build-Russia)
Тип на тело:	Кросовер	Кросовер
Број на места:	5	5
Број на врати:	5	5
Мотор капацитет, кубни cm:	1796	1798
Моќ, л. c./about мин.:	140/6200	160/6200
Максимална брзина, km / h:	180	200
Забрзување до 100 km / h, од:	11,1	9,0
Тип на погон:	Целосно	Целосно
CAT:	6 автоматски менувач	7 автоматски менувач
Тип на гориво:	Петрол АИ-95	Петрол АИ-95
Цена на 100 км:	Во градот 10,7 / надвор од градот 6,3	Во градот 9.8 / надвор од градот 6.6
Должина, мм:	4278	4222
Ширина, мм:	1777	1793
Висина, мм:	1658	1691
Чистење, мм:	180	180
Големина на гуми:	205/70 R16	215/60 R16
Максимална тежина, кг:	1329	1370
Целосна тежина, кг:	1919	1915
Резервоар за гориво:	54	60

Наспроти позадината на Skoda Yeti опремена со турбо-полна единица, Opel Mokka изгледа како вистински голтка. Дури и со автоматски менувач, автомобилот достигнува првите 100 километри на час за само 9 секунди и продолжува да се забрзува до втората "стотина"! Инсталиран на Skoda Yeti, роботскиот менувач е идеално комбиниран со 1.8-литарски мотор, кој развива 180 коњски сили. Идеалните поставувања на Skoda Yeti електрониката овозможуваат да се разликуваат најмалите разлики во притисокот на педалот за гас - ако е потребно, автомобилот може да се тркала по автопат, трошејќи не повеќе од 6 литри / 100 км, а со мал напор создаден од десната нога на возачот, може да забрза, заобиколувајќи веднаш неколку возила во потокот. Вреди да се каже дека времето поминало одамна кога трансмитирањата на ДСГ роботизирани, како оној со Skoda Yeti, се сметале за несигурни - сега тие се покриени со петгодишна гаранција.

Удобност и пропустливост

Шасијата на Opel Mokka е базирана на елементи позајмени од компактен Chevrolet Aveo хечбек. Во исто време, претставниците на Opel се обидоа да ги прилагодат на тежок кросовер без значителни промени, за што беше неопходно да се зголеми вкочанетоста на веќе не многу удобно суспензија. Резултатот беше значително подобрување на управливоста, како и целосна елиминација на банките, но цената за тоа мораше да се плати е навистина ужасна. Кросовер Opel Mokka подпрыгивает даже на малейших трещинах дорожного покрытия, не говоря уже о таких препятствиях, как поднятые люки и лежачие полицейские. Кога на растојание од центарот на градот патот почнува да се влошува во голема мера, потребно е да се намали брзината на движење, бидејќи постојано чувствувам дека Opel Mokka сега е на копно и тргна за слободен лет.

Тест погонски автомобил Opel Mokka:

На патиштата можете да произведувате автомобил, но за ова треба да го отстраните предниот браник, опремен со лента со црна неокрашена пластика со ниско виси ленти. Ослободениот клиренс на подлогата на Opel Mokka е 180 mm, но под пластичниот купе се намалува на само 165 mm, што одговара на вообичаениот хечбек на патници без приговор за насловот на кросовер. Но, инаку, автомобилот ги надминува и очекувањата - лесно се шири преку кал, па дури и доволно длабоко снег. Но, возачот на Opel Mokka би сакал да ве советува постојано да одржува револуции од околу 2500-3000 за минута, бидејќи со поголема вредност автомобилот почнува да се лизга френетично, а со помала вредност, моторот искрено нема момент.

И повторно, во споредба Mokka vs Yeti чешкиот кросовер победи - автомобилот е исто така многу тежок, но тоа не создава најмала непријатност. Во споредба со Опел, малиот удар не изгледа досаден, но пријатен, што покажува дека навистина се движите со добра брзина. Воланот на Skoda Yeti не излегува од рацете дури и со силни удари, што ви овозможува да ја задржите линијата без потреба постојано да ја прилагодувате насоката на нејзиното движење. Банките се минимални, а моменталното префрлување на роботскиот менувач Skoda Yeti не дозволува навлегување на надолжниот замав.

Тест погонски автомобил Шкода Јети:

Skoda Yeti не мора да го окупира целиот терен - во многу аспекти, поради фактот што брзината на клиренсот од 180 mm е навистина измерена од најниската точка на возилото. Покрај тоа, на Yeti е инсталиран напреден пренос со погон на сите тркала со електронска контрола, што овозможува да реагира што е можно побргу на промените во сообраќајната ситуација, преземајќи одредени мерки за стабилизирање на ситуацијата. Како резултат на тоа, вие не само што може да го симнете асфалтот на Skoda Yeti, туку и да учествувате на митингот што не вклучува длабоко нуркање во калта. Вие само треба да внимавате при возење на педалот за гас - ако го притиснете тешко, Skoda може да не ги разбере вашите намери и да се вклучи пониска брзина, поради што автомобилот ќе се заглави и ќе мора да барате тракторот за да излезете од самопроизведената стапица.

Еквивалентно или спротивно?

Ние веднаш можеме да кажеме дека чешкиот кросовер Skoda Yeti дефинитивно е пред својот конкурент во сите погледи. Автомобилот Шкода е многу подинамичен со помалку потрошувачка на гориво, има подобар капацитет и леснотија на контрола, а исто така не предизвикува негативни емоции при возење на патот со слаба покриеност. Сепак, Opel Mokka продава доста добро, и покрај бројните недостатоци. Причината за ова е стилскиот изглед на "Опел", кој посебно ќе привлече претставници на прекрасната половина на човештвото, како и цената која во слична конфигурација ќе биде околу 300-400 илјади рубли помалку од Skoda Yeti. Така, концептот на Јин и Јанг, што значи единство и спротивност во едно, е релевантен тука - и двете машини се слични по параметри, но имаат различни карактери и можат да ги најдат своите клиенти, дури и ако во различни целни публики.