Мазда 3 MPS - спортски верзија на популарната "трешка" во телото на хечбек, опремена со 2.3-литарски мотор со моќност од 260 КС. И покрај фактот што јапонските инженери успеаја да ги претстават навивачите на динамично возење прилично сигурен и економичен спортски автомобил, моделот има свои слаби точки, кои ќе бидат разгледани подолу.

Мотор

Автомобилот е опремен со издржлив турбо мотор MZR 2.3 DISI Turbo, кој се препорачува да се пополни само со бензин А-98. Високо-технолошката единица во случај на непочитување на оваа состојба по некое време на агресивно работење може да го "задоволи" сопственикот со висината на вентилите на моторот предизвикани од содржината на високо катран во горивото. Затоа, се препорачува да го полни автомобилот на докажани бензински пумпи.

Експертите веруваат дека слабата точка на Мазда 3 MPS е пумпата за гориво, која, во услови на големо загадување на нашите патишта, брзо станува неупотреблива и бара замена. Оваа задача не е лесна, бидејќи бара расклопување на резервоарот за гориво. Проблемот е што во подот на Мазда 3 MPS има премала отворот што не дозволува да се реши проблемот на поедноставен начин, така што треба целосно да го отстраните резервоарот и да го замените само.

Во некои возила MPS, исто така, може да се слушне тркалото на всадените кола, што со текот на времето води до промена на неговата геометрија. За среќа, ова се случува ретко, а кај неуспешните модели, овој дел е предмет на гарантни услови.

Суспензија

Мазда 3 MPS доаѓа со разумно сигурно потпирање, но системот за потпирање дизајниран за поцивилизирани патишта може да му даде на сопственикот на "наплатен" хечбек одредени проблеми. Меѓу повеќето типични за спортски "treshki" проблеми забелешка:

Видете исто така: Зошто цилиндар за гас може да експлодира на автомобил

• Несигурноста на оревите, фиксирање на стабилизаторот. Овие елементи, како по правило, веќе не успеваат на 80.000 km.
• Излади блокови со агресивна работа на суспензија. Делумно елиминирање на проблемот со периодични попрскувачки делови со посебен лубрикант, но проблемот може да се реши само со заменување на компонентите со нови.
• Слаба подлога за носење пред спојници. Во услови на нашите патишта, замена на овие делови од предната суспензија може да биде потребна по 60.000 km.

Општо земено, спортската верзија на Mazda 3 може да се пофали со пристојна суспензија што може да издржи стил на возење во рели.

Пренос

Автомобиль комплектуется 6-ступенчатой МКПП, которая отличается выносливостью при умеренно активной эксплуатации. Но учитывая то, что владельцы Мазда 3 MPS переключают передачи гораздо интенсивнее, чем категория «спокойных» водителей, коробка неизбежно подвергается чрезмерным нагрузкам, из-за чего уже через 50 000 км есть вероятность выхода из строя синхронизаторов КПП.

Што се однесува до спојката, кога се вози динамично, сопственикот на Мазда 3 MPS треба да биде подготвен за таков проблем како главниот цилиндарски проток. Ливниците на дијафрагмата пролет елемент, исто така, релативно често деформирани.

Заклучоци

Се разбира, сите погоре "рани", најверојатно, нема да се појават одеднаш во еден автомобил. Повеќето експерти се согласуваат дека спортската верзија на "treshka", како и моделот "семејство", завршен со мотори од 1,6 и 2,0 литри, ја покажува сигурноста и правилното функционирање на сите компоненти. Меѓутоа, во чесност треба да се забележат слаби точки кои најверојатно ќе се појават во секој автомобил, имено: 'рѓа на капакот на багажникот, изглед на кондензат во задни светла и кршење на светлата за магла при температурни оптоварувања. Но, ова се само ситници во споредба со оние емоции кои се дадени со беспрекорно ракување и забрзување до 100 км / ч за 6,1 секунда.

Видете исто така: Кредити за автомобили или потрошувачки кредити: што е подобро?