Многу ученици кои возат училишта бараат повик за возење низ градот (испит) една од проблематичните фази за добивање на возачка дозвола. Дури и знаејќи ја теоријата совршено, лесно може да се помине и да се води во димензиите на возилото, никој не е имун на неуспех. Дополнителен фактор на ризик е значителен број на несоодветни сопственици на автомобили кои се фатени на патот.

Секој потенцијален возач сака да помине возачки тест со минимален број на недостатоци, но статистичките податоци покажуваат дека само секој трет кандидат успева да ја помине "платформата", теоретското знаење и "градот" без големи грешки. Треба да се има на ум дека "градот", за разлика од "локалитетите" или верификацијата на теоретското знаење, е сеопфатен начин на тестирање на вештини.

Содржина

• 1 Реални услови на испорака
• 2 Чести причини за неуспеси за почетници возачи
• 3 Како да го поминете градот во сообраќајната полиција
• 4 Сурова казна
• 5 Критични три точки
• 6 Фактори за успех

Реални услови на испорака

Најголемиот дел од извршените грешки се случуваат поради неискуството на почетниците возачи. Вистинските совети за ментор помагаат да ја видите моменталната ситуација за возење од десната страна. Ова значително ги зголемува шансите за добивање позитивен резултат за прв пат.

Така се случило дека дури и искусни возачи, кои имаат долг период на управување со возила, можат да го пропуштат градскиот испит првпат. Оваа особина се должи на фактот што многу возачи возат автомобил речиси на автоматско ниво, на пример, не посветуваат големо внимание на знаците или на други знаци на инфраструктура.

Не сите искусни сопственици на автомобили внимателно ги следат промените во сообраќајните правила или ретко се однесуваат на правилата, заборавајќи одредени делови. Затоа, периодичното тестирање на теоријата може да предизвика тешкотии за искусни возачи, за разлика од почетниците со свежо знаење.

Чести причини за неуспеси за почетници возачи

Често, грешки во испит во сообраќајната полиција, градот ќе биде или местото не е важно, поради такви фактори:

• слабо ниво на подготовка на испитаникот;
• мала количина на искуство;
• екстремна нервна напнатост.

За оние кои поминале зад воланот на повеќе од една година, а понекогаш и повеќе од десетина години, овие феномени не се значајни.

Со вистинскиот пристап, успева да се справи дури и со искуствата. Нивната главна причина за премин во сообраќајната полиција или инструкторот е недостатокот на доверба во сопствените способности или знаења. Можете да го надминете ова чувство сами.

Како што покажува практиката, добра теоретска обука и вешто возење во урбаните средини се во многу случаи клуч за доверба. Веројатно голема нервоза често е индикација дека правата да ве примаат рано. Во стресна ситуација, може да се однесувате погрешно, па затоа се препорачува однапред да го зголемите бројот на студиски посети со инструктор во градот за време на сообраќај со низок интензитет.

Треба да знаете дека во некои случаи, менувањето на инструкторот за обука помага да се фокусирате на патот и возењето.

Може да се случи искусен ментор кој седи покрај идниот возач не е во комбинација со ученик во одредени квалитети. За жал, постојат чести случаи кога еден бескрупулозен ментор намерно го "удира" одделение, туркајќи кон погрешна потврда од ученикот за незаконска корист во монетарна или друга еквивалентна.

Причината за лошо возење може да биде банален стрес. Тоа е за неискусни возачи кои се манифестираат кога го напуштаат градот. Треба да се има на ум дека страничната столица обично не е ментор, а инспекторот за сообраќајна полиција ретко простува грешки што наставникот од автошкола не може да обрне внимание. Во овој случај се врши пресметка на казнени поени, со зголемување на второто, критичната состојба се зголемува. Таквото предавање на градот во сообраќајната полиција е обраснато со шпекулации.

Видете исто така: Каде е педалата во автомобилот

Во стресни ситуации, дури и добро обучени почетници можат да направат многу грешки. Овој факт понекогаш се толкува двосмислено, така што се шпекулира дека инспекторите на сообраќајната полиција свесно ги "осветлувале". Меѓутоа, пред сè, виновниците за неуспесите се самите студенти.

Како да го поминете градот во сообраќајната полиција

Последната пречка за посакуваната возачка дозвола во Руската Федерација е испораката на практични вештини. Предходно, неопходно е да се добие прием по потврдување на теоретското познавање на правилата на патот. Исто така однапред поминува низ областа на сообраќајната полиција, демонстрирајќи вештини во возењето меѓу бројките:

• змија вежба;
• патуваат на надвозник;
• влез во гаража;
• се претвори во затворен простор.

За пракса, времето е ограничено. Минимумот е поставен на 20 минути. Во текот на овој период, инспекторот мора да се осигура дека имате целосна сопственост на возилото, за да може да се вози во вистинска градска средина.

Неопходно е да се земе предвид дека правилата за испорака периодично се подобруваат. Инспекторите имаат право да ги модернизираат вежбите и бројките за контрола на возачот. Значи, од крајот на 2016 година, се воведоа некои нови елементи, што малку ја комплицира постапката за испорака. Ако потенцијалниот возач не можеше да пополни барем една од бројките, тогаш добива рејтинг од "Недовршен".

Так како да помине возењето низ градот без грешки удастся лишь при правильном выполнении всех упражнений, то необходимо знать их полный список:

• премин на нерегулиран пресек на еквивалентни / нееднакви патишта;
• пресек на спој на регулирани еквивалентни / нееднакви патишта;
• излези надвор од пресекот;
• се сврти на пресекот и десно / лево свртува тука;
• преминување железнички премин;
• пред возилото или негово претекнување;
• на патишта со повеќе ленти сообраќај во една насока, треба да бидете во можност да ги промените лентите;
• возење со максимална дозволена брзина во оваа област;
• преместување на пешачки премини, како и запирање на јавниот транспорт;
• способноста безбедно да се забави или запре со сите брзини.

Важно е да се земе предвид дека можните грешки во условите на градот не се прифатени како мали, како што беше порано, туку како средни. Пример е отсуството на појас на појасот на почетокот на движењето, кое претходно беше казнет со една точка, сега е казнет со три точки. Еден автомобил застана на почетокот минус уште една казна.

Новите правила го ограничуваат бројот на казнени поени. Максималниот дозволен број не надминува 4 поени. Ако кандидатот има постигнато повеќе од нив, инспекторот на сообраќајната полиција има полно право да ги наведе во испитниот лист "Јас не поминев". Назад да се вратиме на возачот ќе биде во согласност со правилата не порано од по 7 дена, подигање на нивните вештини.

Сурова казна

За одредени прекршоци, испитувачот може веднаш да стави пет казнени поени. Овој пристап целосно ја елиминира можноста за продолжување на испораката. Откако дури и единственото такво прекршување во соодветното поле покажува неуспех.

Листата на такви ситуации вклучува:

• премин кон сигналот за забрана на семафорот;
• заминување кон идната лента;
• ученикот не се откажал од сообраќајните правила на пешаците или другите возила;
• игнорирајќи ги ознаките со посебни рецепти;
• влез во "Stop" индексната линија пред семафор или на соодветниот знак;
• занемарување на упатствата на сообраќајната полиција или испитувачот;
• претекнување на возилото, кое вклучува специјални сигнали;
• правилата на патот повредени за време на возврат;
• претекнување возило свртено кон пешачки премин.

Оние кои вкупно или еднократно постигнаа 5 или повеќе поени од повредите, треба да бидат испратени да се вратат. Иако според правилата што можете да ги преземете по 7 дена од моментот на последниот возен тест, но во пракса ова често може да се направи не порано од во еден месец. Ова се должи на особеноста на утврдениот распоред на испорака до сообраќајната полиција, па затоа треба да се стремиме да ги минимизираме сопствените грешки на почетокот.

Видете исто така: Каде да се предадат правата по лишување

Бесконечен број на обиди за студенти е отсутен, бидејќи релевантноста на теоријата е само шест месеци. По 6 месеци, ќе треба повторно да го повторите.

Критични три точки

Не е препорачливо да се добијат три казнени поени, бидејќи за две такви прекршоци испитот ќе биде во фазата "Не поминува". Таквата казна се утврдува во следниве случаи:

• обидете се да користите мобилен телефон додека возите;
• недостаток на сигурносен појас;
• не-намалување на брзината пред пешачки премин или возачот не престанува кога пешак преминува патот во фиксно место.

Веднаш може да се запознаете со начинот на движење и да го проучите во реалноста, бидејќи сообраќајниот план е утврден со административните прописи на релевантната служба за сообраќајната полиција. Според законот, мапата со план мора да биде објавена на штандот, така што идните возачи можат детално да се запознаат со неа. Се одобрува по наредба на раководителот на одделот за испитување.

Важно е да се има на ум дека периодично постои промена во маршрутите за испитување на знаење со цел да се подобри квалитетот на испитот и да се обезбеди валидноста на тестот. Ова се должи на фактот што често не секогаш добронамерните наставници "ги водат" нивните одделенија исклучиво по истиот пат.

Можете исто така да се запознаете со плановите за движење од далечина. Потребно е само да кликнете на линкот http://www.gibdd.ru/. Го наоѓаме соодветниот оддел и ги добиваме потребните информации.

Фактори за успех

За да постигнете пристоен резултат, треба да обрнете внимание на важни фактори:

• Временска точка. Потребно е да се плати доволно време за прелиминарна обука. Еден пациент ментор помага да се истакнат позитивните и негативните страни.
• Не заштедувајте пари. Пожелно е да се избере автошкола, каде што посветуваат доволен број часови практично возење, дури и ако тоа ќе чини повеќе од конкуренцијата.
• Усогласеност со регуларноста. Во текот на нивните студии, возењето во висококвалитетни училишта посветува најмалку два до три часа неделно за да ги зајакне вештините. Ова ќе ја зголеми вашата доверба и ќе се ослободи од стравот од возење.
• Водење евиденција Пишување препораки по практична обука е добар тон за почетник. Сите информации не можат веднаш да се меморираат, и откако ќе ги напишат тезите, ќе излезе да ги поправат главните факти.
• Внимателно се вклучи во теоријата во паузите помеѓу праксата. Не сите ситуации се на патот на возачот за време на вистинско возење, но многумина ќе можат да се подготват однапред, ако ги анализирате барем во теорија.
• Времето на испорака. Пожелно е да се изберат утринските часови за предавање. Во ова време од денот, телото е максимално нагодено, а главата останува јасна. Исто така, инспекторот ќе биде помалку раздразлив и поубедлив за првите испитаници.
• Проучување на рутата. Иако ова не е добредојдено, препорачливо е да се испитаат можните правци кои треба да одат. Запознаен терен всадува доверба и е помалку стресен.

Потребно е добро да спиете однапред за да не се чувствувате уморни и телото да не е исцрпено. Со добар одмор, можноста за грешка е намалена, бидејќи умот ќе биде концентриран до доволен степен.