>

Тешко е да се замисли модерна личност без автомобил. Статистиката јасно покажува дека во нашата земја речиси секое семејство има возило. Оние кои не можат да добијат автомобил, одат во јавен превоз. Покрај тоа, сите возила, и лични и јавни, бараат присуство на гориво. Постојат ретки исклучоци во форма на електрични автомобили кои немаат потреба од нафтени производи. Но, сепак, огромното мнозинство на автомобили работи на бензин. Секоја земја има можност да купи нафта, врз основа на која потоа се произведува бензин. Во исто време, даноците и другите давачки често се воведуваат во државата, што подразбира зголемување на цените на горивото и формирање значителен јаз меѓу цените во различни земји.

Споредба на цената на бензинот во светот.

Интересен и тот факт, что развитые страны сильнее повышают внутренние налоги, нежели бедные государства. А потому и богатые платят за бензин больше, а бедные меньше. Но это условное обозначение, поскольку в каждой, даже самой развитой стране, существуют разные слои населения. Единственным исключением из правила можно назвать Соединённые штаты Америки. Экономика у них очень хорошо развита, но при этом они могут устанавливать довольно низкие цены на горючее. И не все понимают, почему у одних бензин дешёвый, а у других невероятно дорогой. Ведь при этом стоимость нефти для всех одинаковая. В этом вопросе следует разобраться. А также стоит рассказать об актуальных ценах на бензин в разных уголках мира.Читать далее про сравнение цен на бензин в мире-->

Фактори на цени

Некој ќе каже дека во Русија цената на бензинот и истото дизел гориво е многу висока. Но, кога ќе се спореди со некои други земји, излегува дека овие ценовни ознаки се далеку од високи. Секој сака евтино гориво. Во исто време, не сите разбираат што влијае на крајната цена во земјата, и дали е можно некако да се постигне вистински пад на цените. Постојат неколку главни фактори кои директно влијаат врз зголемувањето на трошоците за гориво на бензинските пумпи. И тие се релевантни за секоја држава. Само во различни земји тие се спроведуваат малку поинаку.

1. Произведливост. Овде зборуваме за технолошкото ниво на обработка на купени или извлечени нафтени продукти. Технологиите постојано се развиваат, се воведуваат иновативни решенија, но ова не се случува на сите. Многу претпријатија кои се занимаваат со рафинирање на нафта, едноставно немаат доволно нови решенија, свежа опрема насочена кон подобрување на ефикасноста на фабриката. Ако нафтените продукти се преработат на застарена опрема, ефикасноста на производството ќе падне. Затоа, оптимизација на трошоците е надвор од прашање тука. За да работите со стара опрема, треба да потрошите повеќе пари и да потрошите повеќе нафта за да добиете одредена количина на финалниот производ во форма на бензин. Модерните претпријатија со нови инсталации можат брзо и ефикасно да го претворат маслото во одличен бензин. Тогаш ќе биде поевтино.
2. Нафтените компании, особено нивните политики и статус. Ако станува збор за голема компанија за производство на нафта и нафта со големо име на пазарот, тогаш нејзините производи ќе чинат повеќе. Оваа ситуација е слична на многу произведени производи, каде што потрошувачот плаќа не само за висок квалитет, туку и за брендот. Но, во случај на бензин, не можете да постигнете висок статус со обични реклами. Тука клучната улога ја игра вистинскиот квалитет на рафинирање на нафтата.
3. Локацијата на бензинската пумпа. Во многу земји, цената на горивото за нив зависи од локацијата на бензинската пумпа. Колку подалеку од големите населби и места со потенцијално голем проток на потрошувачи е полнење гориво, пониските цени ќе бидат на него. Ова ги поттикнува да ги посетат, дури и покрај растојанието. 
4. Сезоналитет. Статистиката јасно покажува дека повеќето возачи поактивно ги искористуваат своите возила во пролет и лето, а до есен и зима активноста се намалува. Затоа, во екот на сезоната, компаниите обично ги зголемуваат трошоците за гориво за да добијат максимален профит.
5. Монополи. Ако земјата има монопол на полето на рафинирање на нафта, цената на бензинот директно зависи само од неа. Но, присуството на конкуренција, акционерски и помошни компании ви овозможува да одговорите на понудата и побарувачката, да ги регулирате цените на горивото колку што е потребно. Ова ги принудува голем број на претпријатија да се адекватно поврзани со цените, инаку потрошувачите едноставно одат на оние кои имаат поевтин бензин.
6. Земја политика. Во земјите што извезуваат нафта, цените на горивото речиси целосно се зависни од економската стабилност на домашниот пазар. Затоа, при формирањето на трошоците, неопходно е да се земе предвид зголемување или намалување на извозот на нафта, намалување на домашните резерви и голем број други фактори.
7. Опсег на гориво. За да направите одреден тип на гориво, треба да потрошите различен износ на ресурси. Затоа, производството на одреден тип на бензин чини различно. Бидејќи цената, исто така, ќе се разликува во рамките на државата и пошироко. Грубо кажано, производството на АИ-95 е поскапо од АИ-92, поради што компанијата не може да ги стави на истите ценовни ознаки при продажба на бензински пумпи.

Оттука, излегува дека цената на бензинот во една земја е значително различна од ценовната политика во друга држава. Покрај тоа, ситуацијата постојано се менува, што е под влијание на разни внатрешни и надворешни фактори, флуктуации во економијата, проблеми со девизниот курс и промени во политичката стратегија на одредена земја. Цената на бензинот не може да се нарече стабилна. Бидејќи мора внимателно да ја следите ситуацијата на пазарот, следете ги тековните промени и обидете се да добиете максимална корист со најниска цена. Не е тајна дека, во основа, цените зависат од политиката на земјата и претпријатијата кои се занимаваат со екстракција и рафинирање на нафтата. И обичните возачи можат само да прифатат и да купат гас за парите што ги бара оваа или таа бензинска пумпа.

Начини за намалување на трошоците

Даноците за бензин во некои земји се едноставно неверојатни. Може да се замисли само дека во Италија, Норвешка и Холандија (Холандија) за секој литар бензин данок е повеќе од 50%. Таков е внатрешната политика на овие држави. И ние не можеме да влијаеме на било кој начин. Самите продавачи на бензин, исто така, не се воодушевени со зголемувањето на трошоците, бидејќи тоа негативно влијае врз протокот на потрошувачите на бензинските пумпи. Со цел некако да ги стимулираат возачите, се развиваат различни начини за привлекување на купувачи. Најрелевантните методи за намалување на цените се:

• Проширување на опсегот. Секоја бензинска пумпа е подготвена да понуди стандарден сет на видови на гориво што секој има. Но, тие додаваат нови и алтернативни гориво опции, кои се разликуваат во составот, адитиви и други предности. Впечатлив пример е изгледот на биодизелот;
• Бонус системи и методи за плаќање без пари. Со цел да не работат со загуба, но во исто време да им обезбедат на клиентите одредена добивка, продавачите користат бонус програми и способност да плаќаат со различни методи. Некои имаат акумулирано поени, други едноставно прават попусти за редовните клиенти. Некој дава награда за оние кои купуваат еколошки гориво. Тоа веќе зависи од специфичната мрежа на бензински пумпи;
• Платен инструмент. Друга алатка за намалување на цената на бензинот е употребата на електронски пари, картички за враќање на пари, картички за гориво и купони;
• Избегнување монопол. Колку повеќе конкуренти на пазарот, толку помал може да поставите цената за гориво. Автомобилистите се соочуваат со голем проблем во оние земји каде што монополистот ги диктира сопствените услови. Или државата директно интервенира во цените. Иако тука понекогаш тоа е само за доброто на луѓето, бидејќи властите ги принудуваат нафтените компании да ги намалат и да ги ограничат зголемувањата на цените.

Можеме да кажеме дека продавачите и купувачите на бензин се заинтересирани за намалување на трошоците. Но, значително да влијае на ситуацијата во земјата е тешко за обичните потрошувачи.

Споредба на цените во светот

Како што веќе беше можно да се дознае, првично скоро сите земји се во еднакви услови. Ако зборуваме за оние кои купуваат нафта и го обработуваат за следната продажба на домашниот пазар. Куповната цена е скоро иста. Но, на крајот, цената на бензинот во земјата може да биде значително различна од ценовните ознаки во соседната држава. Разликата се должи на различни даноци и субвенции. Ако ги погледнете моменталните рејтинзи за цената на бензинот во различни земји, разликите ќе бидат импресивни, а понекогаш и шокантни.

Најевтиното гориво се продава во сиромашните земји и се наведува дека самостојно извлекуваат и извезуваат нафта на нивните територии. Но, богатите и развиените земји без сопствена нафта или со мали резерви, кои се доволно само делумно да ги покриваат домашните потреби, обично поставуваат повисока цена. Сегашната просечна цена за 1 литар бензин во светот изнесува околу 1,16 долари. Невозможно е да се зборуваат цените буквално во сите држави. Бидејќи рејтингот ќе биде поделен на 3 дела:

• земји со најниски цени;
• просечни стапки;
• држави со најскапиот бензин.

Секоја категорија ќе се разгледува одделно.

Земји со евтин бензин

Да почнеме со земјите каде возачите плаќаат најмногу пари за да го полнат своето возило.

• Неспорен лидер е Венецуела, каде што околу 1 американски цент треба да се плати за 1 литар;
• Во Иран, кој беше на второ место во рангирањето, цената за 1 литар ќе биде малку помала од 30 центи;
• Суданите плаќаат 34 центи за литар гориво;
• Во Алжир, сегашната цена е 35 центи;
• Кувајтската политика за цени на бензин е слична со Алжир, или 35 центи;
• Во Еквадор се плаќаат само 39 центи;
• Туркменистан и Египет имаат исти цени на бензинските пумпи Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru, каде што 1 литар гориво ќе чини 43 центи;
• Казахстан го зема чесното високо место во рејтинг со 49 центи за 1 литар;
• Бахреин, Малезија, Боливија и Саудиска Арабија им понуди на своите жители да купат литар гас за 54 центи.

Безбедно е да се каже дека таквите цени се повеќе од адекватни и достапни. Но, важно е да се земе во предвид стандардот на живеење во многу од овие земји, каде што не секој заработува повеќе од 100 долари месечно. Затоа, за нив, дури 50 центи за 1 литар бензин се чини дека е исклучително висока цена.

Просечна цена

Следно, ние претставуваме компаративен рејтинг на земји каде што цените на бензинот може да се наречат просечни, со оглед на глобалните индикатори.

• Во САД, успева да ги задржи цените на 83 центи за литар висококвалитетен бензин;
• Во Грузија, 1 литар ќе чини 95 центи;
• Сегашната цена на бензинот во Украина го надмина знакот од 1 долари, а во моментов изнесува околу 1,07 долари;
• Јужна Африка нуди бензин од 1,08 долари за литар;
• Во Турција и во Канада, бензинот чини исто, имено 1,12 долари;
• Во Бугарија, пристигнувањето на бензинската пумпа ќе чини 1,3 долари за секој исполнет литар бензин;
• Јапонците сега плаќаат 1,35 долари за литар;
• Во Кипар, бензинот чини 1,52 долари.

Тука цените се веќе значително повисоки. Секое вишок од 1 $ се смета за сериозно за локалното население во која било држава со просечно ниво на економичност. Но, луѓето сè уште не одбиваат автомобили, иако постепено се префрлаат на алтернативни типови гориво.

Најскапиот

Што се однесува до земјите со највисоки цени, тука се неколку примери. Имено:

• Естонија продава бензин на околу 1,56 долари за литар;
• Во Нов Зеланд, бензинот е поевтин за 1,58 долари, најверојатно нема да се најде;
• Таквите европски земји како што се Хрватска, Швајцарија, Словачка, Германија, Ирска, Шведска и Белгија можат да продаваат бензин на локалните бензински пумпи по цени во опсег од 1,6 до 1,76 долари;
• Франција сега ја става цената од 1,77 долари;
• Во Португалија, цената е уште поголема, на 1,82 долари;
• Израел, Италија и Данска не можат да се пофалат со евтино гориво, бидејќи тука еден литар бензин ќе чини најмалку $ 1,85;
• Во Монако само еден литар гас чини скоро 1,9 долари;
• Ако не беше за водачот на рангирањето, Исланд со своите 2.09 долари за 1 литар бензин би ги погодил сите;
• Рекордерот во моментот е специјален административен регион во Кина, кој е добро познат на сите како Хонг Конг. Бензинот е најскапиот тука и чини 2,15 долари.

Цените се од 20 август. Тие можат да се менуваат секој ден, така што земјите не можат да бидат доделени на одредено место во светската ранг-листа. Останува фактот дека цената на горивото во светот постепено се зголемува. Да се ​​запре овој процес е речиси невозможно во сегашната ситуација. Но, ова не ја спречува автомобилската индустрија и самите сопственици на автомобили. И покрај зголемувањето на трошоците за гориво, луѓето активно продолжуваат да ги искористуваат своите возила. Иако прашањето за економијата, купувањето на поефикасни возила и развојот на алтернативни горива стануваат сè поакутни. Не е изненадувачки, побарувачката за електрични автомобили секоја година е повисока и повисока.