>

И покрај фактот дека прозорците во автомобилот се изработени од многу издржлив материјал, тие се сеуште зона со висок ризик во кој било автомобил. Дури и еден мал камче што излегло од под тркалата на претекнување или наскоро што доаѓа, може да го уништи интегритетот на шофершајбната. Денешните триплекс практично не се изложени на ризик од расфрлање на парчиња, но секоја пукнатина неизбежно ќе доведе до понатамошно распаѓање на стаклото со текот на времето и ќе биде невозможно да се запре овој процес. Безбедно е да се каже дека за секој втор возач се сретнал со ситуација која бара замена на стакло. Финансиски е доста скапо: цената на предните и задните очила е пристојно, но господарот ќе мора да плати колку, ако не и повеќе, за работата. Затоа, многу сопственици на автомобили претпочитаат да ја изведуваат оваа операција самостојно - самата технологија за замена е прилично едноставна. Единствениот улов е изборот на стакло за заптивање за автомобили. Ако пред триесет години главно се користат епоксидни лепила, пазарот сега нуди значителен број на повеќе технолошки напредни композиции, кои се карактеризираат со подобрени лепила, сила, температура и други карактеристики. Целта на овој преглед е да се запознае читателот со сорти на лепила за автомобилски стакло, да се даде општа идеја за тоа како да се користат и да се даде рејтинг на најдобрите заптивки на рускиот пазар.

Карактеристики на изборот на лепак за автомобилски стакло.

Читать далее про то как правильно выбрать клей для автомобильного стекла-->

Сорти на лепила за автоматски прозорци

Ако никогаш не сте се обиделе сами да го замените оштетеното стакло, најверојатно ќе имате многу прашања во врска со технологијата на оваа постапка. Но, меѓу првите да се разгледа проблемот на изборот на најсоодветен лепило состав. Главната работа - да не подлегнуваат на искушението и советите на истите "професионалци", а не да користат универзални лепила, карактеризирани со моментално (или речиси моментално) лепење. Факт е дека таквите лепила, како по правило, се наменети за поврзување на површини кои не се предмет на динамички оптоварувања. Автомобил во овој поглед е несоодветно поле за експериментирање. Вибрации, механички удари и удари, флуктуации на температурата и промени во влажноста - сите овие фактори не придонесуваат за висококвалитетно задржување на стаклото залепени на инстантните композиции. Чашата неизбежно ќе почне да се олупи, и ова веќе се заканува да го уништи.

Затоа, важно е да се користат само двокомпонентни лепила специјално дизајнирани за автомобилско стакло. Покрај тоа, нивниот избор е огромен, а трошоците се прифатливи. Структурно предните и задните прозорци играат не само заштитна улога, заштита на возачот и патниците од надворешни влијанија - тие се составен дел на безбедносниот систем на возилото, играјќи одредена улога во обезбедувањето на потребната ригидност на телото. И од големо значење во ова и на адхезивниот состав, кој делува како еден вид на еластичен слој меѓу елементите на телото и стаклото. Лепната заптивната смеса за автомобилно стакло е од две сорти, од кои секоја носи одредена функционална оптовареност:

• лепило состав наменет за поставување на самото стакло;
• лепак за елиминирање на помали дефекти (чипови и пукнатини формирани за време на работата на возилото).

Првата категорија обезбедува сигурно поврзување на стаклото со седиштето, давајќи му на средниот слој доволна еластичност за да ги издржи ефектите на деформација од телото. Ако амортизирачките својства на заптивната смеса не се доволно високи, поради недоволната амортизација во удари и удари, веројатноста за појава на пукање значително се зголемува. Затоа, важно е да се избере лепило кое ги има сите потребни карактеристики.

Мешави ги лепилата за стакло

Повеќето модерни лепила за монтирање на ветробранско стакло се направени од материјал заснован на компоненти од полиуретан. Поседувајќи одлични поврзувачки својства, овој материјал ја обезбедува потребната сила и саканата еластичност. Покрај тоа, како резултат на полимеризација, таков запечатувач добива способност да издржи значајни температурни разлики. Хигроскопноста на составот е минимална, така што ова соединение исто така не се плаши од висока влажност. Единствениот недостаток на полиуретански лепливи материјали е стравот од ултравиолетовото зрачење. Со продолжено изложување на директна сончева светлина, полимерот конечно ги губи своите карактеристики. Не е случајно дека "точната" технологија на лепење на стакло вклучува примена на посебен заштитен слој врз нив кој го заштитува запечатувачот од УВ зрачење. Оваа технологија, наречена екранско печатење, се користи на повеќето нови автомобили.

За да се обезбедат потребните цврсти карактеристики на соединението, мора да се примени лепило-заптивната смеса, придржувајќи се кон одредени правила. Особено, пред да го примените, треба темелно да ја исчистите површината од остатоците од претходниот лепак. Полиуретанското лепило не треба да се применува на метални површини покриени со 'рѓа или места со битуменски остатоци. Од голема важност е стапката на стврднување на леплива смеса. Треба да се разбере дека мешавините со бавно стврднување се сметаат за посигурни, бидејќи со подолг процес на полимеризација се формираат појаки шевови. Така, изборот на "брзи" композиции не е секогаш оправдан - ако временскиот фактор не е критичен, предност треба да им се даде на заптивки со долго време на стврднување. Но, кога се користат такви мешавини, неопходно е да се обезбедат најстабилни надворешни услови. Ако е тешко или невозможно да се постигне постојана влажност или температура - во овој случај, треба да изберете лепак за брзо сушење за шофершајбната на автомобилот.

Автомобилски стакла запечатници

Опсегот на заптивки за поправка на автомобил стакло е богат - има многу брендови на домашно и странско производство на пазарот. Нивната изведба може да варира во зависност од следните параметри:

• стапка на полимеризација;
• степен на адхезија;
• сила на рабовите;
• еластичност;
• способност да издржи механички стрес;
• отпорност на надворешни дестабилизирачки фактори (висока влажност, екстремни температури).

Тоа зависи од еластичноста на составот на заптивната смеса колку е удобно да работи со него, без разлика дали ќе се протега силно и дали тоа нема да формира ленти. Мелењето на третираните површини не е потребно - доволно е доволно да се исчисти металот и стаклото од надворешните издигнувања и да се одмастуваат. При работа со полиуретански соединенија неопходно е да се запазат мерките за безбедност - составот на лепило-заптивната смеса може да вклучи токсични компоненти. Обрнете внимание на работната температура на адхезивниот состав - полимеризираниот зглоб мора да ги задржи своите својства и во мраз и на температура од околу 120 ° C. При изборот на заптивната смеса, обрнете внимание на следниве околности:

1. Вие не треба да купите лепило состав од непознат производител - сосема е можно дека тоа одговара на декларираните карактеристики, но веројатноста за слаб квалитет на овие производи е многу висока. Нека лепилото од добро познат бренд е поскапо, но во овој случај се заштитувате од добивање на намерно низок квалитет на производот.
2. Сертификат за усогласеност ќе биде дополнителна предност, бидејќи гарантира целосна усогласеност на карактеристиките на лепилото наведено на етикетата со вистинските.
3. Проверете кај продавачот ако треба да купите било какви дополнителни компоненти при нанесување на лепилото што го сакате.
4. Одлучете однапред колку време ќе биде потребно за полимеризација и изберете го заптивната смеса во согласност со овој индикатор.
5. Еластичноста на лепилото мора да биде доволна за да ги компензира процесите на експанзија со пад на температурата и надворешните механички ефекти.
6. Силата на споеви исто така треба да биде толку голема што ќе осигури безбедноста на возачот и патниците од ризикот од повреда поради паѓање на стаклото.
7. Треба да се избере заптивната смеса со задоволителен индекс на модуларност - овој параметар ги потиснува вибрациите што се појавуваат кога возилото се движи.
8. Електричната спроводливост на полимерниот спој треба да биде близу до нула - ова ќе го заштити возачот од паразитски / статички струи.

Лепилото се меша за елиминирање на дефектите на прозорците на автомобилот

Лепилото за заптивање користен за помали поправки на автомобилски стакла радикално се разликува од полиуретанските композиции што се користат за инсталација во голем број параметри. Главниот критериум земен во предвид при неговото производство е бојата / оптичкиот идентитет на самото стакло, кое е предмет на поправка и полимеризиран лепило. Но, ако производителите се справи со оваа задача, тогаш купувачот ќе мора многу да се потпре на интуицијата, бидејќи не е можно однапред да се утврди усогласеноста на лепилната мешавина со бојата на стаклото. За поправки различни лепила композиции, амортизирање својства не се потребни, па затоа, таков состав треба да обезбеди поголема сила и помалку еластичност во споредба со полиуретанска сорта. Исто така, треба да се забележи дека кршливоста на полимеризираниот слој е доста висока (на ниво на самата чаша). Како основа за производство на лепила за ремонтни стакла, се користат полимерни смоли, кои се разликуваат во нивните физички и хемиски својства од полиуретанските композиции. Особено, за зацврстување на таков запечатувач се бара присуство на ултравиолетови зраци од спектарот, кои се штетни за полиуретанските аналози.

Јачината на лепилото за поправка на пукнатини по целосна полимеризација е толку висока што таквиот слој може да се полира со помош на специјални пасти за полирање. Друга посебна карактеристика на поправките за поправка е нивната зголемена отпорност на влага и температурни разлики - според овој индикатор, полимеризираниот слој се приближува кон карактеристиките на стаклото. Ова се однесува на индикаторите како што се оптичката транспарентност на материјалот, индексот на рефракција на светлината, отпорноста на промена на бојата. Производителите на автомобилски хемикалии нудат лепило композиции за поправка на дефекти на шофершајбната и во еднокомпонентен и двокомпонентен состав. Во вториот случај, при мешање на двата дела, барањата на производителот треба строго да се следат.

Алгоритам за употреба на лепило за заптивање

Кога зборуваат за пасивна безбедност, тие првенствено значат појаси и перници. Но ветробранот е исто така елемент на безбедносниот систем на автомобилот, а во многу тестови неговиот показател за издржливост е вклучен во конечната оценка. Затоа, тоа е толку важно кога го заменувате стаклото што строго ги следите сите потребни постапки. Бидејќи постојат неколку видови на полиуретански лепила, да земеме еден од најпопуларните Хенкел-теразонски заптивки како пример:

1. Првата фаза е демонтирање на оштетеното ветробранско стакло. Тоа помага да се задржат декоративните елементи кои треба да се отстранат, по што, со користење на специјални жици или остри ножеви, треба да го пресечете постоечкиот слој, следејќи ја екстремната претпазливост. После тоа, шофершајбната може да се отстрани.  Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru
2. Треба да се подготви ново стакло. За да го направите ова, на места каде се нанесува полиуретан леплива композиција, мора да се исчисти со помош на средства за чистење. Пожелно е тие да бидат од ист производител како самиот лепак за заптивање. 
3. Направете го истото со површината на телото на кое ќе биде прикачено стаклото. Најмногу време одземање на процесот е отстранување на старите заптивната смеса, по што треба да се обнови ако има оштетување на бојата. Конечно, третираната површина се чисти од нечистотија и прашина и обезмастена.
4. Следната фаза е подготвителна. Многу полиуретански лепила треба да се грее пред да се примени. Ова исто така важи и за лепило Teroson. Ова се прави со користење на специјален грејач, и ако е отсутен, можете да го замените со кој било сад полн со вода, во која ќе ја поставите цевката од лепак.
5. Се разбира, примената на лепак - најважниот момент. Треба да се примени на телото или на стаклото (вториот метод е најпосакуван од повеќето почетници). Во овој случај, треба да се обрне посебно внимание за да се осигури дека лентата за лепило е подеднакво униформа по должината на целиот периметар. 
6. Стаклена инсталација е постапка која мора да се изврши веднаш по примената на адхезивниот состав, бидејќи во повеќето случаи стапката на полимеризација е многу висока. Ако го одложите ова, вискозноста на заптивната смеса може да биде превисока, а квалитетот на споеви ќе страда.
7. Полимеризацијата на лепливи заптивки не бара никакви дејства освен чекање. За лепак од Henkel Teroson, ова е 1 час за автомобили кои не се опремени со воздушни перничиња. Во спротивно, треба да чекате 2 часа, и за тоа време автомобилот мора да биде во стационарна состојба.

Штом ќе помине препорачаното време на производителот за целосна полимеризација, автомобилот може да се управува, но препорачливо е да се ограничи брзината на движење до 50-60 км / ч за неколку часа.

Рејтинг на лепило композиции за инсталација на автомобилската стакло

Погоре, ние ги разгледавме во извесни детали факторите кои влијаат врз изборот на лепило-заптивка. Сега е време да се запознаете со композициите кои ја докажаа нивната професионална соодветност за категоријата автомобили.

SikaTack-Drive

Производителот на овој состав е американската компанија Sika Corporation, чии производствени капацитети се наоѓаат во Њу Џерси. Ова не е само добро познат, но исто така и прилично искусен производител на автомобилски лепливи материјали присутни на пазарот од 80-тите години. Квалитетот на производите на компанијата е потврден со фактот дека тоа е официјален снабдувач на стаклени заптивки за голем број производители од светска класа - Daimler, VW Group, BMW, General Motors, Volvo, Ford, PSA загриженост. SikaTack-Drive лепило се однесува на производи наменети за поправка / одржување на патничките возила што претставуваат резервни делови. Карактеристика на овој и други лепила е разноврсност: концептот на еден модул вклучува употреба на заптивки за сите типови на возила за индивидуална употреба.

SikaTack-Drive е популарен кај многу домашни инсталатери за стакло. Композицијата се покажа себеси од најдобрата страна, се карактеризира со добра еластичност, не може да тече и совршено се држи за адхезивен слој, без да се формира замрзнување. Не бара употреба на прајмери ​​и има полимеризација време од околу 10 минути. Безбедно е да се каже дека Sika запечатувачот за шофершајбната на автомобилот се смета за најдобар претставник во оваа категорија на лепила. Други карактеристики на лепило:

• состав на еден состав;
• достапни во 310 мл касети;
• може да се користи без потреба за греење;
• Нанесете лепак на температура од 20 - 22 ° C;
• времето од апликацијата до можноста за управување со возилото е 40 минути за автомобил без регулативи за безбедност и 4 часа за возило со воздушно перниче.

3M Windo-Weld SuperFast Urethane

Нема потреба да ја претставувате американската компанија 3М - нејзината историја се одвива повеќе од еден век. И покрај тоа што опсегот на неговите производи е исклучително богат, имаше и место за лепење на автомобилски соединенија, еден од најдобрите претставници на кој е Windo-Weld SuperFast Urethane запечатувач. Се испорачува во касети од 310 ml., Лиценцирано од Наскар за тркачки автомобили кои учествуваат во серијата со исто име. Лепливи спецификации:

• полимеризација време (од моментот на примена на инсталација на стакло) - 15 минути;
• еднокомпонентен состав кој не бара загревање;
• времето од примената до можноста за управување со возило без ПБ е 3 часа и се постигнува сила од околу 50 p.s.i;
• време на милта на автомобилот опремен со воздушни перничиња е 8 часа, додека силата на споеви има време да достигне 150 p.s.i.

Dow Automotive Betaseal 1527

Dow Automotive не е добро познат на рускиот потрошувач, што не може да се каже за нејзината матична грижа Dow Chemical, која е светски лидер во развојот и производството на полиуретани и други синтетички материјали. Dow Automotive, како подружница на хемиската грижа, специјализира во производство на лепила композиции за инсталација на автомобилски стакло и лепила за поправка на стакло. Бетсал брендот е систем за лепење, произведен во САД и во европската поделба на Dow Europe GmbH, лоцирана во швајцарскиот град Freienbach. Производи презентирани на рускиот пазар се произведуваат во Европа. Полиуретан лепило запечатување Betaseal 1527 е прилично уникатен производ, бидејќи се користи и како OEM лепило и како средство за заптивање широко користени на секундарниот пазар.

Се карактеризира со многу кратко време на милја (за автомобили кои не се опремени со воздушни перничиња - 1 час). Лепилото е лесен за употреба и може да се примени во широк спектар на температури, вклучувајќи ниски. Се смета за универзално лепило погодно за секој автомобил марка. Меѓу недостатоците е присуството на прајмер, кој заедно со прочистувачот е вклучен во опсегот на испорака. И покрај тоа не се смета за едно од најдобрите лепила за автогасони. Карактеристики Betaseal 1527:

• времето од примената на составот до почетокот на полимеризација е 12 минути;
• подготвеност за работа на автомобилот - 60 минути;
• диелектричните карактеристики на полимеризираниот производ обезбедуваат постојан прием на радио сигнали, сателитски навигациски сигнали и мобилна телефонија;
• формула со висока модулација овозможува да се обезбеди највисока јачина на споеви дури и во случај на несреќа;
• Betaseal 1527 е целосно во согласност со индустриските стандарди и меѓународните безбедносни барања / прописи.

Dow Corning 7091

Друг претставник на подружницата на компанијата Dow Chemical. Структурата на лепило на Dow Corning 7091 е еднокомпонентна силиконска заптивка, комплетно подготвена за употреба. Може да се користи како за лепење на стакло така и за поправка на телото - подеднакво добро држи метал и пластика. Се одликува со одлична еластичност и не помалку висока јачина, доволно брзо се зацврстува. Работната температура на полимеризираниот состав е од минус 55 до плус 185 степени. Се испорачува во неколку опции за пакување - во касети со волумен од 0,31 л., 20-литарски контејнер и буриња (250 кг.). Последните две опции се за авто услуги. 310 ml цевка. Тоа чини околу 800 - 850 рубли.

Эфиматика РВ

Полиуретанска еднокомпонентна лепило за заптивање, произведена од познатиот француски хемиски зафат. Се карактеризира со висока издржливост на полимеризираниот цвест, не мириса, се применува лесно, ја држи формата и не се шири. Вкупното време на полимеризација е 30 минути. На продажба се наоѓа во цевки од 300 или 600 грама, цената на лепак во помал контејнер е околу 500 рубли.

3M PU 590

Друг производ од 3М, кој се карактеризира со разновидност (способност да лепи речиси секоја површина). Времето на полимеризација на полиуретанскиот еднокомпонентен состав е 25 минути за автомобили без ПД и 40 минути за автомобили опремени со перничиња. Меѓу недостатоците вреди да се забележи можноста за пукање на температури над 100 ° C. Како и претходната лепило за заптивање, таа е спакувана во 300 и 600 g цевки, цената на 300 грама остава 460-550 рубли.