Што е превртување на тркалото?

Повеќето сопственици на автомобили купуваат нови, различни од фабричките производи, сет на тркала, прават три несериозни акции:

  1. Дискретно сметај кон елементи на дизајнот и подесувањето, обрнете внимание на изгледот, атрактивноста и убавината на геометриските форми.
  2. Тие се надеваат на квалификувана помош и совет на продавачите на брендирани продавници, што ќе ги поттикне и нема да дозволи да направат погрешно купување.
  3. Не е водена од етикетирање на производи.

Таквото однесување може да доведе до катастрофални последици, кога безбедно вградените тркала кои не допираат суспензија и телото со максимални агли на ротација, имаат дискови со параметарот "заминување" кој не одговара на препораките на фабриката. И денес ќе разгледаме што е дискот и што влијае.

Секој сертифициран диск е означен со информации за спецификациите на производот. Меѓу нив, најважен геометриски параметар - "ЕТ" (дискови). Тоа директно влијае и на безбедноста на животот на возачот и на предвременото абење на компонентите на суспензијата.

Треба да бидете скептични во врска со советите на продавачите за безбедноста на малите отстапувања на вредноста на "ЕТ" од фабричката норма и особено внимателно - до советот да купат дополнителни изолатори за да се врати сообразноста на фабриката.

Заклучок: пред посетата на продавницата, императив е да го испитате означувањето за вашиот автомобил.

Содржина

  • 1 Физичката природа на ЕТ или што изразува формула за заминување
  • 2 Што го загрозува отстапувањето
  • 3 Зошто се дозволени различни делови на возилото?
  • 4 Сили кои делуваат на елементи на суспензија
  • 5 Какви промени се појавуваат кога дискот е изменет

Физичката природа на ЕТ или што изразува формула за заминување

Концептот на ET ("Einpress Tief" - длабинска екструзија, Eng. "Offset" - смена) е опишан на различни начини во техничките написи и упатствата на производителите на автомобили. Меѓутоа, во многу форуми постои конфузија на термини: паѓање на тркалата, раб, диск. Кој од нив е точен, во врска со што и што лета? Ајде да се обидеме да дознаеме за несреќата - што е тоа?

како изгледа тркалото на тркалото

Поаѓање со изолација

Воланот (во употреба "диск", што не е сосема во ред) е единството на два дела: дискот и раб заварени на него. Дури и ако тркалото е обликувано, фалсификувано или печатно, суштината не се менува, па затоа е поправено да се зборува за дофат на дискот, за нејзиниот дел, притиснат против центар, во однос на раб, надолжна оска на симетрија на раб.

Надстрешница на дискот (ЕТ) е износот на поместување, стрижење, рамнина на апликацијата на дискот до центарот во однос на имагинарната рамнина на надолжната оска на симетрија на тркалото, изразена во милиметри.

Во зависност од насоката на поместување, ЕТ може да земе или негативна или позитивна вредност. Ако нема промена, тогаш вредноста на ЕТ е нула, а рамнината за прицврстување на главниот центар точно се совпаѓа со оската на симетрија на тркалото.

Формулата за одредување на големината на заминувањето математички го опишува погоре:

AND = a-b / 2 (mm),

во кој:

a е вредност во милиметри од внатрешната страна на рабната фланша (страна што е најблиска до телото) до рамнината на притискање на дискот до центарот;

b е ширината на дискот (во овој случај, важно е да се знае како да се мери дофат на дискот: ова е ширината на раб, што не се мери од надворешните рабови на тркалото, од страничните рабови, туку строго по "рабната прирабница", односно помеѓу внатрешните страни на страничните рабови, понекогаш ширината на рабовите не може да се совпадне);

b / 2 - половина од вредноста на ширината на раб (физички значи надолжната оска на симетрија на тркалото).

што се мери меѓуоскино растојание

Обележување на дискот

Оваа формула, која го опишува радиусот на тркалото на тркалото, илустрира:

  1. Zero ET има тркало во кое, по неговото поставување на хаб, рамнината на примена на дискот се совпаѓа со плочата за монтирање на центар и со надолжната оска на симетрија на раб.
  2. Позитивниот ЕТ има тркало, кое по неговото монтирање на центарот, рамнината на надолжната оска на симетрија ќе биде поместена во однос на рабникот за прицврстување на главниот столб кон надолжната оска на автомобилот.
  3. Негативен ЕТ - има тркало, кое по неговото монтирање на центар, рамнината на надолжната оска на симетријата ќе се помести во однос на рабникот за прицврстување на центарот оддалечен од надолжната оска на автомобилот.
Видете исто така: Како да се одреди абењето на гумите

како да го дознаете тркалото

Анализирајќи ја формулата, гледаме дека промената во ЕТ:

  • ја менува ширината на меѓуоскиното растојание на автомобилот, бидејќи постои конвергенција или проширување на рамнините на оските на симетријата на двата тркала нормално на надолжната оска на автомобилот;
  • не зависи од ширината на дискот (гума) и неговиот дијаметар;
  • зависи од големината на рачката на примена на сила од центар до оската на симетрија на тркалото

Заклучоци: без оглед на големината на употребените гуми и тркала, секој модел на автомобил има своја проценета големина на заминување, која мора секогаш да остане непроменета.

Заеднички ознаки за заминување: ЕТ **, каде што ** е вредноста во милиметри: ЕТ0, ЕТ22, ЕТ-12 (нула, позитивна и негативна, соодветно).

Она што се заканува да го отфрли отфрленото

Се смета за неприфатливо да се промени вредноста на фабриката на овој важен параметар дури и со милиметар. Производителот поставува сопствен параметар за секој модел на автомобил, врз основа на пресметките кои обезбедуваат максимална стабилност и контрола на автомобилот. Дозволувајќи во процесот на замена на тркалата да го сменат преклопот на дискот, возачот создава предуслови за сериозни промени во функционирањето на јазлите и елементите на суспензија.

што е зафатено со навртување на тркалото

Во овој случај, може да има ситуации кога ќе настанат непредвидени носивост на конструктори. Наједноставното нешто што може да го добиете е предвремено носење на топка, совети, гума. Можеби ќе има дефект на делови при возење со трагични последици.

Затоа внимателно треба да ги одберете тркалата при купувањето. Вашата опција, пресметана од производителот за одреден автомобил, е најоптимална. Да се ​​подигне соодветното заминување по купувањето не е толку лесно. Тешко е за консултант за продажба брзо да го избира токму дискот кој го сакате со убава геометриска шема и соодветно заминување. Важно е за продавачот брзо и да продава повеќе, запоставувањето на точноста им овозможува да реализираат поголем спектар на стоки.

Зошто се дозволени различни делови за еден автомобил?

Дизајнерите при дизајнирање на автомобил како целина пресметуваат огромен број на параметри, во зависност од дизајнерските карактеристики на кои, следат барањата за одделните компоненти и елементи, на пример, суспензијата.

Многумина ја знаат ситуацијата кога истите автомобили, различни само во типот на моторот, имаат различни компоненти и делови за суспензија. Се поставува прашањето: зошто вдлабнатини, топчести лежишта, совети, држела за нив се различни? Одговорот е едноставен: различни мотори имаат различни тежини, така што се добива различна сила на притисокот врз суспензијата, а векторот на правецот на силите може да се промени.

каде што се поставува изолатори за тркало за заминување

Растојание на тркала

Самиот дизајн на автомобилот во овој случај треба да остане колку што е можно посилен и да одржува управливост. Во исто време, производителите се обидуваат да обезбедат прифатливи трошоци и најниски трошоци за производство.

На почетокот на автомобилската индустрија, производителите поставија повеќекратна сигурносна маргина, особено во јазлите на суспензијата. За жал, современата автомобилска индустрија се обидува да ги намали трошоците за производство со намалување на маргината на безбедност, па затоа, наместо универзални резервни делови за еден автомобил, со најмала промена имаме многу различни параметри.

Видете исто така: Што да направите со хернија на тркалото и дали е можно да се вози

Сили кои делуваат на елементи на суспензија

Обид да се пресметаат и да се утврдат ефектите на целата разновидност на сили врз суспензијата на модерен автомобил не е дел од задачата на овој член, меѓутоа, користејќи го примерот на Мекферсон како пример, може да се направи поедноставена анализа на влијанието на товарите врз суспензијата. Овде се применува едноставен систем на прицврстување на центарот на оската до телото преку рачката преку спојката на топката и преку решетката со амортизерот.

што треба да биде тркалото за заминување

Точен диск

Гравитацијата на земјата, давајќи му маса на автомобилот, влијае на целиот автомобил. Во исто време, еден од законите на Њутн вели: "силата на дејствување е еднаква со силата на отпорот". Затоа, масата на автомобилот е рамномерно распоредена на сите тркала и е насочена од рамнината на површината на стоечкото возило. Контактните точки на секоја гума служат како точки на примена на силите на патот.

Ние ја прифаќаме условот дека суспензијата на автомобилот е технички звучна, усогласеноста на тркалата е нормализирана и тркалата се избалансирани. Како резултат на тоа, се добива дека добиената 1/4 од силата на ударот од вкупната маса на автомобилот ќе биде токму на оската на симетрија на секое тркало долж нејзината ширина.

Исто така, влијае на оската на потпорниците. На ист начин, силата што се спротивставува на масата на автомобилот ќе дејствува нагоре преку истите точки на симетрија на тркалата. Горенаведените сили преку структурните карактеристики на суспензијата влијаат на лого на главниот центар, на решетката со амортизерот и рачката за топчести лежишта.

Дизајн канцеларии темелно пресметка на суспензијата единици, хабови, жици strututs, топчести лежишта, совети и други елементи.

Кога се развиваат единици, се поставува одредена маргина на сигурност, но секоја година, со тенденција за намалување на потрошувачката на материјалите и економијата, маргина на безбедност станува помала.

Какви промени се појавуваат кога се смени дискот?

Главниот и единствениот фактор што влијае врз дофатот по инсталацијата е конечната позиција на положбата на надолжната оска на симетрија на тркалото во однос на вертикалната рамнина на центарот. Со позитивно заминување на дискот апликација авионот, растојанието ЕТ ќе се зголеми.

што е заклучување на тркалата

Затоа, при слетување на центар ќе има потреба да се помести тркалото подлабоко во насока на телото. Резултатот е стеснување на меѓуоскиното растојание и конечната позиција на надолжната оска на тркалото поблиску до телото. Намалувањето на заминувањето дејствува токму спротивно, со што тркалото се оддалечува од телото, а со тоа се проширува меѓуоскиното растојание.

Возачот мора да разбере дека поместувањето во која било насока на центрите на надолжните оски на тркалата ќе ги наруши дизајнерските параметри на ЕТ утврдени во дизајнот.

И ова е главната работа што влијае на заминување на дискот:

  • Точките на примена на моментите на силите, самите сили и нивните вектори кои дејствуваат врз суспензијата и што ќе доведат до нивно забрзано уништување, ќе се променат;
  • Параметрите за контрола на возењето ќе се променат поради промена на управувачката оска, што ја влошува стабилноста на свиокот и го забрзува абењето на гумите.

Општо земено, еден комплекс на фактори во интеракцијата може значително и непредвидливо да ја намали безбедноста на возењето на ваков автомобил. Така, ако го занемариме ET факторот и инсталираме убави тркала на возилото што ви се допаѓа во изгледот, тие се монтираат без проблеми и не се прицврстуваат на телото или на суспензијата кога свиоци, ова не значи дека имате безбеден автомобил.

Во ретки случаи, само кога заминувањето е позитивно, во однос на барањата на производителот, на дигалки на тркалата им е дозволено да го компензираат заминувањето и нема да ги допираат лакните или елементите на крилата. Но, пожелно е да се избегнат такви ситуации, ако има избор.

LEAVE ANSWER