Возење во области со груб пат, возачите може да чујат чукане на предната суспензија на мали испакнатини. Таквиот симптом може да направи нервозни голем број на сопственици на млади автомобили.

Поентата тука не е само во страв дека некој дел може да падне далеку додека возите, туку сопствениците на автомобили се загрижени за можни идни поправки. Цената на реставрацијата на суспензијата може да чини околу 500-1000 долари. Затоа, можно е самостојно да се изврши дијагностичка работа, а подоцна, откако откривте проблем, исто така можете сами да го поправите.

Содржина

• 1 Проблем суспензија
• 2 Неисправности со управување
• 3 Поддржувајте се
• 4 Проблем во удар на лежиште
• 5 Топчести лежишта
• 6 Проблем стои
• 7 Можни ретки причини за тропање

Проблем суспензија

Можните причини за тропање во предната суспензија лежат во нејзините држела. Дополнително со лошото ракување, можните виновници се често немоќни блокови. Да ги дијагностицираме соодветните монтирање. Се користи како издолжено рамо. Отфрлајќи ги лостовите во различни насоки, може да има значителна реакција.

Ако дизајнот е склопен, тогаш ќе биде потребно замена на тивок блок. Ова се прави по расклопување на рачката и притискање на плочата надвор од дупката. За операцијата ќе биде потребен посебен амандман. Пред да инсталирате нови тих блокови, тие мора да се подмачкаат за да се намали триењето. Исто така, потребно е да се исчисти површината за слетување од нечистотија.

Управување со дефекти

Искусните возачи можат да сугерираат дека тропањето на испакнатините во предната суспензија се јавува не само во очигледните јазли на проблеми. Често се обвинуваат амортизерите за шок, а проблемот не е во нив, па дури и во подножјето на кое се греат сопствениците на млади автомобили.

Причината може да исчезне во управувањето. Проверка на овој јазол, кој често произведува звук сличен на звукот на амортизери, може да откриете проблеми со шината. Бучавата од неа обично се слуша од едната страна. Дополнителен знак што укажува на овој елемент е мала вибрација на управувањето. Тоа може да се почувствува додека се вози по пат на чакал.

Звукот произлегува од интеракцијата на решетката и менувачот што се движат по неа. Јазот постепено може да се зголеми, а интензитетот на ова се зголемува. Ова е резултат на значителен развој на парните површини на парот. Можете да придвижите една од предните страни на автомобилот и да ги заминете управувачките прачки во различни насоки.

Во тоа време, мораме да го набљудуваме нивното однесување. Ако има реакција, тогаш наводното тресење во предната суспензија, кое го доживува возачот, може да произлезе од истрошените столбови.

Со можна ротација на железницата може да се расправа за јазот во пар. Сепак, тоа е сосема едноставно елиминирани со затегнување на решетката на опрема. Бушотиите во кои се формирани работата се исто така познати како поправени производи. Нивниот комплет за поправка е лесен за купување во автомобилската продавница.

Видете исто така: Каков вид на маст за лежиштата на тркалата е подобар

Управувачкиот зглоб може да стане виновник за неразбирлив шум. Кога ја дијагностицирате, треба да побарате помош од партнер кој, во процесот на проверка, остро ќе го ротира воланот со мали агли. Во тоа време, сопственикот на автомобилот мора да го поправи куќиштето, заедничкиот и прстот. Непотребната игра ќе се слушне веднаш. Заменувањето на оваа единица ќе чини многу помалку од целосно поправање на суспензија.

Поддржувајте се

Горниот дел од потпората е причината поради која имаше бура на удари во предната суспензија. Гумената база служи како амортизери за можни вишок на бучава. Но, флексибилноста може да се изгуби, и еднаш, база способна за повратни деформации, "вкочанува" и почнува да се истроши.

Поради звуците што се појавија, возачите можат целосно да го решат суспензијата, да потроши многу пари, време, но никогаш не се ослободи од причината за бучавата. Овој проблем може да се идентификува со мерење на празнините помеѓу самата поддршка и пластичниот лимитер. Во зависност од дизајнот, автомобилите може да бидат затворени за оваа локација. Во остатокот, приближниот просечен параметар треба да биде околу 10 mm.

Доделете го овој јазол на виновникот само ако има едната бучава на едната страна. Малку е веројатно дека униформниот развој ќе биде на двете страни во исто време.

Проблем во удар на лежиште

Овој звук е сличен на генерацијата на амортизерот, но е повеќе резонантен. За да откриете дефект, препорачливо е да се отстрани решетката. Постои специфичност во неуспехот на ова лежиште. Развојот на тоа секогаш излегува нееднакво околу периметарот. Неговиот поголем степен ќе биде во оној момент кога движењето на автомобилот ќе биде мазно, без вртења.

Таков удар може да исчезне кога се движите надесно или десно. Ако ова се случи според овој алгоритам, тогаш се наоѓа "виновникот". Дополнително, тестот може да се врши со помош на партнер Тој ќе мора да го заниша колата вертикално. Сопственикот на автомобилот под неговото возило ќе го држи амортизерот. Можете да ги почувствувате вибрациите со рака.

Топчести лежишта

Искусни возачи често го нарекуваат овој елемент на суспензијата извор на "класичен" удар на предниот дел на автомобилот. Меѓутоа, оваа "болест" има свои специфичности и влијае на повеќе автомобили на задните тркала. Затоа, возачите кои не ја менуваат ВАЗ брзањето да ја "променат топката".

Работата на шарка дава претерување при возење по груб пат.

Чекањето започнува со закачување на тркалото на проблематичната страна. Потоа, без ротирање на дискот, се обидуваме да го свртиме остро неколку пати на десно / лево. За да се елиминира влијанието на лежиштето од центар, партнерот може да го притисне педалот за сопирање за време на тестот.

Видете исто така: Како да го замените лостот на предната оска

Во секој случај, можете да ги проверите антителите на топката. Значително оштетување на оваа заштита го намалува животниот век на целата шарка.

Проблем решетката

Практиката покажува дека решетката, исто така, може да произведува звуци додека јава на чакал. Иако ова е ретко случај, исто така е можно да се провери овој јазол. А силно изразениот, но сепак целосен став е способен за пренесување на шокови.

Ова е забележливо кога се влегува во јами кога се движи., додека на враќањето, тоа не функционира, а пролетта остро се исправа. Излегува дека тркалото се намалува нагло. Откако се протега до максималната должина, а потоа, придружувајќи се на спротивниот дел од јамата, ќе се формираат два удари.

Можно е да се провери работниот капацитет на решетката на стандарден начин, со вртење на автомобилот вертикално, со напор нагло притискање на хаубата. Телото на автомобилот е обврзано еднаш да се врати во својата првобитна положба. Таквите акции зборуваат за здравјето на локацијата.

Во многу ретки случаи, одвртената завртка за навртување е способна да прави бучава внатре во решетката.

Но, тогаш автомобилот ќе се појави за време на движењето и ќе ја изгуби контролата. Бучавата нема да биде како редовни удари, но ќе се појави спонтано. Потребна е поправка.

Неуспехот на амортизерите обично се случува поради занемарување на нив. Во нив е истурено масло со одредена вискозност. Овој индикатор е под влијание на температурата на околината. Премногу ниска не ја зголемува флуидноста на оваа течност.

Неискусниот возач кој малку го загревал моторното масло, може, без да го поштеди суспензијата, нагло да почне со автомобил. Поради таков напор на најмногу слатка малку може да се оштети мали и кревка структурни елементи на решетката. Исто така е можно присуството на масло со висок вискозитет во спортски автомобили. Ова ја заострува суспензијата.

Можни ретки причини за тропање

За интегритет или објавен шум проверете ја стабилизаторската заграда. Во неговиот дизајн се вдлабнатини со гумени елементи. Тие се поврзани со прилично кревка зрак. Понекогаш се распрснува и чука кога лулаше автомобил. Можете да се ракувате со раката на тркалата свртени на страна.

Се случува дека потпорите, на кои е фиксиран моторот, пукна. Возењето, монтираниот мотор се движи под хаубата. Со своите истакнати делови, може да затропа на телото на автомобилот. Таков удар е често збунет со звуците на проблемот суспензија.

Под хаубата на користен автомобил, може да се појават разни звуци. Причината е дури елементарни елементи кои не се затегнати до посакуваното ниво. Не е секогаш потребно да се брза на станицата за да се идентификуваат проблемите. Повеќето од овие причини може да се идентификуваат и да се решат сами.