Современите автомобили се преполни со различни системи кои му помагаат на возачот безбедно да се вози на кој било пат. Еден од првите такви "помошници" беше системот против кочење на сопирачките (Anti-lock Brake System). Речиси сите водечки autocompany инсталира во последно време своите веќе не е дополнителен бонус, но во основниот пакет пакет.
Принципот на ABS на автомобилот не треба да се блокира недвосмислено на барање на возачот на тркалото по притискање на педалата на сопирачката. Наместо тоа, се врши инстант мониторинг и редистрибуција на силата на сопирање на тркалата. Благодарение на овој алгоритам, автомобилот останува контролиран, стабилноста на курсот е обезбедена, а возилото безбедно ја намалува брзината.
Содржина
- 1 Како започна масовната имплементација на АБС?
- 2 Работата на тркалата во автомобилот
- 3 Како ABS се наоѓа на автомобилот
- 4 Работата на вградениот сензор за брзина
- 5 Возење со и без ABS
Како почна масовната имплементација на ABS?
Инженерите на автомобилските компании, кои извршуваат задачи поврзани со безбедноста, развиваат ABS системи од крајот на 1960-тите. Една од првите верзии на овие системи се покажа доста успешна. Во следната деценија, таквите единици веќе се воведени на производствени возила.
Водечка компанија во оваа индустрија беше германскиот "Мерцедес". По експериментите со механички сензори, кои беа инсталирани само на една оска и ги пренесоа информациите до контролната единица за промената на притисокот во кочниците, германските инженери се префрлија на сензори за близина. Ова помогна да се забрза трансферот на информации во логичкиот блок. Бројот на лажни позитиви, исто така, е намален, а избледот исчезна поради елиминација на триењето.
Современиот ABS систем функционира на истиот принцип како што беше употребен во првите системи за заштита од блокирање.
Тоа беше втора генерација на оваа единица, објавена во доцните 70-ти години, која почна да се става како основа на престижните автомобили од тоа време, Мерцедес-Бенц 450 SEL.
Работата на тркалата во автомобилот
Главната задача што му е доверена на ABS е да ја максимизира контролата на автомобилот за време на сопирањето. Бидејќи заклучено тркало има значително полошо зафат, неговите сили за сопирање ќе бидат многу пониски од оној на ротирачкото тркало. Возачот воопшто нема тркало. Најприфатлив начин за движење на кола за сопирање би бил директно движење, но често се претвора во неконтролирана траекторија.
Видете исто така: Количината на течноста за сопирачките за да се замениИнсталирана единица ABS им помага на тркалата да работат ефикасно во дадено време, балансирање помеѓу блокирање (не целосно запирање на ротацијата) и највисоко ниво на адхезија на површината на патот. Ледениот пат и сувиот буквар ќе дадат различни влезни параметри, но во двата случаи системот ќе се залага за одржување на максимална контрола.
Се верува дека добро регулиран антиблокирачки систем е во состојба да вози автомобил на повисоко ниво од високо квалификуван возач за автомобил без ABS.
Антиблокирањето ја пресметува својата работа врз основа на коефициентот на лизгање на тркалата. Се наоѓа како количник од делење на разликата помеѓу брзината на автомобилот и периферната брзина на тркалата на линеарната брзина на автомобилот. Под различни начини на возење варира.
Интензивното забрзување дава висока периферна брзина на тркалото со ниска линеарна брзина на автомобилот, а наглото сопирање придонесува кон обратниот процес. Пример за стопроцентно лизнување е две опции: заклучено тркало за сопирање и процесот на лизгање без движење, на пример, во нечистотија или локва.
Как работает АБС на автомобиле
Во модерните системи за сопирање, антиблокирачки манипулира со електронски вентили и пумпи. Возачот започнува сопирање со притискање на педалата, и ако не се случи лизгање, системот за заштита од блокирање не е поврзан со овие дејства.
Новите автомобили се опремени со четириканални конфигурации на контури. Така, контролата се изведува за секоја од тркалата. Секој коло може да функционира во три режими:
- зголемување на притисокот;
- задржување на неговата вредност;
- пад на притисок.
Кога се приближува до моментот на блокирање на тркалата, притисокот се одржува на исто ниво. Во тоа време, снабдувањето со течност од цилиндерот на сопирачките е отсечено и дополнително притискање на педалот не доведува до блокирање. Ако пресметаниот коефициент на лизгање добива вредности поголеми од 20%, тогаш притисокот се намалува преку пумпата. Потоа, лизгањето може, напротив, да се намали за повеќе од 15%, тогаш вентилите се отвораат за да го зголемат притисокот кога педалот е притиснат.
Постои алтернативна вклученост / исклучување на овие режими. Процесот често застанува по значително намалување на брзината до 5-15 km / h. Возачот може да го слушне враќањето на системот против блокирање од педалот за сопирачките. Дури и најголемиот професионалец не е во можност да ја повтори брзината на промена на таквите циклуси.
![како модерната АБС работи со автомобил](../uploads/img/kak_rabotaet_abs_na_avtomobile_kt_3.png)
ABS елементи
Ако автомобилот добие едно тркало на суви површини, а вториот на лизгава површина, тогаш возилото со ABS ќе се одржува директно преку балансирање на притисокот за секоја од кола. Ако автомобилот се повлече на таков пат без оваа единица, автомобилот ќе замине во насока на сувата патека, а за време на остра заклучување на тркалата, ситуацијата ќе доведе до остар пресврт со непредвидливи последици.
Видете исто така: Проверете го тестот на сензорот за ABSРаботата на вградениот сензор за брзина
Информациите за кои понатамошни активности се базираат на функционирањето на системот против блокирање, контролниот модул добива од сензорите за брзина. За да сфатите до крај што ABS е во автомобил, треба да ја разберете нивната работа. Импулсите доаѓаат од четири такви сензори, кои можат да се разликуваат во дизајнот и да бидат активни или пасивни.
Пасивна опција перформансот подразбира присуство на чешел во блок на центарот. Користејќи аналогни сигнали, сензорот ја одредува брзината на ротација. Сепак, таков дизајн при мали брзини може да предизвика грешка.
Активна опција Сензорот работи со магнетски прстен. Со читање на своите ознаки се пренесува бинарен сигнал. Во овој случај нема грешка поради брзините на ротација. Останува само точен импулсен дијаграм.
![Кој е принципот на ABS на автомобилот](../uploads/img/kak_rabotaet_abs_na_avtomobile_kt_4.png)
Слободен ABS комплет за камион
Треба да знаете дека возилата со погон на сите тркала се опремени со дополнителен G-сензор кој ги корегира читањата за брзината и забрзувањето на возилото за модулот ABS.
Овој сензор е монтиран со акцелерометар.
Јава со и без ABS
Младите возачи често се интересираат за начинот на сопирање на автомобил со анти-заклучување. На крајот на краиштата, повратен удар на педалата при првото чувство ја турка ногата надвор од сопирачката. Не го прави тоа. Интермитентно сопирање е типично за автомобили без ABS, бидејќи возачот се обидува да избегне блокирање на тркалото и губење на контролата. На модерни автомобили, можете безбедно да го поттикнете педалот, а автоматизацијата ќе ја заврши својата работа.
Редовно исклучување на овој систем кај возилата не е обезбедено. Од различни причини, сопствениците на автомобили понекогаш сакаат да го направат тоа. За да го направите ова, доволно е да го отстраните осигурачот од единицата, но мора да се запомни дека во модерниот транспорт силите на сопирање на оските се прераспределуваат на ABS. Соодветно на тоа, притискање на педалата води до целосно заклучување на задните тркала и несакани последици.
Мора исто така да сфатите дека не можете да префрлите сè на машината. Возачот треба сама да ја контролира ситуацијата, а автомобил со своите различни елементи ќе остане само квалитетна алатка.