Работните процеси на автомобилскиот мотор се одвиваат при високи температури, затоа, за да се обезбеди нејзината ефикасност подолго време, неопходно е да се отстрани вишокот на топлина. Оваа функција го обезбедува системот за ладење (CO). Во студената сезона поради оваа топлина се загрева кабината.

Кај возилата што се користат со турбо полнење, функцијата на системот за ладење е да ја намали температурата на воздухот што се доставува до комората за согорување. Дополнително, во еден од круговите со системот за ладење на некои модели на автомобили опремени со автоматски менувач (автоматски менувач), во автоматскиот менувач се вклучува ладење на маслото.

Содржина

• 1 Видови системи за ладење
  • 1.1 Воздух CO
  • 1.2 Течни CO
• 2 Елементи на системот за ладење
• 3 Операција на системот

Видови системи за ладење

Во автомобили, постојат два главни типа на CO: вода и воздух. Принципот на работа на системот за ладење на водено ладење на моторот е да се загрее течноста од електраната или другите компоненти и да се ослободи таквата топлина во атмосферата преку радијаторот. Воздухот се користи во воздушниот систем како работна течност за ладење. И двете опции имаат свои предности и недостатоци.

Сепак, повеќе заеднички систем за ладење со циркулација на течност.

Air sb

Воздушно ладење

Главните предности на овој распоред ја вклучуваат едноставноста на дизајнот и одржувањето на системот. Таквиот СО практично не ја зголемува масата на енергетската единица, а исто така не е каприциозен за промени во температурата на околината. Негативностите вклучуваат значително повлекување на моторите со вентилатор, зголемено ниво на бучава за време на работа, слабо урамнотежено отстранување на топлина од одделни компоненти, неможност да се користи системот за блокирање на моторот, неможност да се акумулира топлината што се отстранува за понатамошна употреба, на пример греење на патничкиот простор.

Течни CO

Течно ладење

Систем кој користи отстранување на топлина со помош на специјална течност поради неговиот дизајн, може ефикасно да го отстрани вишокот топлина од механизмите и одделните делови на конструкцијата. За разлика од воздухот, уредот на системот за ладење на моторот со течност промовира побрз дел од работната температура на почеток. Исто така, моторите со антифриз работат многу потивок и помалку склони кон детонација.

Видете исто така: Измијте ја печката на радијаторот со свои раце

Елементи на системот за ладење

Да разгледаме подетално како функционира системот за ладење на моторот на модерни автомобили. Нема значајни разлики помеѓу бензинските и дизел моторите во овој поглед.

Структурните шуплини на цилиндерот делуваат како "кошула" за ладење на моторот. Тие се наоѓаат околу зони од кои е потребно да се отстрани топлината. За побрзо отстранување на радијаторот, се состои од заоблени бакарни или алуминиумски цевки. Голем број дополнителни перки го забрзуваат процесот на пренос на топлина. Таквите перки ја подобруваат површината за ладење.

Вентилаторот за воздух се поставува пред ладилникот. Приливот на поладни текови започнува по затворањето на електромагнетната спојка. Се вклучува кога се постигнуваат фиксни температурни вредности.

Термостатот работи

Континуитетот на циркулацијата на течноста за ладење е обезбеден со работа на центрифугална пумпа. Појас или опрема за него добива ротација од електраната.

Термостатот ги контролира насоките на протокот.

Ако температурата на течноста за ладење не е висока, тогаш циркулацијата поминува низ мал круг, без вклучување на радијатор. Ако дозволениот термички режим е надминат, тогаш термостатот започнува поток по голем круг со учество на радијаторот.

За затворени хидраулични системи, вообичаено е да се користат експанзиони резервоари. Овој резервоар е обезбеден во CO на автомобилот.

Циркулација на течноста за ладење

Загревањето на кабината се врши со грејач на ладилникот. Топол воздух во овој случај не оди во атмосферата, туку започнува внатре во автомобилот, создавајќи удобност за возачот и патниците за време на студената сезона. За поголема ефикасност, таков елемент е инсталиран практично на излезот на медиумот од цилиндерот.

Возачот прима информации за состојбата на системот за ладење користејќи сензор за температура. Сигналите одат и до контролната единица. Тој може самостојно да ги вклучи или исклучи уредите за активирање за да одржува рамнотежа во системот.

Операција на системот

Антифриз со различни адитиви, вклучувајќи антикорозија, се користат како разладувачи. Тие помагаат да се зголеми трајноста на компонентите и деловите што се користат во CO. Таквата течност се присилува преку системот преку центрифугална пумпа. Движењето почнува од блокот на цилиндрите, најжешката точка.

Видете исто така: лемење на ладилникот за ладење на моторот

Првично, има движење во мал круг со затворен термостат без влегување во радијаторот, бидејќи дури не е постигната дури и работната температура за моторот. По влегувањето во режимот на работа, циркулацијата се случува во голем круг, каде што ладилникот може да се олади со контра проток или со помош на поврзан вентилатор. После тоа, течноста се враќа во "кошулата" околу цилиндерот.

Има автомобили користејќи две ладилни кола.

Првиот ја намалува температурата на моторот, а вториот се грижи за воздухот за полнење, ладејќи го за да формира мешавина на гориво.