Употребата на спојката е многу важен дел од автомобилот. Дури и најмалата грешка во погонот може да доведе до целосно отсуство на можноста за понатамошно работење на автомобилот.

Пренос - главниот јазол на автомобилот, за чија стабилност спојката мора да функционира правилно.

Цел на погонот за спојката

Ако има проблеми со спојката, пред сé обрнуваме внимание на инсталираниот погон. Поглавје за спојување - систем дизајниран за да се овозможи или оневозможи спојката со притискање на дијафрагмата пролет. До денес, постојат следниве типови:

1. Механички - најчесто кај патнички автомобили. Главните предности се структурата на простатата, сигурноста на работата и заменливоста на елементите на системот, како и ниската цена на поправките.
2. Гидравлический спојка погон – работает по принципу тормозной системы в автомобиле, то есть имеются нагнетательные цилиндры и рабочая жидкость в системе трубопроводов.
3. Електро-хидрауличниот тип на пренос на движење на вилушка за пренос е инсталиран во возилата за контрола на работата на спојката со роботски менувач.

Из чего состоит спојка погон

Поради сосема различни принципи на работа на механички и хидрауличен погон, тие се состојат од различни елементи.

Механичкиот погон се состои од следните делови:

1. Педалата за куплунгот, која е инсталирана во кабината на автомобилот.
2. Кабел за возење. Благодарение на оваа врска, движењето се пренесува од педалата до механизмот на ангажирање на спојката, имено вилушката за промена.
3. Механизам за контрола на педалата на куплунгот.
4. Постепена опрема.

Поглавјето за куплунгот се прилагодува со посебен механизам кој го ограничува движењето на педалите. Прилагодувањето го зема предвид носењето на дисковите на спојката за време на работата на возилото.

Тип на хидрауличен погон се состои од следниве елементи:

1. Педалата на куплунгот
2. Главен извршен цилиндар.
3. Капацитет за складирање на работната течност.
4. Работен цилиндар
5. Систем за цевки

Препорачана статија: Подесување на Solex карбуретот 21083 за подобрување на техничките перформанси

Хидрауличниот спојлер е базиран на употреба на работна течност и два цилиндри. Кога ќе се притисне педалата, главниот извршен цилиндар, кој се состои од куќиште, прачка и клип, ја турка течноста низ цевките до работниот цилиндар, каде што клипот со стапката се движи под притисок и, за возврат, ја ротира вилушката за менување на спојката.

Електро-хидрауличниот систем е многу сличен со конвенционалниот хидрауличен погон. Единствен исклучок е тоа што цилиндерот се активира со издавање команда од компјутерот на автомобилот и со посебен механизам за компресија.

Главни дефекти

Главниот дефект на погонот за спојување е откажување на еден од елементите на системот поради абење.

Во механичкиот погон на куплунгот, кабелот што ја поврзува педалата на куплунгот и вилушката вилушка често не успеваат. Поради абењето, кабелот може да го раскине, извитка или да се водат, што резултира со влошување на спојката.

Главните причини за проблеми со работењето на погонот за хидраулична спојка може да бидат следниве:

1. Не затегнатост на цевководните системи.
2. Отсуство или мала количина на работна течност во системот.
3. Неуспехот на еден од цилиндрите поради абење на манжетните, изместување на стеблото или оштетување на надворешното куќиште

Во случај на електро-хидрауличен систем, може да се додадат проблеми со електричарот, механизмот што ги тера цилиндрите и системот за управување со погонот за горенаведените грешки во хидрауличниот систем.

Уредот за спојката мора секогаш да биде во добра состојба, затоа е потребно навремено да се контактираат специјализирани сервисни центри, каде што искусни занаетчии ќе можат да вршат висококвалитетна дијагностика и поправка на поединечни погонски елементи.