Денес ние ќе зборуваме за такви нови автомобили како Nissan Teana 2008-2014 години на пуштање, ова е втора генерација модел, серија J32. Teana е следбеник на легендарниот Nissan Maxima, кој се смета за многу сигурен автомобил.

Сега ние ќе дознаеме дали Нисан Теана, исто така, може да се смета за сигурна машина, како и нејзиниот претходник Максим.

Она што Нисан не го одзема е сигурен мотор VQ серија: 3.5-литарски 6-цилиндричен мотор и 2.5-литарски VQ25. Овие мотори тивко издржуваат 350000 км. кандидира На пазарот има околу 68% од автомобили со 2.5-литарски мотори и 22% од автомобили со 3,5-литарски мотори.

Она за што се плашат овие мотори е "изгорен" бензин, поради што веднаш кислородните сензори не успеваат и прегревање. Кога ќе видите додека возите во сообраќаен метеж, при вклучување на климатизерот, температурата на моторот брзо се зголемува, тоа значи дека итно направете чистење на ладилникоткои се сигурно затнат. За да го направите ова - потребно е да го отстраните радијаторот, и така што ништо нема да се меша, исчистете го. Оваа постапка е пожелно да се направи по секои 60.000 км. кандидира

Ако стрелката за температурата скока кога моторот е топол, и одеднаш има ладна студ од шпоретот, тогаш треба да бидете сигурни дека сè е во ред со радијаторот, ако не протекува на местото каде што поминува раскрсницата со резервоарот. Новиот радијатор, патем, чини околу 300 долари. Општо земено, во секој таков сомнителен случај, треба да отидете во сервисен центар, нека проверат што е тоа, бидејќи ако има грешки во воздушниот сообраќај во системот за ладење, тогаш со прегревање можете да го убиете моторот. A поправка на глава на цилиндар - тоа е скапо, тоа ќе чини не помалку од 2.000 долари.

Исто така има и 4-цилиндричен мотор од серијата QR25, чиј волумен е еднаков на 2,5 литри, овој мотор е инсталиран во околу 10% од автомобилите. Овој мотор, исто така, работи и за Nissan X-Trail, тоа е прилично сигурен мотор, но е многу послаб од 6-цилиндричните мотори, кои дури траат и подолго. Во овој "четири" Монтажа на гас бара периодично чистење, како и синџирот на време по 150.000 км. растегната и потребна замена. Што се однесува до "шест", тогаш нивните синџири мирно издржуваат 250.000 км. кандидира

Пренос

На TEAH, со 2.5-литарски мотори, постојат Jatco JF011E варијатори, цената на оваа нова е 5600 долари. Овие варијатори лесно служат околу 200.000 км. ако во време за промена на маслото и не многу сила на автомобилот.

Постои уште една варијабла која била инсталирана во Nissan Maxim - Jatco RE0F06A, имал некои свои проблеми: повлекувањето на моторот, по што брзините не се префрлиле, и ова поле често се прегревало. Но, овие проблеми се однесуваат на раните модели на Teana. Вообичаено, по 120.000 км имаше тркалање за време на возењето, што го рече тоа потребно е да се променат лежиштата на погонските и погонските оскикои чинат околу 60 долари по парче.

Препорачана статија: Infiniti FX првата генерација на секундарниот пазар: како да не се сопнуваат на автохламот?

Исто така, често има случаи кога на ременот е потребна замена по 100.000 км. Бидејќи, за варијаторот, активно возење и "лепење" на работ на тротоарот се лошо засегнати. Заменувањето на вариаторскиот појас ќе чини 300 долари. Во автомобили произведени по 2010 година, варијаторот стана поцврсто, а исто така се промени и програмата за возење над него. Патем, оние кои имаат рана верзија на варијаторот инсталирани во Tean, може да направите чип подесување на преносот, по што автомобилот ќе се чувствува подобро.

Во принцип, автомобилите со варијатор исто така не сакаат да возат во сообраќајни метежи, бидејќи при ниска брзина варијаторот мора да работи повеќе време со висок степен на пренос, што значи дека остар свиок на ременот се задржува на погонската макара. Од таквата работа, појасот се истроши побрзо, а нејзините чипови со текот на времето го заглавуваат вентилот на пумпата за масло, што доведува до слабеење на маслото, а потоа - скапа поправка на варијаторот, кој се повлекува на 2500 долари. Затоа, за да избегнете такви огромни трошоци, внимателно морате следете ја работата на вариаторот и веднаш штом почувствувате бура, прво мора да го смените менувачкото масло. Во овој случај, ова е Nissan CVT Fluid NS-2, тоа ќе потрае 8 литри, што ќе чини 110 долари ¬. И за еден филтер, исто така, треба да се промени - уште 60 $.

Варијаторот, кој работи заедно со 3.5-литарски мотор, за да обезбеди најдобра размена на топлина, користи алуминиумска тава со радијатор и посебен филтер за масло. И на варијаторите кои се инсталирани во автомобили со 2.5-литарски мотори - има обична челична палета, а маслото е инсталирано во внатрешноста на разменувачот на топлина.

За "Tean", во кој се користи 3.5-литарскиот мотор, се користи друг варијатор - Jatco JF010E, чија цена е еднаква на 5.700 $, таа е дизајнирана за поголем вртежен момент. Но, сака тивок стил на возење. По 150.000 км. подобро да не чекате додека ременот не се скрши и не се промени.

Постојат случаи кои по 100.000 км. серво управувањето може да не успее, ова сигурно не е најсериозен проблем, но сепак периодично треба да се провери цревото со висок притисок за интегритет. Бидејќи ова црево поминува веднаш до топол издувниот колектор, тој брзо се суши и на крајот паѓа, новиот ќе чини 200 долари.

Исто така, треба да го следите нивото на течност во хидрауличниот бустер, бидејќи, дури и со најмало истекување, хидрауличната пумпа за бустери може да се сруши, што не го толерира влезот на воздух во системот. Замена на оваа пумпа ќе чини 380 долари. Покрај тоа, таква чувствителна пумпа може да ги расипа дури и многу остри движења со воланот на студ со ладно масло.

Па дури и да миеш автомобил под притисок, ако не го знаеш тоа, може да и помогне на оваа пумпа порано да не успее. Интересно е тоа што резервоарот со хидрауличниот бустер течност се наоѓа во близина на работ на десната страна, и ако го миете автомобилот под притисок, а капакот во резервоарот не е запечатен, може да дојде до нечистотија и вода, што ќе доведе до блокирање на вентилот на пумпата. Затоа, за чистота е потребно инсталирајте дополнителен прстен за заптивање во резервоар со работна течност. Патем, во автомобили произведени по 2013 година, таков прстен веќе е воведен во дизајнот.

Препорачана статија: Неверојатно подесување VAZ 2107

Други детали во шасијата не претставуваат никакви проблеми. И покрај фактот дека управувачката решетка е прилично скапа, нема да има потреба за замена, дури и ако веќе неколку години се прислушува. Можете да ги промените ефтини противпожарни шипки за 6 долари по околу 50.000 километри. Стабилизаторите веќе почнуваат да тропаат на овој чекор, нивната замена ќе чини 20 американски рубли и врвовите на управувачките прачки, на 40 долари по парче. Но, сето ова е мало во споредба со она што треба да го потрошите за 100.000 км. - Амортизери: и задниот ќе чини 200 долари, а предната ќе чини 500 долари. Следно, замени лежиштакои одат заедно со центарот - 320 долари за предната страна, и 480 за задната страна. Исто така, ќе треба да потрошите 100 долари на реквизит за лежишта за поддршка.

Најпроблематичните се тивок блок на задната суспензија и држела, тие мирно издржуваат околу 200.000 км. кандидира Но, од ова време е неопходно да се потрошат 800 долари за да се заменат овие детали. Исто така, како и молчи блокови, сигурен и топчести лежишта, кои одат заедно со предните држела, издржат околу 200 илјади и заедно ќе чини 340 долари.

Претходно моделираните модели, собрани во Јапонија до 2009 година, имаат слабост да "издишат" со текот на времето. Ова се должи на слабите задни извори, нивната замена ќе чини 180 долари. Доколку тие не се сменат, растојанието од земјата ќе се намали толку многу што автомобилот ќе почне да се држи до пригушувач, што исто така не е евтино - 200 долари. Кога извира извори, можете дури и да се закачите на задните светла. На пример, на легнал полицаец, задниот настрешник се држи, по што браникот се крева и ги оштетува рабовите на фаровите. Новите фарови не се евтини - 160 долари по фаровите. Значи, во автомобилот сè е поврзано, изворите се распаднаа - фаровите и пригушувачот ќе треба да се сменат. Што се однесува до автомобилите собрани во Русија, очигледно е дека проблемот со изворите не се изговара, бидејќи се користат подолги извори, поради што автомобилот е поголем за 2 см позади и 1 см повисоко напред.

Тело карактеристики Тени

Телото на Teana, исто така, "дава светлина" на своите сопственици. Дури и во зима, за време на средниот мраз, замокот може едноставно да се замрзне, па затоа е термофилен. Оние кои веќе се соочуваат со таква ситуација, знаат дека треба да се подготви автомобил за зима и подмачкајте ги механизмите на вратите со мазиво отпорни на мраз. И во пролетта постојат такви ситуации кога цевката за одводнување на отворот за садови, поради тоа ќе се формира кондензат, што ќе го расипе покривот на таванот.

Препорачани статии: Hyundai Santa Fe 2013 сега е уште посовремен.

Но, главниот проблем на телото е дека во "ТЕАХ" е многу деликатна боја и лак слој, чипови се многу лесно да се појави на кои рѓа се појавува подоцна. Хром, кој го исекол автомобилот, исто така е лесно изгребан, особено на "јапонскиот", рускиот хром, а бојата е посилна.

Патем, TEAH е тешко да се идентификува со помош на мерач за дебелина за учество во несреќи во минатото. Делови од телото можеше да бидат исечени и пресликани дури и под гаранција, и визуелно нема да биде видливо дека автомобилот е во несреќен случај.

Значи, Nissan Teany не се толку непроблематични, исто така, грижите се доставуваат до нивните сопственици. Дури и главниот конкурент на пазарот - Toyota Camry во задниот дел на V40 е повеќе скромен. Вистински Camry околу 70.000 рубли поскапи од Teana. Но, тогаш, овие "јапонски автомобили" се јасно пред германскиот конкурент во класата - Volkswagen Passat B6. Ако одлучите да купите Teana J32, тогаш најдобро е да го понесете автомобилот по рестартирањето, собрано во Русија, со подобрена суспензија. Но, мораме да бидеме подготвени за фактот дека со текот на времето автомобилот ќе мора да никне.

Чувство на возење на Нисан Теана

Нисан Teana со 2.5-литарски V6 мотор, заедно со CVT, е одличен на патот. Варијаторот има свој принцип на работа: ако силно притиснете го педалот за гас, стрелката се крева високо, а потоа системот го намалува преносот и го забрзува моторот за време на забрзувањето. За оние кои сакаат поагресивно да возат, можете да отидете во спортски режим, тука моторот веднаш ќе се вртат со повисоки вртежи, но реакцијата на педалот за гас ќе биде многу побрза.

Нисан Теана со брзина до 100 км / ч не носи многу задоволство, но на високо-брзински автопат, автомобилот се покажува многу добро, вози во права линија, постојано и прецизно одговара на дејствијата на возачот. Главната работа е да се избегнат непредвидени пречки.

Teany суспензијата е наменета за удобно возење, нема цврстина типична за спортска суспензија, дури и на скршени патишта суспензијата ги омекнува ударите, а во кабината, сепак, нежно. Еве, дури и минимално израстоци на брановите. Но, на остри се врти банките навистина се огромни, но автомобилот не носи многу.

За разлика од првата генерација TEAH, која имаше само мазност и пространа внатрешност, тогаш во овој модел од втората генерација сега има и голема динамика на забрзување, добрата изолација и контролираниот автомобил станаа подобри.

Овој пат го подготвивме највисокиот видео преглед на втората генерација на Nissan Teana која може да се најде на интернет: