Задачата на стартерот во автомобилот е да ја започне ротацијата на коленестото вратило за да ја започне работата на целиот систем за гориво. Затоа, кога возачот, вртејќи го клучот во бравата, го слуша само пукањето од под хаубата, мора да разбереме зошто стартерот не се сврти. Иако работата на овој јазол се изведува само во првите секунди од стартувањето на моторот, но без него, автомобилот тешко ќе може да излезе од земјата.

Примарната дијагностика може да се врши независно дури и без уреди. Можете многу брзо да го проверите стартерот на батеријата. Сепак, целосна анализа на здравјето на стартерот се наоѓа само во присуство на мерни уреди. Кога ќе се разберат причините за дефектот, ќе може да се утврдат понатамошни активности.

Содржина

• 1 Дијагноза на грешки
• 2 Проблеми со популарните стартери
• 3 Проверете ги стартните елементи
• 4 Заклучоци

Дијагноза на грешки

Основная нагрузка в работе стартера ложится на реле. Поэтому когда говорят о том, что стартер не щелкает и не крутит, имеют в виду работу влечење реле, которое издает характерные звуки щелчков.

Овие симптоми се случуваат во такви ситуации:

• облогите на статорот или роторот се кратки;
• валјак или ракав на електричен мотор е заглавен и не ротира;
• "Масата" на роторот го допира позитивниот полнеж на статорот.

Без отстранување на случајот од овој апарат, нема да може да се идентификуваат овие грешки.

Звукот што возачот го слуша е создаден од движењето на јадрото помеѓу намотките. Еден од нив се прицврстува за фиксација, а вториот го држи јадрото на позиција. Ако напонот на држачот е недоволен, тогаш се враќа во првобитната положба. Затоа, секој клик најчесто покажува дека јадрото направи неуспешен обид да се поправи. Токму во оваа ситуација, релето на повлекувачот на стартувачките скокови, стартерот не се искривува, не е можно да се тргне.

Треба да знаете дека ако стартот на автомобилот не започне прв пат, тогаш тоа не значи дека се распаѓа, можеби не сите системи се "загреваат" целосно. Неопходно е да се обидете повторно да го вклучите клучот во палењето.

Проблеми кои не се влечни релеи можат да се појават или поради изгорени контакти, кои може да се припишат на карактеристичниот мирис или од слабоквалитетни врски со жици до "маса" или испразнета батерија. "Третман" во секој случај е даден поединечно.

Видете исто така: Поправка на турбо полнење сами по себе

Популарни проблеми со стартер

Главните проблеми, како што покажува практиката, не лежат во механички неуспеси, туку во електрични.

Разобран стартер

1. Ако автомобилот не започне, тогаш првиот е контролиран батерија. Стартерот се напојува само со овој електричен уред. Кога батеријата не дава предодредено напон, тогаш дури и не можете да слушнете кликне. Ако во автомобилот има тестер, се набљудува батеријата. Заменете го мултиметарот во овој случај може едноставно да ги вклучи фаровите, по својата осветленост искусен возач ќе го разбере приближниот степен на полнење на батеријата. Особено ако осветленоста значително се намали кога светлата се вклучени и "палењето" е вклучено, тогаш батеријата ќе биде во голема мера. Можете да ги ротирате контактните жици на приклучоците на батеријата за малку да ја изгребате оксидната филм, ако проблемите произлегуваат од слабиот напон.
2. Се следи влечење реле. Во прилог на директна дефект на овој елемент може да има дефект со контролниот кабел. Елементот може да се тестира користејќи директно поврзување од "позитивниот" терминал на батеријата до стартерскиот терминал, кабелот со помал дијаметар е стандардно прикачен на него. Работен статус на таквата врска ќе покаже дека "слабата врска" треба да се пребарува во други области, на пример, во релеи, контакти на бравата за палење или напојните кабли.
3. Слаба контакт на врски не обезбедува премин на доволна струја низ електричното коло, така што е неопходно да се проверат сите другари, особено на кабелот за напојување. За непречено функционирање на стартерот потребна е струја од околу 200А. Помалите вредности само ќе дозволат задвижување на стартување, што предизвикува кликне, но моторот нема да започне во секој случај.

Проверете ги стартните елементи

По надворешната контрола на неискористените единици, можете да го расклопите стартерот и да ја проверите работата на поединечни стартерски елементи.

Стартер ВАЗ 2106

1. За да го забележите абењето на четката, можете да го отворите само случајот. Ако автомобилот се користи долго и интензивно, тогаш развојот на графитни четки ќе биде очигледен, иако нивниот фабрички ресурс ви овозможува да работите без промашување за подолг период. Потребно е да се земат предвид особеностите на некои дизајни на почеток, при што абењето на четката го блокира работењето на релето за влечење. Нема да се слушнат звуци на кликање.
2. Изморените намотки ќе бидат видливи внатре не само надворешно, туку и од нивниот карактеристичен мирис. Овој елемент не е подложен на поправка или замена, неопходно е целосно да го замени стартерот.
3. Можете да спроведете стрес тест со реле на отворен случај. Внатре има три контактни приклучоци: влезот од батеријата, излезот до стартерот и мал контролен терминал. Со шрафцигер со добро изолирана рачка, можете да се обидете да ги поврзете контактите на два големи терминали, додека не ги допирате елементите на случај. Започнатото ротирање ќе покаже дека проблемот е во реле. Последиците од овој тест се често изгорени релеи контакти. Вие не треба да ги исчистите, бидејќи заедно со саѓи отстранете го заштитниот слој на таложење на благородни метали. Долго време после тоа, таквото реле нема да работи. Најдобро решение би било да се замени оваа ставка.

Видете исто така: За што е одговорна ламбда сондата?

Исто така вреди да се провери напонот во бравата за палење. Понекогаш жиците од овој јазол се оддалечуваат или оксидираат. Решавање на проблемот може да биде лемење или замена.

Заклучоци

Решения большинства выявленных проблем достаточно очевидны. Для устранения проблем с батеријаной батареей достаточно будет ее зарядить. Также надо будет зачистить места контактов сопрягающихся кабелей, особенно это касается минусовой «массы», подключаемой к корпусу. Заметные проблемные точки, в которых возможны замыкания, требуется изолировать. Явные конструкционные проблемы с отдельными узлами обычно дешевле обходятся полной заменой стартера, чем ремонтом некоторых элементов.