Кога станува збор за потребата да се оцени квалитетот и нивото на теренот на SUV, најдобриот терен е богат со различни патишта со различна комплексност. Патиштата на Јужните Карпати се само такви, постојат и камени парцели, ровови и големи јами, и сè, делови од кое било ниво на сложеност. Возењето низ такви територии не е само маса на емоции, туку и одличен начин да се тестира било кој SUV за сила, за да се разбере што може да направи. Рено Duster автомобил не стана исклучок, тој одлично ги надминува сите пречки.

Изглед на новиот Renault Duster

Бледата зелена боја во презентираниот каталог се вика "Каки", слична боја е совршена за овој автомобил, телото на Duster изгледа многу импресивно во оваа боја, особено во горната конфигурација, со масивни шини за покрив, црни тркала. Ажурираниот Duster изгледа уште побрутален, добил хромирана лента на местото каде што постоела едноставна решетка на ладилникот, а промените исто така влијаеле на решетките за довод на воздух, откриле повеќе компресиран, клеточен модел кој поефикасно ги спасува камењата што паѓаат.

Предните светла сега се четири дела, со интересна геометрија на лесните елементи, како и светлата за движење. Производителите одбиваа да користат ксенон и LED диоди, но ова немаше никаков ефект врз визуелната компонента, сè изгледа стилно, црвените молња изгледа особено нови и необични. Се разбира, овие светла не се најекономични во однос на потрошувачката на енергија, но многу поевтино од истиот ксенон.

Судејќи според изјавите на производителот, новиот Renault Duster може да стане уште поостри, со создавањето имаше многу светли и интересни идеи, судејќи според проектите што беа презентирани во Техничкиот центар Renault, Dustr е способен да создаде што сака. Но, за тековната модернизација, тие одлучија да изберат верзија со низок клуч, блиску до оригиналната. Причината за ова беа барањата на руската канцеларија на компанијата, неопходно е да се зачуваат геометриските карактеристики на телото, бидејќи за нив Дјустер не заостануваше зад вакви автомобили, како на пример Land Rover Freelander и Chevrolet Niva. И бидејќи дозволата е еднаква на 210 mm и се одржуваа големите агли на излез и влез. Во принцип, скоро се што е поврзано со Renault Duster е дело на руски инженери, сè што беше направено беше направено речиси без учество на претставниците на романскиот бренд. Општо земено, малку изменетиот изглед на автомобилот дури и повеќе од порано го нагласува својот нагорен и умерено динамичен карактер.

Препорачан напис: Citroen C4 Cactus - модерен и футуристички кросовер

Што е ново во Duster електроника

На пример, клучот на новиот Duster сега има три копчиња. Две копчиња се користат за отворање и затворање на вратите, третиот е одговорен за далечински почеток, ова е погодно затоа што однапред можете да го загреете автомобилот, но не треба да се плашите од кражба, моторот веднаш ќе се повлече кога ќе ја отворите вратата, како и кога ќе се обидете да го преместите автомобилот.

Она што е интересно, со користениот MediaNav медиумски систем, можно е да се програмира времето за почеток, а исто така, можно е да се програмираат пет циклуси за загревање по десет минути. Цената на оваа опција е околу 5.000 рубли (за пакетот Expression), во третиот пакет Privilege оваа опција е веќе стандардна, однапред инсталирана и ветробранското стакло е инсталирано во овој пакет. Но, треба да се напомене дека сето ова се однесува на бензинските мотори, и ова е доста лесно објаснето, бидејќи адаптирањето на грејач кон дизел мотор е прилично проблематично, а со тоа и скапо. Како што знаете, сите функции на еден или друг начин поврзани со греењето никогаш не се повредуваат, особено во услови на нашата земја.

Промени во внатрешноста на кабината и внатрешноста

Ажурираниот ентериер на Duster 2015-2017 се одликува со црн лак, прекрасни дизајнирани панели на вратите, ажурирани предни седишта. Во едноставните конфигурации на столчето без странична поддршка, а погодностите на новите седишта не се зголемија, по неколку часа возење на грбот се уште е уморен.

Конзолата сега изгледа попочитлива, но сè е исто така незгодно да чита информации од него. Проблемот е што неговиот екран ја гледа рачната сопирачка, а со тоа и да види што е прикажано, треба да се натежите, што го одвлекува вниманието од патот, и затоа патувањето е помалку безбедно. Интерфејсот останува ист, брзината на работа е сосема пристојна. Сега постои можност да се добијат информации за сообраќајни метежи (благодарение на RDS-TMC радио каналите), иако, всушност, оваа функција е бескорисна, бидејќи секој користи попогодни услуги долго време, на крајот, во наше време нема луѓе кои немаат паметен телефон. Корисни иновации може да се наречат камера за заднина.

Новата табла со инструменти е исто така пријатна надградба, нејзиниот дизајн беше позајмен од Fluence (три бунари, бирањата се обележани во пријатна бела боја).

За задните патници, има многу помалку промени, всушност тоа е приклучок од 12 волти и таванот. Од мали, но пријатни промени, сега е можно да ги повикате сите прозорци сега со осветлени копчиња, сега покривот на резервоарот за гас се отвора со лост лоциран во кабината (а не како порано, неопходно е да се отвори со посебен затворач што е закачен на клучот за палење), а промените исто така влијаеле на управувачот - сега управувачот стана познат, со класичната локација на копчето за рог, опремена со можност за контрола на контролата на патувањето во богати триммирани нивоа.

Препорачан напис: Нов Renault Logan 2014 во Русија: фотографии и видео

Опции на моторот и менувачот

Сега моторот има волумен од 1.6 литри (114 КС, 156 Nm), токму истиот мотор стои на Nissan Tiida, Duster ќе има таков мотор само во почетната конфигурација и само со MCP (пет-брзина во верзијата со предна страна диск, и шест со целосна).

Стариот дволитарски мотор има систем за дистрибуција на фаза. И сега сега 143 КС, а не 135, како и порано. Сега е можно да се забават револуциите до 1000 вртежи / мин. Стрелките на таблата со инструменти покажуваат најдобри моменти за префрлување. Во принцип, моторот може и почна да работи побрзо, но сепак нема многу поента во обидот да се надмине 4500 вртежи во минута.

Во Еко режим, патувањето изгледа прилично здодевно, генерално оваа функција е прилично тренд, особено неуспешна е во тандем со стариот автоматски менувач со четири брзини. Со оглед на тоа дека ние мора да му оддадеме почит на кутијата работи добро, и тестирани со време, само во овој режим, оверклокување станува неверојатно слабо. Инаку, оверклокување е случај кога станува збор за шестстепен мануелен менувач, многу е полесно да се креира динамична контрола тука.

Одлична опција е 1,5-литарскиот дизел мотор, иако Duster има толку ретка приказна. Автомобил со таков дизел мотор ќе чини 25.000 рубли повеќе од истиот, но само со бензински мотор. Дизел моторот овозможува долг период за да го задржи преголемото растојание и има прилично економична потрошувачка на гориво. И кутијата и спојката треба внимателно да се користат. Овој мотор претходно беше инсталиран на сите модели на Renault на Европското собрание.

Renault Duster off road

Иако, како што е познато, најефикасните во теренски услови се само дизел мотори. Бидејќи во Јужните Карпати има патишта од сите нивоа на тешкотии, најпопуларниот транспорт меѓу туристите е SUV. Тука, никој не намерно и однапред не зема правци, оди таму каде што нивниот превоз може да помине. Надворешниот рејтинг Renault Duster, дури и со стандардните стандардни гуми, Amtel Cruise 4x4 може да пресече преку речиси сите непријатности на патот. Овој модел на гуми се справува со нечистотијата, додека возењето на асфалтни патни тркала не создава врева во кабината. Што треба да се избегнува при возење, така што ги обесува тркалата, системот ESP не може да се справи ако сè се случи, на пример, на значителна пристрасност. Но, во најголем број случаи, Дјуст трнливо и агресивно се движи кон целта. Единственото нешто што може да го спречи Чистачот, и да изгледа како седан, е автоматскиот пренос. Со механиката, работите се многу подобри, нејзината прва брзина е кратка, што значи во некоја смисла, може да го замени долниот дел. Освен тоа, автоматскиот менувач не е способен за продуктивно вршење моторно сопирање.

Препорачана статија: француски марки на автомобили пред колектори

Добрата вест е дека при ажурирање на овој модел, преносот на сите тркала не е променет, тој е сигурен и проверен на време, има многу позитивни повратни информации. Возилото со четири тркала е во конфигурација и со кутијата "автоматски" и рачен менувач. Дизел моторот се поставува на целата опрема, освен почетната (основата), и не оди во комбинација со автоматски менувач.

Цени за новиот Renault Duster

Оние кои сакаат купи нов чистачЌе биде убаво да се знае дека автомобилот остана во претходните ценовни рамки. Наједноставната опрема ќе чини нешто помалку од 600 илјади рубли. (иако за парите нема да има ниту климатик ниту аудио систем), најбогатата опрема со дволитарски мотор и автоматски менувач ќе чини нешто повеќе од 900 илјади рубли. И тоа значи дека дури и со сите можни дополнителни опции, купувачот нема да потроши повеќе од еден милион за купување на овој автомобил, затоа Renault Duster сепак останува најповолна понуда меѓу сите компактни пресеци на пазарот. Се разбира, тоа е до купувачот, но фактот дека во смисла на цена-квалитет е неоспорен, новиот Renault Duster е автомобил кој заслужува внимание. И ако сакате совет, не ги поштеди парите и сеуште плаќате екстра за извонредна боја "Khaki".