Напреден модел на автомобил Mercedes ML W164 беше укината пред неколку години. Сепак, овие копии од овој модел, кои се појавија на пазарот многу порано, вредат повеќе од два нови Dusters. Па сега ние ќе дознаеме дали да дадеме луди пари за користениот Мерцедес МЛ.

Телото на Mercedes W164 се карактеризира со т.н. извонредна виталност. Неговата надворешна површина е покриена со висококвалитетни бои и лакови, како долготрајна боја и лакови. Металот, како што е типичен за Мерцедес, исто така е издржлив и правилно обработен, затоа сопственикот на овој модел долго време може да заборави на зборот "корозија". Дури и хром од надвор изгледа претставник, се разбира, хромот на постарите примероци малку го губи сјајот, но целата оваа работа е секојдневна. Воопшто тело Мерцедес МЛ заслужува почит.

Не помалку привлечно и салонски автомобили. Значи, треба внимателно да се обидете барем некако да го намалите внатрешноста, бидејќи е направена од сигурни и издржливи материјали. Квицкањето во кабината може да ги завева само потпорите на грбот и задните седишта, а потоа, по долго време. Внатрешноста се карактеризира со издржливост, па затоа само видовите на дрвени украси се влошуваат - пукнатини се формираат на површината на лакот.

Темата на пациентот е само електроника инсталирана во кабината. Во автомобилите што се произведувале во почетокот, понекогаш има прекини во работењето на системот за контрола на климата. Возачот треба да обнови или да инсталира уште една контролна единица на ОВК, која, патем, не е евтина - околу 1.000 евра. Покрај тоа, по неколку години на работа, моторот на грејачот, како и серво дисковите на воздушните амортизери, почнува да "дејствува". Замена на овие делови ќе го чини сопственикот на автомобилот околу илјада евра.

По извесно време, можете да забележите дека аудио системот може да биде "алчен" по моменти - не ги дава дисковите. Затоа, ќе треба да инсталирате сосема нов CD менувач. Доста често, притискајќи ги копчињата што се наоѓаат на воланот, звучниот сигнал престанува да реагира и затоа мора да инсталирате нов кабел за жица.

Вистинската битка за возачите е оксидираните електронски табли. На прв поглед, незначителна непријатност, која се состои од влошување на квалитетот на гумената заптивка на задната десна лампа, може да се претвори во само ненадејно затемнето сопирачко светло, или до оштетена задна единица на системот за обработка на информации за SAM.

Не помалку неважна репутација и предните блокови SAM, инсталирани во просторот под совозачките седишта. Веднаш штом ќе влезе мала количина на влага, штом осветлувањето на уредите ќе почне да не успее, сите електронски уреди пред кабината може да се исклучат. И таквите нови единици на САМ чинат околу 400 евра.

Препорачан напис: Audi Q7 2016 со нов надворешен дизајн и прекрасен ентериер.

За разлика од површината на телото, надворешната рачка на возачот е релативно лесно да се кородира. Слабите контакти предизвикуваат да се влошат изведбите на системот за пристап без клуч без клуч. Во повеќето случаи, по неколку години, бравите на вратите треба да се менуваат, бидејќи изворите се скршуваат во нив.

Поради неуспех на софтверот, електричната брава на багажникот почнува да дејствува, а за уште неколку години пластичната структура може да биде целосно уништена. Околу истиот период, многумина почнуваат да забележуваат неуспеси во серво погонот на задната врата, кои се "третирани" како резултат на рекалибрација.

Но, најголемиот проблем треба да се очекува за околу осум години. Тогаш сопственикот на Mercedes ML може да биде изненаден од "однесувањето" на прекинувачот за палење, кој не реагира на клучот на транспондерот и како резултат едноставно не го запали моторот.

Мотори во Мерцедес МЛ

Најпопуларниот модел е бензинскиот "шест" М272, кој има волумен од 3,5 литри. Дека тоа е значаен дел од целиот автомобилски пазар. Таквата машина се карактеризира како најпроблематична. За возила кои не биле подложени на рестартирање, постои заглавување на вртливите затворачи направени од пластика, по што е неопходно да се купи нов всисен колектор. Но, за поновите автомобили (објавен по 2007 година) овој дефект е фиксен.

Во автомобилот се користат 2 батерии, кои чинат 55 и 70 евра. Тие се обично доволно околу 5 години, тие обезбедуваат моќ за целата електроника во кабината. Мерцедес МР е прилично сигурен генератор, лесно може да издвои 250000 км, дефект на релеите за повлекување на стартерот е возможен по околу 100000 км. За промена тоа ќе бара 45 евра.

Меѓутоа, болната точка на овој мотор лежи во рачката на погонот за погон на тркалото на менувачот. Неговите заби понекогаш се истрошат толку што се случува промената на времето на валвулите, а чиповите со трошки негативно влијаат врз функционирањето на пумпата за масло, која чини околу 170 евра.

Кога купувате користен автомобил, треба да обрнете внимание на присуството на "дизел" прислушување, како и на употребливоста на моторот. Направете го тоа Mersedes ML тест неопходно е, инаку ќе мора да плаќате за своите поправки, со што ќе се обезбеди задолжително отстранување на моторот, кое изнесува околу 2.500 евра. Во исто време, можно е истовремено да се инсталира нова спојка за прилагодување на тајмингот на браншовост и синџирот на возење со амортизери и затегнувачи, кои со текот на времето сите ќе се протегаат.

Не посебно се релаксирајте и неколкуте сопственици на ML со мотор V8 M273 серија. Тие, исто така, имаат проблеми со брзини. Единствената предност е тоа што нема потреба да се отстранува моторот кога се заменува балансот на оската.

Најсигурен модел е "осум" М113. Може да се спореди со тенк, но таквата "реткост" е многу ретка. Затоа, љубителите на сигурноста треба да размислат, како опција, на дизелот "шест" OM642. Зад нејзиното возење, може да се соочи со прилично сериозен проблем, освен кога управувате со верзија за дозирање која беше објавена најдоцна во 2007 година.

Препорачан напис: Porsche Macan: фотографии, карактеристики и цена во Русија

Внатрешната површина на овие автомобили е направена од погрешен материјал. Покрај тоа, по околу 150 илјади километри, заварените почнуваат да се распаѓаат многу брзо. Металната трошка влегува во турбината, поради што ја запира својата работа.

Пренос

Задоволува едно: не мора да се бори со изборот на типот на менувачот. Навистина, денес не постои алтернатива на 7-брзинскиот Mercedes G-tronic 722.9. Таа беше создадена во 2005 година, па дури и тогаш имаа голем број помали недостатоци. Во ISM модулот се појавуваат грешки кои не дозволуваат селекторот да се вклучи. Главен недостаток е слабата електронска контролна табла на Siemens ECM. Вториот не е во состојба да го издржи пржењето во посебна маслена кутија за подолг период. Во овој поглед, температурата од 130 степени се смета за деструктивна за неа.

Хидрауличната единица, во комбинација со ECU во еден систем, исто така, не е позната по сигурност, бидејќи со текот на времето соленоидите на контрола доаѓаат од фитнес. Како резултат на тоа, пакетите за спојување се оневозможени. Токму истите последици можат да настанат поради неправилно работење на пумпата за масло, во која брзините се деформирани по преминувањето на ознаката од 150.000 км.

Меѓутоа, сите проблеми опишани погоре често се однесуваат само на оние автомобили кои биле произведени пред 2007 година. Во другите модели, има само еден недостаток - во местата на тркалање на "автомат" ладење цевка текови. Но самата кутија има способност да се грижи за околу двесте илјади километри без натприродни напори.

Околу истото може да издржи и да го пренесе случајот. Но, понекогаш се случува уште еден дефект по сто илјади километри. Може да има силен штракаат што се случува под влијание на оптоварувањето од истегнатата ланец, како и звучни сигнали по брзината, ако планетарните лежишта веќе се носат. Како по правило, причината за зумот е надворешното лого на пропеленото вратило, кое варира со кардан. Замена на опрема е потребна кога се чувствуваат вибрации генерирани во предниот менувач.

Во овој во Мерцедес МЛ недостатоци не завршуваат таму. Многу сопственици на автомобили се жалат на некарактеристични звуци во управувачкиот систем. Во случаи кои се постари од осум години, подобро е веднаш да се заменат пумпите за серво управување, како и резервоарот. Ваквите мерки се спроведуваат заради превенција, бидејќи филтерот се затвара по неколку години и брзо не успее.

Препорачани статии: Mercedes-AMG GT: спортски автомобил за универзална употреба.

Што се однесува до управувачката решетка, таа ретко се крши, но може да истекува. Овој дефект се корегира со користење на оригиналниот сет на заптивки со маслени пломби. Проверете дали претставата во карданското вратило на управувачкото вратило треба да биде по забележителен удар кога се вртат воланот.

Автомобилна суспензија

Во суспензијата на автомобил кој има поминато најмалку седумдесет илјади километри, стабилизаторската лента обично се распаѓа прво. Тогаш управувачките прачки почнуваат да се предаваат (по околу 100.000 km), како и задните амортизери. Покрај тоа, можеби ќе треба да ги потрошите парите потребни за да ги замените предните амортизери и истовремено и долниот дел од рацете, кои ги разбиваат тивок блок во внатрешната трка.

Проблемите кои произлегуваат од пролетната суспензија завршуваат таму, што не е карактеристично за прилично чуден пневматски Airmatic. Со неа се грижи само да почне. Во случај на општо миење на возилото, воздушниот мев треба да се мие секој пат. Инаку, со постојано движење, тие ќе бидат избришани во дупките. Сепак, вреди да се запамети дека дури и со соодветна грижа, пневматските делови нема да можат да послужат подолго од 120.000 километри.

Затоа, потребно е да ги смените и предните и задните елементи заедно со амортизерите. Замена се препорачува во парови. Покрај тоа, не е неопходно да бидете изненадени ако, со следниот чешел, Мерцедес МЛ, и покрај новата воздушна суспензија, почнува да рика гласно, бидејќи со текот на времето, прицврстувањето на предните пневматски елементи на рамките значително слабее и бара посебна тривијална повлеченост.

При изборот помеѓу Мерцедес МЛ со телото W164 и W163, предност треба да се даде на прво, бидејќи тоа е подобра опција од нејзиниот претходник. Но, тука износот на готовински трошоци потребни за одржување на Mercedes ML W164, може да доведе до ступор, дури и на најбогатите сопственици. Ако е така одлучено купи Мерцедес МЛ со километражатогаш обидете се да одберете МЛ не постар од 2007 година, кој е лишен од сите дефекти и е опремен со дизел мотор со пружинска суспензија. Од постарите автомобили подобро е да се избере пет литарски модел за да се избегнат проблеми барем со моторот.

Вие не треба да купувате Мерцедес МЛ за сите заштедени пари. Гнездо е подобро да се остави за мали или големи поправки. Заначка секогаш помага, особено ако нешто одеднаш се распадне во автомобилот.

Понатамошен видео-преглед за купување на користен Мерцедес МЛ: