Впервые кроссовер был представлен в 2007 году. New Tiguan ждали с нетерпением и автолюбители, и эксперты. С момента первого выпуска количество продаж перевалило за 2,5 млн. штук. По плану концерна Volkswagen после дебютной модели предполагается выпустить авто в трех поколениях.

До денес, веќе се предвидени две - во 2015 и 2017 година. Со оглед на тоа што најновата верзија не е подложена на дотерување, но стана целосно нов модел, реално е дека третото издание на SUV ќе биде преточено во реалност од далечна иднина. Особено, бидејќи некои трендови се веќе видливи. Во меѓувреме, кој е новиот Volkswagen Tiguan 2017?

Изглед - сè уште препознатлив

Според идејата за инженери, овој модел може да се припише на посебна класа на автомобил, но засега е рангиран како SUV. Освен тоа, верзија на новиот Tiguan 2017 веќе е развиена со зголемени димензии собрани на продолжено меѓуоскино растојание.

Големината на новиот Tiguan 2017 повеќе од претходната:

• должина на телото - 60 мм;
• меѓуоскино растојание - 77 mm;
• ширина - 30 мм.

Само висината на автомобилот се намали за 33 mm, иако ова не влијае на внатрешниот волумен на кабината. Растојанието помеѓу предните и задните редови на седиштата (3 см) се сменило во голема насока, од што стана уште попријатно за патниците.

Откако успеаја да ги зачуваат заедничките карактеристики, германските инженери во новината работеа подетално на надворешноста, така што разликите во најновата верзија се добро обележани. Предниот дел стана посилен и напреден, аеродинамиката значително се подобри, како што потврдуваат фигурите.

Индикаторот за отпор против протокот се намали за 0,06 и изнесуваше 0,31 единици. Но, задниот браник, напротив, стана поголем. На него се примени автоматски систем за затворање на петтата врата, која работи откако возачот го напушта автомобилот.

Вреди да се забележи посебна форма на телото во задниот дел, овозможувајќи да се зголеми големината на капакот на багажникот. Кога се отвора задниот ред, волуменот на багажниот простор е 614, а се зголеми за 40 литри. И со преклопениот заден ред, станува пространа од двапати и е еднаква на 1655 литри. Додадено е 145 литри во споредба со неговиот претходник.

Позицијата на задните седишта може да се смени, со што се регулира бараната количина на слободен простор зад себе. Сепак, со минимално приближување напред, има доволно простор за удобно сместување.

Модифицираните уреди за надворешно осветлување привлекуваат внимание - тие станаа редовна правоаголна форма. Исто така, наместо светилки, тие се опремени со LED елементи. Некои забележале сличности со Passat B8, а други со BMW X3. Можеби е така. Контролната табла во некои нивоа на рамка е целосно дигитализирана. Можно е да се прилагоди за демонстрација на сите индикатори.

Препорачана статија: избор на подесување на Mercedes Gelandewagen од водечкото тјунинг студио

Панорамскиот покрив завршува речиси на задниот прозорец. По периметарот, тој е украсен со LED осветлување, кое изгледа исклучително во мракот.

Аспираторот се издвојува со специјални ребра и ново инженерско решение - аспираторот автоматски се подига. Покрај функционалната компонента на оваа иновација, ќе се подобри безбедноста на пешак во судир со автомобил.

Изберете од што

Производителот презентира три опции: Trendline, Comfortline и Highline. Ако првиот се произведува во основната конфигурација, тогаш вториот е претставен во горниот сегмент. Средната позиција е резервирана за Comfortline.

Во зависност од конфигурацијата, постојат различни дополнителни опции. Првото нешто што луѓето го обрнуваат внимание при отворањето на вратите е просторот, ергономијата и високиот квалитет на внатрешната декорација. Најевтиниот салон ќе изгледа малку аскетски, но многу стилски.

Во Trendline има 6 воздушни перничиња, контрола на климатизацијата за три зони, загреан волан и автоматски систем за сопирање. Под хаубата е турбо мотор со капацитет од 125 коњски сили и волумен од 1,4 литри. Надвор е ограничен на погон на предни тркала и мануелен менувач со шест брзини.

Ако сакате да останете во златната средина - Comfortline - ова ќе бара одреден доплата. Како резултат на тоа, добивате DSG робот на шест позиции. Во Tiguane II, тој беше произведен со користење на "влажна" технологија, различна од претходниот модел, па затоа е многу посигурен од неговиот претходник. Исто така има и погон на сите тркала, дожд и светлосни сензори, греење на предниот проѕирен елемент, електрично загревање на вториот ред на седиштата, подобра внатрешност. За мала надокнада, можете да нарачате масажер на предниот ред.

Врвот на опсегот претпоставува присуство на екран за 8 инчи пред конзолата, висококвалитетен мултимедијален уред со навигација и, се разбира, кожен ентериер, и што е најважно, голем број електронски асистенти. Тие треба да останат подетално.

Електронски помошници

Во рецензиите, експертите повремено ги споменуваат електронските асистенти, ограничени само на името, без да ги земаат во детали. Можеби ова е точно за сите брендови, освен за новиот Tiguan 2017, почетокот на продажбата во Русија веќе е објавен и започнува во февруари.

Инженерите имаат можност да се одморат за време на возењето. Системот на приспособлива контрола на патувањето ACC ви овозможува рачно да ја поставите брзината и да не се грижите за можните пречки. Возачот нема да треба да интервенира во процесот на сопирање во случај на неочекувани пречки на патот. Исто така, забрзувањето ќе се изврши до ознаката за брзина поставена од возачот во автоматскиот режим.

Со оглед на скоро новиот Tiguan 2017 и неговите технички карактеристики, треба да се фокусирате на адаптивниот погонски систем. Ова не беше достапно во претходната верзија. 4Motion е пронајдок на корпорацијата Фолксваген која се користела во автомобили од 1998 година. Но, Tiguan беше првиот носач кој го користеше Haldex спојката. Јавањето стана интелектуална, бидејќи електрониката, на команда на возачот, го пренесува потребниот вртежен момент на секое тркало на автомобилот, без оглед на лизгањето.

Препорачана статија: Gelendvagen со шест тркала и со други 6-тркалезни теренски возила

Главната работа за која се грижеа инженерите е тоа што е можно да се прилагоди работата на погонот на сите тркала за неколку секунди, брзо реагирајќи на настанатите сообраќајни ситуации. Во комбинација со системите за контрола на движењето, стабилизацијата, контролата на тракцијата (ASR), контролата на вртежниот момент на моторот (MSR) и електронската диференцијална брава (EDS) овозможуваат голем сообраќај и контрола.

Помош за помош на лента за помош на лента. Во најновата верзија на Tiguan, електронскиот асистент може да го предупреди возачот дека лентата преминува преку звучен сигнал, вибрирајќи го воланот и претворајќи го во вистинската насока. Оваа смела одлука ви овозможува значително да ја зачувате возењето и да дејствувате поагресивно и подолго отколку, на пример, Infiniti или Volvo. Системот се вклучува автоматски кога SUV достигнува брзина од 65 км / ч или преку интерактивен екран. Звучниот сигнал не се дава ако возачот зад воланот го вклучил трепкачот.

Скептиците ќе тврдат дека ова не е нова опција и беше воведена во првата верзија, но тоа е во втората генерација што се меша во управувањето.

Функцијата за итни сопирачки на градско итно сопирање, во комбинација со системот за следење на растојанието од предната помош, ви овозможува да ја минимизирате веројатноста за појава на неочекувани судири, како и да ги изведете нивните последици, доколку ги има. Нејзината изведба на "Фолксваген Tiguan 2017" на тест возењето беше пофалена од експерти. Исто така, инсталиран е најмалку ефикасен систем за сопирање со повеќекратно возење.

И една од главните виолини во овој оркестар е виртуелната контролна табла - Active Info Display. Невозможно е да се опишат карактеристиките на новиот Tiguan 2017 без да се воведе овој интерактивен, разбирлив и практичен уред. Лесно се приспособува според состојбата и барањата, што е главен помошник возач. Висококвалитетна и чиста слика пренесува 12-инчен екран, кој има висока резолуција. Тоа е совршено видливо, бидејќи екранот е постојано во полето на гледање на возачот.

Сите информации што ви требаат за време на возењето - пат, карта, километража метар ќе го направат возењето многу поудобно и побезбедно. Можно е да поврзете паметен телефон со кој било оперативен систем на одборот.

Прегледот Tiguan 2017 е невозможен без проценка на новата база на податоци MQB. Се разбира, вкупната тежина на автомобилот се намали за 50 кг. Модуларната попречна матрица, ова е начинот на кој неговото име се преведува од германски, ви овозможува да го проширите бројот на платформи и модели за идните автомобили.

Препорачан напис: Најдостапниот SUV во светот

Исто така, благодарение на посебен пристап за кратко време, можете да ги промените севкупните димензии на собраните автомобили, но ова е важно за дизајнерите, а за возачите, главната работа е тоа што е многу побезбедно. Тестовите за несреќи покажаа дека безбедноста на патникот за возрасни се зголеми од 87% на 96% според Euro NCAP, а безбедноста на децата во кабината, исто така, се зголеми од 79% на 84%. Фолксваген Tiguan II стана побезбеден за пешаците.

Моќни единици и не само

Веднаш четири нови бензински мотори нудат Фолксваген за избор. Минималниот формат има 125 КС и волумен од 1,4 литри, помоќен - 150. Понатаму, во 2-литарска верзија, 180 и 220 КС За љубителите на дизел моторот, се прикажува 2-литарски турбо дизел со капацитет од 150 и 190 коњи. Ажурираниот пренос вклучува 6-брзински мануелен и автоматски, со две спојки, исто така, претставува 7-степен автоматски менувач.

Самый «младший» мотор позволит развить максимальную скорость в 190 км/ч, при этом потребляя от 5,4 до 8,3 литров на 100 км в зависимости от условий езды. New Tiguan тест драйв в городской черте и за городом показал именно такие результаты. Можно только порадоваться таким показателями. Также следует отдельно отметить, что прилагать все возможные усилия по увеличению расхода топлива бесполезно, все системы работают с немецким педантизмом.

Како се смени способноста да се надминат пречките до 2017 година (по сите, кросовер едноставно е обврзан да го стори тоа)? Tiguan 2017 преглед покажува дека инженерството случувања беа реализирани во метал. Уредот со погон на четири тркала функционира совршено. Автомобилот се движи по ледениот пат многу сигурно. Втората "влажна" спојка во втората генерација работи на 100%, истото може да се каже и за системот за стабилизација.

Не последното место се игра со компетентна дистрибуција на влечење, благодарение на што автомобилот влегува во ред без дополнително електронско осигурување. Со намалување на настрешниците на предниот и задниот браник, можно е да се вози надолу до 24 степени. Иако навивачите на активно возење се уште вреди да се погледне во насока на специјален теренски пакет - Off-Road.

Понатаму тест возење нови Tiguan: