Во многих больших семьях желают обзавестись большим автомобилем, чтобы он был относительно недорогой, надежный, мало потреблял горючего. В плане недорогой – примерно 3 – 3,5 миллионов рублей за новый автомобиль. За эти деньги можно купить Hyundai Гранд Санта Фе, Nissan Pathfinder и Honda Pilot. Эти автомобили идут с 249-сильными бензиновыми моторами V6, с полным приводом, АКПП и с дополнительным рядом сидений. Какой из этих троих автомобилей лучше выбрать мы сейчас выясним. Pilot – действительно большой автомобиль, в нем просторно, сидя за рулем до пассажирской двери не дотянешься, все сделано в американском стиле. Отличный обзор благодаря тонким стойкам, даже капот видно, поэтому удобно парковаться и отлично чувствуются габариты автомобиля.

Предните седишта се помеки од задната страна, квалитетот на кожата и пријатниот на допир, можете да го прилагодите потпирачот за рака. Централната конзола е навистина голема, има дури и место за мини-бар помеѓу возачот и совозачот, исто така има USB порта и излез од 12 волти во ова поле. 8-инчниот дисплеј, кој има резолуција од 800x480 е добар, реагира на брзо притискање, но интерфејсот не е многу погоден. Веќе во најновите верзии ќе биде достапен навигатор од Yandex.

Во ова трио Пилот е најскапиот, но тој е попопуларен и поудобен од Санта Фе и Патфиндер. Дури и во задниот дел на Хонда Пилот има многу простор, во задниот дел на предното седиште можете да ставите весник или да прочитате нешто друго, на вратата има држачи за чаши, има екран под таванот каде што можете да гледате филм. Но, не постојат преклопни маси. Пилот е возило со 8 седишта, во последниот ред на седишта има 3 ремени и 3 потпирачи за глава. За да стигнете до 3. ред седишта, едноставно притиснете го копчето и седиштето од вториот ред ќе се движи напред, а грбот ќе се преклопи малку надолу.

Пространа кабина Хонда Пилот 2016

Главните разлики помеѓу автомобилите

Во Хонда, пилот има дигитален брзиномер и тахометар со огромен број мали поделби, малку натрупувајќи го панелот. Внатрешноста е уредно собрана, но сѐ уште можете да најдете тврда пластична плоча во кабината, особено забележително е во долниот дел на предната плоча.

Но, има прилагодлива лумбална потпора, одлична кожа и удобен потпирач за раце. Автоматскиот менувач во Honda Pilot е добро подесен, има копче на рачката, со што можете да активирате режим кој ќе ги оневозможи последните 2 брзини, и ако се префрлите на L, автомобилот ќе оди само на првиот и вториот. Исто така има и некои поставки за менувачот, како што се "Снег", "Нечистотија и песок" и други.

Препорачан напис: Форд Мондео 2014: вистински спортски силеџија

Но Nissan Pathfinder не е толку пространа како пилот, но предниот панел е попријатен, уредите изгледаат подобро, пристоен мултимедијален систем. Но, на столици се користи прилично лизгава кожа.

Nissan Pathfinder 2016 со кожен ентериер

Но, тогаш во Нисан тие се повеќе се грижеа за патниците од последниот ред, бидејќи има удобни седишта, тие се високи, одлична видливост, а преминот во третиот ред е најширокиот - во Nissan треба да ја повлечете рачката нагоре, по што софата од вториот ред ќе почне да се фаќа .

Hyundai Гранд Санта Фе еще менее просторный, чем Ниссан, видно, что корейцы ориентировались не на американский рынок, где живут одни жирдяи, а на европейский. Удобная посадка, но зато интерьер более качественный и стильный.

Постои автоматски режим на сите електрични прозорци, кога автомобилот ќе почне да отиде, тогаш централната брава ги затвора сите врати. Во мултимедијалниот систем, повеќе внимателен интерфејс. Но, на вториот ред седишта не постои единица за контрола на климата, нема монитори, а третиот ред е пренатрупан, само децата можат да седат удобно таму.

Но, во багажникот на Санта Фе има излез од 220 волти, тука е и најмалата висина за товарење, а вториот ред седишта може да се преклопат на растојание. Но, волуменот на багажниот простор е најголем во пилот, тогаш доаѓа Pathfinder, а најмалото багажникот е во Дедо Мраз.

Во однос на квалитетот на возењето Гранд Санта Фе не е многу среќен возач. Динамика на забрзување на стотици побавни од другите споредливи автомобили. И покрај фактот дека станува збор за пост-стилизиран модел, има нов мотор со директно вбризгување и волумен од 3 литри.

Салон Hyundai Santa Fe

Автоматскиот менувач тука е малку tupit, мора да се навикнеш на него, кога ќе притиснете на педалот за гас на половина пат, автомобилот речиси не се забрзува, а кога ќе притиснете малку потешко, ќе се врти и автомобилот почнува брзо да ја зголеми брзината. Но, всушност, сето тоа е глупост, мора да се оди брзо или полека, автомобилот лесно се справува со ова, но има свои карактеристики. Самата педала не е многу погодна, не е погодно да се притиска лесно на долги растојанија. Може да се види дека инженерите се надевале дека на оваа машина педалата за гас секогаш треба да биде на подот.

Покрај тоа, Дедо Мраз има прилично цврста суспензија, која повторно зборува за одликите на спортот, и изолацијата не е многу добра. На возењето на Nissan Pathfinder квалитетот е подобар. Под хаубата, моторот VQ серија со волумен од 3,5 литри е моќен, динамиката на забрзување е попријатна. Менувачот се справува со овој мотор. Но, пилотот се покажа себеси во однос на возењето подобро отколку што било. Има 6-цилиндричен мотор и паметен автоматски со 6 брзини. Затоа, желбата на возачот остро да се забрза или не многу остро, веднаш егзекутирана.

Препорачан напис: Hyundai ix35 и Kia Sportage на секундарниот пазар: кои се проблемите со овие модели

Что касается Гранд Санта Фе, то даже после рестайлинга остались некоторые проблемы с плавностью хода, хотя подвеска стала более энерговооруженной, даже при езде по грунтовой дороге подвеска ведет себя собранно. Но когда наезжаешь на ямы в асфальтированной дороге, то удары нельзя не заметить. А если предстоит ездить на плохой дороге, то задним пассажирам придется очень не мягко. Ну и с шумоизоляцией у Санты не все хорошо, в салоне слышен гул от шин и свист ветра.

Но, Хјундаи е повеќе од другите - автомобил за сушење, совршено се движи автомобил, прецизни реакции на дејствата на воланот, свиокот на Дедо Мраз е одлична стабилност, а на брановите не се ниша многу. Исто така, автомобилот има одлични сопирачки, ако ја притиснете кочењето нагло, тогаш Дедо Мраз ќе застане побрзо од било кој друг во споредба со автомобилите.

Пилот, на пример, не е толку остра, тоа се карактеризира со послабо таксирање, дури и при многу остри свиоци, треба да го пресвртувате воланот до прилично голем агол. Но, и ти можеш да се навикнеш на ова. Во пилот има електричен засилувач, банките се минимални, но автомобилот се ниша на брановите, но ова не ве спречува да уживате во возењето. Ако се случуваат вонредни ситуации, Пилотот ќе се справи со нив полошо, бидејќи сопирачките не се многу силни, а автомобилот може да се урне, но може да ги затворите очите на сето ова, бидејќи утехата и звучната изолација се преклопуваат со сите недостатоци.

Кога се вози на долги растојанија, пилот се смета за најдобар. Суспензијата се справува со брзински испакнатини, јами и камчиња. Бучавата во кабината не може да се чуе дури и со брзина од 140 км / ч.

На долги растојанија, Pathfinder е исто така добар, но кога ќе се спореди со пилот, тоа е шум и го тресе повеќе. Во Nissan има електро-хидраулично серво управување, кое не функционира добро кога се паркира, воланот станува прилично тежок. Кога автомобилот вози на нерамна, тогаш целата вибрација се пренесува на воланот.

Но, генерално, Nissan Pathfinder - ова е нешто помеѓу Пилот и Санта Фе, ако тој е компетентно реставриран и некои дефекти се отстранети, тој дури може да стане лидер во ова трио. Во нормално возење, Нисан го држи патот за исто како и Hyundai, умерен напор за управување. Но, сопирачките оставаат многу да се посакаат - ако одите со голема брзина, ќе биде потребно долго време да запрете.

Препорачана статија: Новата Kia Optima од четвртата генерација доби некои подобрувања.

Пилот тежина околу 150 кг. полесно од Дедо Мраз и Патфиндер, затоа што користи нова платформа, во која има многу супер цврсти челици. Во однос на безбедноста, сите 3 автомобили покажаа високи оценки за американскиот IIHS.

Во смисол на просперитет, пилот остана како прооден како претходните генерации на овој модел. На патиштата со управување на теренот сè е во ред. Единственото нешто што погонот на погон на сите тркала почна брзо да се загрева. Чудното возење на Hyundai и Nissan е потрајно, иако електрониката не им дозволува на машините премногу да се лизгаат. Клиренс у Гранд Санта Фе меньше всех, но зато конфигурация днища у него самая удачная. А в Pathfinder выпускной тракт свисает и торчит петля стабилизатора возле заднего редуктора.

Во однос на поени, Дедо Мраз и Патфајдер се исти. И покрај фактот дека имаше рестартирање на Гранд Санта Фе, тоа не стана попријатно, а дозволата воопшто не се зголеми. Предностите на Дедо Мраз вклучуваат дизел мотор, присуство на возачот, погоден мултимедијален систем, автоматски паркинг возач, автоматско сопирање, адаптивна контрола на крстарење, следење и цената на Hyundai е многу помала.

Нисан, исто така, има свои предели, но за груби руски патишта се смета за поповолен. На екранот во Nissan 8-инчен, со резолуција од 960x768 пиксели, но сликата е толку-толку. Но интерфејсот е погоден. Навигациски систем Navteq. На CVT кутија на Nissan стои, тоа функционира прилично добро. Постои спортски режим, режим надвор од патот, можете дури и да го блокирате спојката за погон на сите тркала.

Но, во однос на поени, Пилот јасно победува, бидејќи е поудобно, погодно, одлична опција за големо семејство, иако воопшто не е леб кола, но семејниот автомобил има и други цели. Но, од друга страна, цената на Хонда пилот започнува со 3.000.000 рубли, што е основна опрема, која не вклучува ништо корисно. Санта и Нисан се поевтини за 500.000 рубли.

Критериуми за евалуација

Ергономија

На фотелји на Hyundai Grand Санта Фе се најдобри од сите три, па Санта добива максимална оценка за ергономијата. Во Нисан, кожата е премногу лизгава. На Хонда, седиштата се премногу меки. Пилот има неколку модерни асистенти за возачот. Во однос на видливоста, сите автомобили добија ист резултат. Постојат околу-робин системи на Нисан и на Hyundai.

Кресла Гранд Санта Фе

Динамика

Хјундаи е најспоро, но тој има најдобро ракување и сопирачки. Пилот запира подолго, има слаби реакции на движењата на тркалото, а стабилизациониот систем е така. Нисан, исто така, забавува со голема брзина не многу брзо, го гризнува воланот за време на остри маневри, а на паркингот воланот е малку тежок. Патенцијата е подобра за Хонда, во Нисан и Хјундаи, системот не дозволува моторот да се вртат ако тркалата се заглавени. Во Дедо Мраз како патнички автомобил, но изгледот на дното е добар.

Удобност на возење

Во смисол на удобност, пилот се смета за најтивок и најмеклив, Pathfinder малку се тресе на лош пат, вибрациите се пренесуваат до воланот, моторот е исто така многу бучен, има хидраулична суспензија на Hyundai, има звук на ветер и тркалање од гума. Три зоната контрола на климата е само во Хонда и Нисан. Предните седишта со загреани и проветрени места се во сите автомобили.

Внатрешен комфор

Најпространата кабина е Пилот салонот. Во Нисан на вториот ред тесна, но на третиот - пространа. Во Дедо Мраз, напротив - во втората е пространа, а на трето - тесно. Трамбаот е најопасниот во Хонда.

Салон Хонда

Итни ситуации

Остри кривина

Хјундаи го прави најдобриот пресврт, на пример, ако брзината е 70 км / ч, тогаш оди во пресврт и не ги сруши шалтерите. Нисан, исто така, победи на ред и остана на траекторијата. Но, пилот дури и на 65 км / ч започнува да урива, и ако брзината е поголема, тогаш тој нема да може да го изврши маневрирањето и сигурно ќе ги сруши шалтерите.

Преоптоварен премин за време на сопирањето

Најдобро од сè се справи со ситуацијата кога треба да се забави и да се преврти пречката - Хјундаи, нема проблеми со таксирање, сопирање на растојание - 38,1 метри. Нисан не сопира многу полошо, нејзиното растојание на застанување е 38,3 метри. Во управувањето со чувствителноста на пилотот, па мора повеќе да го свртете воланот, понекогаш користејќи го дури и следењето. Растојание на сопирање - 42,5 метри.

Задни седишта втор ред

Вториот ред е најпространата во Пилот, а неговата функционалност е најбогатата - 6 котвари, 2 USB конектори, има завеси на прозорците, мултимедијален систем со дисплеј на таванот, воопшто постојат далечински, безжични слушалки, многу корисни работи.

Hyundai Santa Fe, исто така, има свои предности - најудобниот профил на троседот, има завеси, грбот е погодно регулиран, има панорамски покрив, но ногарката е помала отколку во пилот, а предните седишта, кои можат да застанат против високите луѓе, се прилично тешки.

Има повеќе места во Нисан отколку во Дедо Мраз, има дури 4 држачи за чаши, има доволно простор, постојат безжични слушалки, 2 монитори. Загреваните седишта од вториот ред се на сите автомобили.

Хонда и Нисан имаат сопствена клима-контрола за патниците од вториот ред. Во Hyundai за патници од вториот ред има дефлектори за дува, но во третиот ред има модул со вентилатор, климатизација и можност за прилагодување.

Трети ред седишта

Во пилот, третиот ред е наменет за три лица - има 3 ремени и 3 потпирачи за глава. За да стигнете до 3. ред, едноставно притиснете го копчето на средниот ред на софата, и почнува да се оддалечува. Но, во Нисан, третиот ред со поширок коридор и неговите столици се повеќе луксузни и удобни, во Санта на третиот ред генерално е преполн и не е особено пријатен, но децата ќе бидат во ред.

Трамба

В плане объема – самым маленьким считается багажник Гранд Санта Фе, но зато он более продуманный. У него самая маленькая высота погрузки, можно положить длинные вещи, есть розетка, шторка, спинки дистанционно опускаются. В Ниссане багажный отсек более вместительный, но у Пилота он больше всех. Дверь багажника с электроприводом есть на всех автомобилях, высота открытия этой двери наибольшая в Санте – 189 см. В Пилоте – 184, а в Патфайндере – 181 см.

Во багажникот на Хонда има големи подземни и странични ниши. Има и подземје во Нисан, но тоа е помало, но во Дедо Мраз е доста мало. Резервите на сите автомобили се под дното, а во Нисан не е целосно тркало, а докатка.

Долу

Пилот може да се пофали со најголема должина на земјата, тоа е еднакво на 203 mm. Иако распоредот на дното е толку-така, на сериозен терен, може да го оштетите крстот на предната подрамка, издувниот систем и задниот менувач. Може да се стави алуминиумска заштита на моторот и менувачот, таквата заштита ќе чини 30.000 рубли.

1) Хонда; 2) Дедо Мраз; 3) Нисан.

Во паркингот Големиот Санта Фе - 164 mm., Но изгледот на дното е подобар - ништо не се држи надвор, а заштитата на моторот е направена од метал и чини 6000 рубли. Оддалеченост од земјата - 181 mm. Заштита ќе чини 6.500 рубли. Но, во однос на изгледот на дното - Нисан е најлошото.

Цени

Цена Hyundai Гранд Санта Фе започнува од 2 400 000 рубли, тоа ќе биде комплетен сет на семејство, кое вклучува 2-зонска клима, кожен ентериер, ксенонски фарови и други потребни работи. Максималната оценка High-Tech + Advanced со бензински мотор со 249 коњски сили, со сите нови технологии и други глупости ќе чини 3 милиони рубли.

Nissan Pathfinder со 3.5-литарски мотор со капацитет од 249 литри. в. ќе чини околу 2 755 000 рубли. Тука, исто така, многу корисни работи вклучуваат: 3-зонска клима, пристап без клуч, модерен аудио систем Бозе и многу повеќе. На врвот верзија со различни дополнителни бухти ќе чини 3,085,000 рубли.

Хонда пилот со мотор од 249 коњски сили, чиј обем е еднаков на 3 литри, чини 3.000.000 во базата. Тоа е најскапиот, но автомобилот не е подобро од неговите конкуренти. Една врвна верзија на Pilot Premium е опремена, како и конкурентите, но чини - 3 577 000 рубли. Сите автомобили имаат гаранција - 3 години или 100.000 км. кандидира

Друга алтернатива на овие автомобили

Во прилог на овие три автомобили, се уште има огромен број на вкрстени промени на автомобилскиот пазар. Приближно со иста моќност, со иста цена и со можност за монтирање на третиот ред на седишта. Можете дури да купите премиум автомобил, но во поевтина конфигурација. Најголеми конкуренти се Toyota Land Cruiser Prado, Land Rover Discovery, Ford Explorer, Kia Mohave, Infiniti QX60, Kia Sorento Prime, Хавал H9, Land Rover Discovery Sport, Volvo XC90.

Трошоци за одржување

Трошоци за одржување у Хонды больше всего, а Санта в плане затрат самая выгодная. Для подсчета берем годовой пробег в 30000 км. Налог у всех одинаковый, ОСАГО и расходы на обслуживание тоже. ТО надо делать раз в год или раз в 15000 км. А вот КАСКО на Пилота будет стоить дороже в полтора раза.

И тогаш тест возење Хонда Пилот 2016: