Кога првата генерација на Kia Ceed беше нова, тие привлекоа возачи со нивниот свеж европски дизајн, пргав мотори и добра цена. И сега, по некое време, можете да оцените колку се сигурни овие автомобили и што треба да обрнете внимание при купувањето КИА Сид со пауза.

И покрај фактот дека Cee'd изгледа како европски автомобил, неговата боја веднаш покажува дека тоа е азиски автомобил. Таа мора да биде заштитена така што гребнатини и чипс не се појавуваат толку често, бидејќи Бојата на Kia Sid е многу нежна, а лакот применет на пластика е уште подобар.

Но, квалитетот на метал е прилично добар, телото веднаш не 'рѓа во оние места каде што нема боја. Единственото нешто што може да го наруши изгледот на автомобилот со текот на времето е корозијата што се појавува на шините, по правило се појавува по околу 2 години, особено ако автомобилот не е во гаражата. Понатаму, бојата може да се издува под капакот на багажникот, а при изборот на користен автомобил, особено меѓу најраните модели, потребно е да се провери долниот дел од вратите и Поддршка чаши извори се најранливите места за корозија во Cee'd.

Внатрешен автомобил

Како и во секој автомобил, електричарот во Сид не ја сака влажноста, ако контактите на конекторите се оксидираат, тогаш имобилизаторот, бришачите, електричната брава за задната врата може да престанат да работат, така што треба да бидете сигурни дека нема оксидации на конекторите за поврзување. Во основа, ова важи за автомобили чија старост надминува 5 години. Климатизацијата може да предизвика такви нешта - се случува студениот воздух да застане, во кој случај е неопходно да се провери кондензаторот, неговите ѕидови се доста тенки, а за машини кои се околу 6 години, пониските ќелии може да изгниет во дупките низ кои ладилното средство ќе излезе на улица.

Контролата на климата понекогаш исто така предизвикува проблеми, особено ако електричните активатори на вентилите на воздушниот канал се распаѓаат, а секој чини 20 долари. За оние сопственици кои купиле автомобили во дилерите, контролната единица веднаш била променета со гаранција. Исто така, се случува со текот на времето да не дојде до сензорот за температура на кабината, а на екранот се покажува дека е над + 60 ° C, но тоа не е причина за загриженост - тоа е прилично едноставно чиста нечистотија од надворешниот термички сензормонтирани зад предниот браник.

Доволно нежни ветробрани беа инсталирани на dorestaylingovyh автомобили, имаше случаи кои за време на мраз пукнатини се појави на нив, благослов дека тие би можеле да се менуваат под гаранција. И поради фактот што ветробранот миеше слабо, а со задоцнување - четките веќе се мавтаат, а течноста само што почнува да тече - стаклото се искинува побрзо. По рестартирањето во 2009 година, пумпата за миење беше завршена и како резултат на тоа, стаклото стана помалку нанесуваат.

Погон за Kia Сид

Kia Cee'd инсталира гама бензински мотори, кои се 1,6 литри и 1,4-литарски мотори. Повеќето околу 73% од автомобилите на пазарот се опремени со 1.6-литарски бензински мотори, околу 13% од автомобилите - со 1.4-литарски мотори. Но, овие енергетски единици не се супер-сигурни, па затоа треба внимателно да се проверуваат при купувањето. Веќе по 50.000 км. километражата се појави лебдечки неактивен, тоа значи вентил за гас бара отстранување. Маслото со слаб квалитет и прашината што влегуваат во влезниот тракт може да предизвикаат пренатрупаност на обвивката на блокот од алуминиумски цилиндри.

Препорачана статија: Volkswagen Tiguan 2008-2014 на секундарниот пазар

Често е случај до 150.000 км. трката ќе мора да ги промени клипните прстени, чија цена е околу 40 долари, исто така ќе бара замена на поврзувачката шипка и главните лежишта, таков комплет ќе чини 90 долари. Се разбира, треба да наполните гориво со добар бензин, така што нема да трошите пари на нов неутрализатор, што не е евтино за Сид - 1.000 долари.

Ако по 100.000 км. ќе има неуспеси за време на забрзувањето, тоа значи веќе се протегала синџирот на времекој чини околу 40 долари. Постои и несигурен затегнувач, чини само 30 долари, но поради тоа можете да добиете пари, ако синџирот скока на неколку заби, клиповите ќе се сретнат со вентили, што на крајот ќе резултира со ремонт на моторот.

Овој факт е забележан дека овие мотори се склони кон истекување на маслото. Предниот тајминг и капакот на вентилот се често во масло. Факт е дека заптивната смеса се користи наместо вообичаените заптивки, а фасадникот ги губи својствата по 5 години. Задното масло за изолација на коленестото вратило исто така не го издржува притисокот на маслото со текот на времето, така што тече низ него. И ако го забележите тоа нивото на антифриз почна да опаѓа а автомобилот остава бели знаци зад него - тоа значи дека е време да се смени цилиндерската заптивка, користа е тоа што чини само 20 долари. Антифриз може да почне да тече вака не порано од 130.000 км. кандидира

Постои интересна карактеристика на Сидов со бензински мотори - резервоарот за гориво, што ги прави интересни звуци слични на хлопот. Факт е дека за 3-4 години на вентилот на полнење капа стапчиња и апсорбер веќе работел, неговата замена ќе чини 30 $. Значи, овие два дела во резервоарот за челик создаваат силен вакуум, ќе има крлежи, и ако се игнорираат, по некое време резервоарот за гас може да се распрсне, а тоа е многу непријатно, особено ако остане значително количество бензин. Цената на нов резервоар не надминува 500 долари, така што треба да ги следите невообичаените звуци и брзо да ја направите вистинската одлука за да го надминете проблемот.

Дизел мотори

Најмалку работи беа произведени автомобили со турбо дизел под хаубата: 3% од автомобилите со 1.6-литарски мотор и 1% од автомобили со 2-литарски мотор. Не може да се каже дека дизел моторите се посигурни од бензинските мотори. Во повеќето случаи, млазниците мирно издржуваат 150.000 km., И замена на нив ќе бара околу 290 долари од вашиот паричник. Во однос на Bosch пумпата за гориво, има 250.000 km. нема да создаде тешкотии. Но, имало случаи кога турбуленциите на Гарет морале да се сменат по 100.000 километри. кандидира, а нивната цена е прилично голема - 670 долари.

Но, сето ова е мало во споредба со она што се случува со клипови по само 100.000 км. трчаат, - пукнатини се појавуваат на нив, а исто така и блокот на цилиндри што се истураат од леано железо сериозно се истроши. Цената на таквата единица е околу 1.100 долари. Но, сега нема потреба да се менува - постојат специјалисти кои можат да го обноват цилиндричниот блок, вметнувајќи поправни ракави таму, како на Жигули. Исто така, важно е да се забележат количини и дупки на околу 2000 вртежи во минута, што значи дека дојде крајот на сензорот за притисок на притисокчија цена е еднаква на 25 долари. Но, ако моторот не започне, можете да го проверите сензорот за притисок на горивото, може да не успее, нејзината цена не надминува 250 долари.

Препорачан напис: Jaguar S-Type со километража на секундарниот пазар

И најдобра опција за KIA Sid е 2-литарски бензински мотор од серијата Бета. Ова е добар стар мотор, создаден во 1997 година и модифициран во 2002 година. Тој користи блок на леано железо, цилиндарски појас. Овој мотор тивко одржува 250.000 km. и многу повеќе. Единственото нешто што може да предизвика проблеми е калетите за палење, кои можат да изгорат преку 40.000 км. Се уште има проблеми во сензорот за температурата на течноста за ладење, па моторот може да се прегрее кога возите во сообраќајни метежи.

Пренос

Во случај на Kia Sid, подобро е да се избере автомат од механичар. Заедно со 1.6-литарскиот мотор, автоматскиот менувач мирно служи најмалку 250.000 km, ако се менува маслото на секои 70.000. Кутијата не се разликува во посебна разиграност, бидејќи тука има 4 чекори, но поради фактот што конструкцијата е едноставна - се одликува со сигурност. Понекогаш се случува по 150.000 км. километражата се јавува кога се префрлува, ова се должи на блокирање на соленоидите на вртежниот момент или на вентилите на хидрауличната единица, но ова ретко се случува.

Што се однесува до механичката кутија, постојат континуирани проблеми: брзини, спојки за синхронизатор и рачни менувачи брзо се истрошат. Веќе преку 140.000 км. кутијата почнува да пука и преносот е цврсто вметнат. И неопходно е да го смените дискот на спојката уште порано. Ослободувањето на лежиштето чини околу 20 долари, а дискот на спојката чини 70 американски рубли.

Суспензија

Исто така, треба да ги следите зглобните зглобови на зглобовите, по 50.000 км. километражата може да истекува. За 70 долари, можете да купите група гумени ленти, што на крајот ќе заштедите околу 450 долари, што е точно колку половина полуоска ќе чини заедно во двете шарки. Во принцип, суспензијата KIA Sid не се смета за особено сигурна. По 60.000 км. километражата обично треба да ги смени амортизерите, за Сид - од фирмата Мандо, предната цена чини 120 и задната 160. Исто така, заедно со амортизерите е вообичаено да се сменат лежиштата за глава, предниот дел може да се купи одделно, но задните се движат заедно со центарот, излегува поскапо.

Во раните модели, задните амортизери за време на операцијата направија несреќа, амортизерите ја промениа гаранцијата, но по 20.000 км повторно почнаа да се срушат. Веќе во 2009 година, за време на рестартирањето, амортизерите беа финализирани и несреќата помина. Потрошни материјали се шалтери напред стабилизатор, каде што долната шарка е малку запечатена. Овие полици чинат по 12 долари секој, но се случува да не издржат 20.000 км. кандидира

Препорачана статија: Skoda Octavia A5 во секундарниот пазар

Сопирачките во автомобилот се сосема сигурни, особено ако ги мастите водичите на дебеломер еднаш на секои 2 години. Самите тркала мирно издржуваат околу 70.000 км. Ако за време на сопирањето автомобилот почнува да се носи на страна, тогаш тоа е императив треба да провериш тивок блок предните потпирачи, ако се истрошени, автомобилот ќе се заглави при сопирање, овие тивок блок чини 7 долари. Но молчивите блокови на задната суспензија стареат без специјални знаци, по околу 80 илјади километри. тие веќе треба да се менуваат.

Електричниот управувач, обично, не предизвикува проблеми. Имаше случаи кога машините во текот на 2009 година имале лоши брзини, што станало причина за тропање по 60 илјади километри. кандидира На управувачката опрема чини 970 долари, па затоа е добро ако се менува под гаранција. Затоа, за купување на автомобил со километража, потребно е да се провери дали има удари и други растреперувања за време на торзијата на тркалото. Но, во повеќето случаи, причината за тропањето може да биде вратоврска, која чини 12 долари по глава.

Што се однесува до вашите пари, Сид е нормален автомобил, тоа не се разликува со посебна сигурност, и каде може да најдете нераскинлив автомобил сега? Предностите на Cee'da се дека тие се поевтини од конкурентите во класата (Volkswagen Golf и Toyota Auris) за околу 100.000 рубли, додека Peugeot 308 и Opel Astra го чинат истото како Сид. И има таков автомобил како Форд Фокус, па затоа е поевтино, па дури и доволно подолго за него, тој е посигурен воопшто.

Но, за оние кои сакаат Купи Киа Сид - Најдобро е да изберете модел по рестартирање, помлад од 2009 година, со 2-литарски мотор и автоматски менувач. Со таков комплетен сет на проблеми ќе биде најмалку.

Резултати од тестовите за уривање

Во познатиот Euro NCAP тест за несреќа, Cee'd хечбек учествуваше и постигна многу висок резултат: 34 од 36 можни. И покрај фактот дека за време на ударот на челото, педалата на куплунгот се префрли 100 mm, тоа не го спречи автомобилот да добие висок резултат. Страничните тестови на автомобилот исто така поминаа со максимален резултат. Заштита за деца патници е исто така добра - 4 од 5. Но безбедноста за пешаците е екстремно ниска - 2 од 5. И сите бидејќи предниот браник на Kia Sid е исклучително трауматичен, па ако одите на пешачкиот премин и го видите овој автомобил, тогаш трчајте далеку од неа.

За да го структурирате знаењето стекнато од оваа статија за можни дефекти на автомобилот на KIA CEED до 2012 година и вешто да го ставите во практика, ова видео ќе му помогне. Ние гледаме: