>

Автомобилската индустрија е една од локомотивите на глобалната економија. Не е изненадувачки, производителите на автомобили се обидуваат да произведат производи кои би можеле да ги задоволат потребите на речиси сите сегменти од населението - од милијардери до оние за кои поседуваат автомобил - е прашање на нескриена гордост. Всушност, ова се законите на пазарот: ако има сиромашни слоеви на населението, тогаш секогаш ќе има стока, вклучувајќи и автомобили, кои можат да си ги дозволат. Нека не е шик, сигурен или удобен, но сосема прифатлив во перформансите. Ние ви нудиме најевтините автомобили ТОП-10 кои можат да се купат за релативно малку пари. Не е ни чудо што претставниците на индиската автомобилска индустрија беа на врвот. Огромна земја со население од над милијарда луѓе и далеку од тоа да биде најмоќната економија е позната по производство на навистина масивни превозни средства, кои ги купуваат не само дома, туку и подалеку од границите на Индија.

ТОП од најевтините автомобили во светот.

Читать далее про самые дешёвые автомобили в мире-->

Нема чамец

Рикшите со три тркала постепено исчезнуваат од улиците на индиските градови, но сепак остануваат еден од симболите на оваа земја. И затоа може да се смета за симболичен дека еден од добро познатите производители на овие уникатни возила, компанијата Бајаџ, одлучи малку да ги "облекуваат" своите традиционални производи. Резултатот од титаничките напори на инженерите на компанијата беше компактниот автомобил Qute, кој тука во Индија се продава за 700 долари. Навистина, оставајќи ја земјата, овој автомобил значително придонесува за цената, а сепак навистина е најевтиниот автомобил во светот.

Правда, в России это ТС приравнено к квадроциклам, и этому есть логическое объяснение, поскольку малышку приводит в движение четырёхклапанный двигатель объёмом всего 0.2 л. Нема чамец обладает «смешными» габаритами: 2.5 метра в длину и 1.3 – в ширину при весе 400 кг. При этом индусы позиционируют его как четырёхместное городское авто. Впрочем, такому количеству людей придётся здесь несладко, даже если все они будут убеждёнными вегетарианцами (кстати, это вовсе не ирония – в Индии на самом деле очень много людей, не признающих мяса). Кстати, у Qute имеется одна общая черта с нашей «классикой»: это заднеприводная машина. Но даже столь маломощный силовой агрегат, который силовым можно назвать с определённой натяжкой, позволяет колесить со скоростью 70 км./час. В багажник объёмом 44 л. много не поместится, даже если сложить заднее сиденье.

Удобно и неочекувано потполно сигурно потпирање нема да предизвика вознемирувачки проблеми на било кој пат, вклучително и правци со искрени неважни површини на патот. За урбаните услови, автомобилот е многу пргав: радиусот на вртење на Нема чамец е 3,5 метри. Потрошувачката на гориво од него - малку повеќе од нивото на скутерот: 2.8 л / 100 км. Од опремата тука има само безбедносни ремени и брави за врати. Сепак, оваа "играчка" автомобил поради неговата цена е многу популарна во Индија. Но, надвор од неа, навистина се перцепира само како егзотика.

Тата Нано

Долго време, ова е замислата на најголемиот индиски производител на автомобили, компанијата Tata Motors, ја задржа титулата на најевтиниот автомобил во светот додека не беше притиснат од пиедесталот на Нема чамец. Но денес за 2.000 долари не можете да купите нешто друго. Патем, импресивен износ беше потрошен на развојот на овој автомобил според индиските стандарди - околу една милијарда долари. Истовремено, како автомобил заден мотор и погон на сите тркала, тој мораше да ги пресади Индијанците од велосипеди и рикши во полноправен, иако мал автомобил. Но, нешто тргна наопаку, а вистинската маса Тата Нано никогаш не стана. За да го направат автомобилот достапен за општата популација, производителите заштедија речиси на сè: на радио, шпорет, серво волан, наместо две огледала и бришачи одлучија да се инсталираат еден по еден. Дури и тркалата беа прицврстени за не-четири, но со три завртки - каде друго можете да го видите тоа! Машината, која практично нема дополнителна опрема, има соодветна тежина - помалку од 600 кг. Двоцилиндерски 624-cc мотор со капацитет од 38 литри. в. ви овозможува да се развиете прилично пристоен 105 км / ч.

Кстати, с дебютом Нано вышел казус: автомобиль вначале имел ещё более демократичную цену (около 1500 долларов), но перенос производства в другой штат привёл к дефициту и образованию очередей, что стало причиной роста цены и падения интереса. Не прибавили популярности этой модели и неоднократные случаи самовозгорания, которые случились в 2010 году. Поэтому планы продаж были не до конца выполнены, причём существенно (вместо 250000 экземпляров в год было реализовано 155000, а в дальнейшем и этот показатель оказался недосягаемым). Другими словами, для необеспеченных слоёв населения Тата Нано оказалась не по карману, а богатых автомобиль не интересовал из-за своего скудного оснащения. Чтобы привлечь хотя бы вторых, в 2015 году было представлено второе поколение этих юрких машин – Nano GenX. Улучшенный вариант стал не только больше и привлекательнее, но и получил неплохую оснастку, при этом цена машины выросла практически вдвое.

SD HZ

Кинезите нема да бидат кинески, ако не се обидат да создадат мала сличност на чудо - автомобил кој ќе копира сосема модерен модел со форми, а во исто време чини неколку пати помалку. SD HZ 1 може да се нарече највреден обид - со копирање на контурите на популарната Smart ForTwo во Европа, чини околу $ 2,900. И во исто време, ова чудо е исто така електричен автомобил! Се разбира, чистата надворешна сличност не гарантира дека техничките карактеристики на двата автомобила ќе бидат компатибилни. Покрај тоа, многумина сметаат дека ова возило не е автомобил, туку скутер во удобна школка, алудирајќи на искрен слаб електричен мотор со моќност од само 1 KW. Сепак, производителот тврди дека ова е сосема доволно за да го забрзате автомобилот до 50 км / ч. Додека брзината на крстарење е 35 км / ч.

Оваа играчка електричен автомобил со должина од 2,2 метри и тежина од само 0,35 тони (што искрено не е доволно за електрично возило со фер делот на тежина на батеријата), дури може да се качи со искачување со градус од 35 степени. Целосно полнење е доволно за 45 километри. Со оглед на тежината и големината на автомобилот, оваа бројка не е изненадувачка. За патување и купување, ова треба да биде доволно за неколку дена. Но времето за полнење е незадоволително: 10 часа е многу. Не треба да се изненадиме што листата на опрема за тројниот SD-HZ-1 е слаба: дискови сопирачки, гуми со 14 инчи, грејач на кабината и модерен MP3 плеер опремен со USB порта. Па, и чип креаторите на овој автомобил се разгледа присуството на подвижен покрив. Оние кои сакаат да купат кинеско бебе Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru (ова е најевтиниот нов автомобил во светот во категоријата електрични автомобили) може да го стори тоа преку Aliexpress - ова ќе ги минимизира дополнителните трошоци, меѓутоа, ќе има големи тешкотии со гарантните обврски.

Џијанг машки алт

Если вы хотите иметь недорогое авто при более-менее приличном качестве, советуем обратить внимание на Џијанг машки алт. Это ещё один китайский бюджетный автомобиль, стоящий немного больше Тата Нано – $3250, но при этом имеющий стальной корпус без пластиковых элементов и оснащённый намного более мощным двигателем. При размерах 330 × 140 × 141 см. автомобиль весит 0,65 т. Самая дешёвая модификация комплектуется трёхцилиндровым двигателем объёмом 0,8 л., развивающим 44 л. с. Если требуется более мощная малютка – к вашим услугам четырёхцилиндровый 1,1-литровый мотор, выдающий 52 л. с. Среди других особенностей Џијанг машки алт можно отметить наличие неплохого для такой малютки оснащения – кондиционера и даже системы ABS. Правда, вместо магнитолы стандартно устанавливается только радиоприёмник.

Интересно, что производит эту вполне достойную по своим техническим характеристикам машину, входящую в число самых дешёвых авто в мире, компания, специализирующаяся на изготовлении оружия. На производство транспортных средств здесь переквалифицировались в 1988 году, как видим – вполне успешно. Кстати, в качестве базового при проектировании хэтчбека Џијанг машки алт был взят японский одноименный автомобиль от Suzuki. Представляя собой типичный очень манёвренный городской автомобиль, он характеризуется небольшим потреблением топлива (3,8 л./100 км.) при непритязательной внешности. Снизить цену производители решили за счёт убранства салона – все материалы здесь откровенно дешёвые. Для четырёх человек средней фактуры здесь тесно не будет, задний ряд сидений сможет складываться, увеличивая пространство багажного отделения. Для полного разворота Џијанг машки алт достаточно пространства в 8,8 метра.

Zotye Z100

Друг буџетски претставник на кинеската автомобилска индустрија може да тврди дека е замена за Матиз. По цена од околу 3.500 долари, има доста пристојна опрема - климатизација, светла за магла, додатоци за напојување, серво волан, аудио систем. Минималната опрема вклучува инсталација на бензински мотор со литар од 68 коњски сили, што овозможува забрзување до импресивна брзина за такво дете - 150 км / ч. Патем, многу луѓе забележуваат сосема пристоен клиренс на мал автомобил - 155 mm. Ова е сосема доволно да не се соочуваат со големи проблеми при возење во товарен автомобил, дури и на руски патишта. Точно, со волуменот на багажниот простор не е добро: 129 литри не е доволно за импресивен товар - дури и патувањето во супермаркет може да биде проблем. Со заоблени задни седишта, ситуацијата се подобрува малку. Но, што можеме да очекуваме од типичен претставник од А класа?

Во однос на потрошувачката на гориво, ова бебе исто така не беше изненадено од ништо: 5.3 l / 100 km. кога возите во комбинираниот циклус - резултатот е просечен за таква енергетска единица. При возење по автопатот, индикаторот е многу подобар - 4,2 l./100 km., Но не ги достигнува најдобрите претставници на оваа класа. Димензиите на Zotye Z100 се вклопуваат во типичниот градски автомобил, но визуелно изгледа поголем од неговите 3,6 метри. Се разбира, Kia Picanto или Hyundai i10 тешко може да се нарече кинески конкурент, но нивната цена повеќе од двојно ја зголемува цената на второто. Поскапа верзија на Elegant е поскапо поради комплетниот сет на мотори и алуминиумски бандажи, ABS, сензори за паркирање и две предни воздушни перничиња. Но, во Топ 10 од најевтините нови автомобили во 2018, тоа, за жал, веќе не паѓа.

Datsun redi-GO

Овој јапонски, произведен за индискиот пазар, зазема пристоен шесто место во рангирањето на евтини автомобили. По цена од 3.750 американски долари, пет-врати субкомпактот хечбек има должина од 3.700 милиметри. Се смета дека неговиот директен конкурент е микро-автомобилот Renault Kwid. Тие имаат не само иста единица (0.8-литарски 54-силни аспирирани) и пет-брзински мануелен менувач, пролетна суспензија. Тие се поврзани и шасија на погон на предните тркала, и многу пристоен клиренс, карактеристичен, наместо, за кросовери - 185 mm. Очигледно е дека квалитетот на патиштата во Индија не се разликува многу од рускиот, инаку зошто ни се потребни такви индикатори? Точно, Квид се обидува да изгледа како SUVs малку повеќе - има импресивни лакови на тркалата опремени со црни облоги. Што се однесува до дизајнот на ентериер, овде Datsun не се обидува да изненади - без електроника, од опремата - само искрено низок аудио систем.

Влегувањето на евтин хечбек на индискиот пазар во 2016 година, според плановите на компанијата, треба да ги поправи нештата кои не се важни кај другите модели (GO + microven и прототипот на тековното бебе - хечбекот GO). Како што покажа практиката, овие надежи не беа залудни, но статусот на лидерот на оживениот бренд не можеше да се добие - во земјата има премногу конкуренција во класата на евтини автомобили. Сепак, во Индонезија, бизнисот и компанијата се многу подобри, а во Русија Datsuns се продаваат добро, но искрено, тие немаат ништо заедничко со Redi-GO.

Maruti Suzuki Alto 800

Во листата на најевтините автомобили од 2018 година, има уште еден индо-јапонски, чија цена започнува од 4.300 долари. Овој комплетно опремен компактен автомобил не одговара за нано играчката. Мини хечбек со погон на предните тркала е опремен со комплетно пристоен трицилиндерски мотор со 48 коњски сили со волумен од 0,8 литри. Со должина од 3,4 метри, ова бебе тежи 0,725 тони и е директен конкурент на Тата Нано GenX. Се разбира, исклучиво на индискиот пазар. Maruti 800 - модел, произведен од 1985 година. Како компактен градски автомобил, кој се одликува со голема маневрирање, ефикасност и леснотија на одржување, долго време беше најдобро продаван патнички автомобил во Индија. Вреди да се спомене дека информираните Индијци се многу инвентивни кога станува збор за заштеда на трошоците. Во производството на Марути, речиси сите делови беа направени полесни, собранието робот успеа да заштеди речиси дваесет милиони долари - тоа беше направено од страна на локалните експерти. Најевтините автомобили можат да се купат во Њу Делхи, па дури и присуството на метална боја значително влијае на цената.

Renault Kwid

Во европските рангирања на најевтините автомобили, Renault Logan не го прави тоа без, но ниту новиот Logan произведен во Романија, ниту руските собрани автомобили не спаѓаат во светскиот рејтинг. Но, автомобилот, произведен во Индија и наменет за пазарот во земјите во развој, успеа. Станува збор за хечбек на предните тркала, Renault Kwid, кој се базира на платформата CMF која се користи во голем број модели на оваа загриженост. Поради зголемување до 180 mm. земјата дозвола, овој автомобил дури може да се рангира како кросовер категорија, сепак, многу условно. Во секој случај, надворешноста на автомобилот е модерна, бидејќи на него работеа заеднички тим инженери од Јапонија, Франција и Јужна Кореја. Со прилично компактна димензија (должина - 3,68 m, Ширина - 1,57 m.), Quid има релативно пространа внатрешност и пристојна стаклена површина.

Стандардот за мали автомобили со три цилиндрични 57-силни моќни единици има волумен од 0,8 литри. Во комбинација со 5-брзински мануелен менувач. Во наједноставната конфигурација, Renault Kwid чини околу 300 илјади рупии (4.500 долари), а за тие пари ќе добиете мултимедијален систем, воздушни перничиња, па дури и навигатор - нема да најдете таков збир на листата на буџетски индиски автомобили. Сепак, впечатокот за овој псевдо-кросовер го расипува внатрешноста - крајно е минималистички, иако доста функционален поради присуството на голем број ниши и прегради за складирање на разни мали предмети.

Chery QQ

Листата на најдобрите евтини автомобили Chery QQ не е наведена случајно. Од 2003 година, овој автомобил е предводник на кинескиот пазар на автомобили. Ако прашате што е најевтиниот автомобил во Средното Кралство, одговорот ќе биде очигледен - SD HZ. Но, популарноста на овој евтини мал автомобил не го користи. И Chery QQ, кој чини околу 4.700 долари, се продава месечно од десетици илјади примероци. Иако појавата на овој минијатурен урбан хечбек повеќе би сакал претставниците на саемската половина, всушност, таа е позиционирана како младинско возило. И во самата Кина, и на сите други пазари каде што е присутна, често може да видите мажи зад воланот. Причината за таква голема популарност е високата маневрирање и ниската потрошувачка на гориво (не повеќе од 6 l./100 km.), Што во услови на мегалополи со нивниот секогаш густ сообраќај е значајна предност. Големината на моторот не е толку мала - 1,1 литри, што ви овозможува да не се чувствувате беспомошни во семафорите, опремата за бебето е сосема соодветна.

И покрај компактните надворешни димензии (должина - 3,55 м, Ширина - 1,51 м, Висина - 1,49 м.), Внатре нема да се чувствувате тесно - барем напред. Во задниот ред во три, исто така, може да се вклопи, но при долги патувања тоа нема да биде многу удобно. Багажниот простор (170 литри) е доволно за семејни патувања во супермаркет. Ако сакате, задните седишта може да се преклопат, а потоа сосема цврсти работи како велосипед може да се вчитаат во автомобилот. Во најприфатливиот сопственик на конфигурацијата, Chery QQ добива моќ на управување, климатизација, серво волан, светла за магла, 4 погонски прозорци. Во поскапа верзија, се додаваат алуминиумски бандажи и две воздушни перничиња. И ако плаќате екстра - ќе имате автомобил со автоматски менувач, задни сензори за паркирање, подвижен покрив, систем ABS и CD-радио магнетофон. Производителот обезбедува тригодишна гаранција за автомобилот, што исто така придонесува за причините за популарноста на овој модел.

Сузуки Мехран

Завершает наш обзор ещё один представитель японского автопрома, собираемый за рубежом – в Пакистане. В этой стране автомобильная промышленность развита не столь хорошо, как у соседа, с которым всё никак не удаётся наладить добрососедские отношения. Филиал японского концерна Suzuki – это основа пакистанского автопрома, поскольку на его заводах производится 60% всех машин страны. И Сузуки Мехран с полным основанием можно назвать флагманом всей местной автомобильной продукции. Более того, в настоящее время в нём практически не содержится импортируемых компонент. Хотя Mehran можно назвать долгожителем, рестайлингу эта модель подвергалась не часто. Последний раз – в 2004 году.

Обладая немного устаревшей внешностью, этот пятидверный хэтчбек не отличается и богатством оснащения. Трёхцилиндровый 0,8-литровый двигатель развивает всего 40 л. с. В стать ему – четырёхскоростная МКПП. Благо, в 2012 году конструкторам удалось подтянуть силовой агрегат к стандарту Евро-2. Пусть и запоздало, но всё же… Достоинств у автомобиля немного. Это – простота конструкции (а значит, и отличная ремонтопригодность), а также низкая цена – порядка 5 тысяч долларов. Ближайшим конкурентом Сузуки Мехран можно назвать Maruti 800, но последний уже не выпускается, а Мехран исправно сходит с конвейера и, похоже, вовсе не собирается на пенсию.

Сумирајќи

Со капитал од 5 илјади долари, можно е да станете сопственик на нов автомобил. Бидејќи сите цени наведени во рејтингот се однесуваа само на домашните пазари, за Русите прашањето колку се најевтини најевтините трошоци за автомобили. Но, ова не беше дел од нашите планови - ние само се обидовме да покажеме дека нивото на цени за автомобили тесно корелира со животниот стандард. Колку е пониско, толку е помал трошокот на возилата во најприфатлива цена.