Овој пат, две верзии на францускиот кросовер, собрани на локално ниво во индиските автомобилски постројки Renault-Nissan, учествуваа во тестовите за издржливост и последици за здравјето и животот на условниот возач и патници. Една опрема била опремена со едно предно воздушно перниче, втората - немала воздушни перничиња. Двата модели добија ниска оценка за резултатите од тестот: еден SUV не доби ниту една од петте можни ѕвезди, вториот имал среќа да добие три ѕвезди за својот сертификат за квалитет. И клучен збор тука е локализирани автомобили. Тука и ezdiy после тоа во автомобили собрани од хинду браќа или други браќа. Фактот дека еден SUV, кој не е опремен со едно воздушно перниче, доби "нула", нема ништо изненадувачки. Никој не можеше да учествува во испитувањата, барем еден автомобил ќе остане целосен. Потсетиме дека GlobalNCAP е лојален од EuroNCAP за да ги сруши тестовите, ограничувајќи се само на еден тест, кога автомобил со брзина од 64 километри на час лета во деструктивна пречка. Специјалистите на GlobalNCAP, гледајќи го скршениот авто автомобил, малку ги прекорија претставниците на фабриката со што ја собраа оваа апатична верзија, пишувајќи препорака да се подобри грижата за животот и здравјето на хиндуските возачи во иднина.

SUV со единствена воздушно перниче по полагањето на тестот го истакна непријатниот проблем поврзан со локализацијата на производството. Факт е дека перницата беше помала во големина отколку, да речеме, латиноамериканската верзија на Renault Duster. И пред две години, тој веќе беше на локалниот LatinNCAP кој веќе има четири ѕвезди за безбедност. Индискиот SUV имал само три ѕвезди, затоа што, поради помалата големина на перницата, веројатноста за контакт помеѓу главата на возачот и воланот значително се зголемува. И ова, благо речено, повреда.

Препорачана статија: Осигурениците го нарекоа "Ресен Дустер" најмногу "несреќен" автомобил.

Пред шест години Duster EuroNCAP помина со многу подобри резултати, сепак, тој модел имаше две предни воздушни перничиња. Во исто време, латиноамериканската и индиската верзија на SUV беа скршени во ѓубрето, па дури и тогаш ги покажаа проблемите на локализираното собрание.

Рускиот "Рејсер" во основата има само едно воздушно перниче, но највисоката оценка е опремена со две предни и две странични. Комитетот на GlobalNCAP внимателно го следи Рено долго време, особено по неколку пати по ред, дури и со промените, ултра евтиниот Renault Quid се сруши на смртоносните тестови за несреќи. Комитетот EuroNCAP, патем, спроведува независни тестови за силата на возилото за дваесет години.