Совместная американо-китайская автомобилестроительная корпорация SGMW (аббревиатура от SAIC + General Motors + Wuling) объявила о скором старте продаж серийного ультрабюджетного вагона Б 敖 君 310 во кинескиот пазар на автомобили. Сите детали за новиот производ ќе бидат достапни за една недела, за време на Шангај саемот за автомобили, кој ќе започне на 19 април. Врз основа на нови вагон на платформе китайской субкомпактной пятидверки под таким же названием. Хэтчбек Б 敖 君 310 был официально представлен ровно год назад на Пекинском мотор-шоу. Сам хэтчбек в свое время создавался на "тележке" американского Шевроле Соник. Универсал Б 敖 君 310 будет покорять рынок Поднебесной в амплуа ультрабюджетного автомобиля. Под капотом его пропишется 1,2-литровый 82-сильный бензиновый двигатель, работающий в технологической связке с пятиступенчатой механической коробкой передач. Дилеры выставят его с ценником всего в 36 800 китайских юаней. Если для большей наглядности сконвертировать эту сумму в наши российские рубли по актуальному курсу Центробанка РФ, то получится немногим больше трехсот тысяч деревянных. Из всех наворотов - дешевая аудиосистема и простенький кондиционер. Антиблокировочная система отсутствует, нет ни одной подушки безопасности. Однако, несмотря на скудный обвес, машинка на самом деле крайне дешевая. Если сравнивать с нашим российским "сараем" Ладой Ларгус, то разница в цене будет двойная. Что сказать, китайцы всегда умели создавать продукты, что называется "для людей".
Максимална оценка Б 敖 君 310 ќе бидат поскапи по редослед од сто илјади рубли. За овие екстра пари, Кинезите можат да купат вагон со антиблокирачки систем, четири воздушни перничиња, контрола на крстарење. Во салонот има прилично силен мултимедијален систем на осум-инчен екран на допир, во кој навигаторот е интегриран. Има сензори за паркирање, централната брава се отвора без штипка, а моторот започнува со едно притиснување на копче. Сенки и стаклени врати се опремени со електрични дискови. Во присуство на магла оптика, алуминиумски тркала и многу пријатни нијанси. Опремата што ја гледаме на фотографиите е "врвот". Караванот е многу посилен и пообемно од неговата коч-платформа на хечбек. Растојанието помеѓу оските се зголеми за 20 сантиметри во споредба со "pyatidverkoy": од 2 m 55 cm до 2 m 75 cm со параметрите на нашата Лада Ларгус. 
Про третий ряд кресел китайцы пока ничего не говорят. Но, скорее всего, он будет, на это указывают выдавленные во внутренних пластиковых накладках на задние арки подстаканники. Помимо этого прозрачного "намека", есть еще и объективные причины за "трехрядность" вагона. Дело в том, что кузов "вагон" в Поднебесной популярностью высокой не пользуется. Чего не скажешь о минибусах, от страсти к которым китайцы сходят с ума. Поэтому, разместив кресла в третьем ряду, новинку можно будет позиционировать не как вагон, а как дешевый минибусИ таков маркетинг потег дефинитивно ќе ја стимулира продажбата. Патем, "pyatidverka" Б 敖 君 310 Денес таа е меѓу првите десет од најдобрите кинески автомобили што се продаваат на пазарот во Средното Кралство.
Во есента 2016 година, кинескиот исто така го презентираше не многу скапот SUV Baojun 510. На претстојната моторна сала во Шангај, SAIC и GM ќе претстават заеднички развој - хибриден лифтбек Buick Velite 5, платформа со Chevrolet Volt.
