>

На крајот на дваесеттиот век, идејата да се комбинираат две или повеќе функции во еден уред е честа појава. Така, се појавија и универзалните апарати и SUVs. Тие ја комбинираа моќноста и маневрирањето на теренските возила, како и компактноста и економичноста на урбаните патнички возила, заземајќи ниша во средината. Во исто време, SUVs, за разлика од crossovers, беа поедноставни и подостапни.

Класичните Chevrolet Captiva и Опел Антара

Потребата да се создаде универзален автомобил се појави во деведесеттите години на минатиот век. Тогаш излегоа првите модели на универзални SUV. Забележувајќи го растот на популарноста, голем загриженост Џенерал Моторс одлучи да создаде свој кросовер. Во 2006 година, Chevrolet Captiva беше пуштен на слобода. Како прво ГМ искуство во новата класа, тој ги исполни очекувањата на компанијата и стана популарен на пазарите во различни земји.

Читать далее сравнение Шевроле Каптива и Опель Антара-->В том же году появился другой паркетник от суббренда GM — Opel Antara. Как и Каптива, Антара была основана на общей базе Theta. Оба паркетника имели одинаковую ходовую систему и относились к одному классу, но, тем не менее, имели довольно много различий — в ином случае GM не стали бы выпускать две версии под своим началом. Путаницу в ситуацию вносили менеджеры по продажам, каждый из которых хвалил «свой» паркетник, не в силах дать конкретных характеристик. Первые сравнения провели журналисты, выразив отличия.

Опис Шевролет Captiva

Првично, автомобилот беше развиен како модел на брендот Daewoo, кој се уште е загрижен за GM. Дизајнот започна во 2004 година и набрзо автомобилот почна да припаѓа на Chevrolet, прво наречен S3X, а потоа и Captiva. Истата година, SUV ја посети автомобилската емисија во Париз како концепт автомобил.

Шевролет Captiva - SUV со пет или седум седишта, изведен на јужнокорејската поделба на ГМ. Врз основа на платформата Theta. Тоа беше на продажба во 2006 година. Првата генерација претрпела префинетост - во 2010 година излегло второто. Новата Captiva се промени во дизајнот, исто така, со подобрен ентериер и редизајниран хоризонтален дел: додадени се нови опции за моторот и сосема поинаков ходник со рационализирана ригидност и стабилизација.

Сегашната трета генерација Chevrolet Captiva се разликува од претходната, пред сè, во подобрената ергономија и функционалност. Телото стана поцврсто и доби ново светло, а меѓу другото може да го најдете системот за влегување без клуч и греењето на седиштата.

Третата генерација SUV Chevrolet Captiva

Опис Opel Antara

Прототипот автомобил беше воведен во 2005 година, а заврши верзија излезе на склопување во 2006 година - малку подоцна од Captiva. Покрај тоа, и двата автомобили се базираат на истата база, што е нивната конструктивна сличност. Покрај тоа, двата владејачи - Антара и Captiva - добија идентични мотори. На ова, можеби, нивните заеднички карактеристики завршуваат.

По анализирањето на предностите и недостатоците на првата генерација Antara, Opel го објави следново. Со производство на втората верзија на автомобилот се разгледуваат жалби и понуди на возачи. Значи, новата генерација ги добила изразените карактеристики на кросоверот и импресивните физички податоци. Внатрешноста стана поудобна, а автомобилот како целина е опремен. Втората генерација Opel Antara "научи" да ги следи ознаките на патиштата и слепите зони, независно да избере паркинг место и да го направи. Покрај тоа, Antara има посебен систем за безбедност кој ви овозможува да се извлечете од пречките на пистата. Во масовната продажба на втората генерација на SUV пристигна во 2014 година.

Opel Antara 2015

Споредба на Captiva и Antara

Со површна студија за описите на автомобили, станува јасно дека Chevrolet и Opel се структурно слични - заедничката база, истите компоненти на погонскиот систем и опциите за мотори. Покрај тоа, последната генерација изгледа како Captiva и Antara речиси идентични и лесно се збунуваат.

Ако ги споредиме карактеристиките и прегледите, станува јасно дека Chevrolet Captiva и Opel Antara имаат многу разлики во однос на работата, ергономијата и функционалноста. Најдобро од сè, излегува кога тестира во реалниот живот. Двата автомобили се произведуваат и продаваат, вклучувајќи и во Русија, што овозможува користење на статистички податоци - SUV се користат во еден пазар што е разбирливо за нас.

Вклучување

Chevrolet Captiva е достапна во повеќе нивоа на три нивоа, кои се комбинираат од три мотори (вклучувајќи и еден дизел), два менувачи (рачни и автоматски) и пет и седум седишта. Минималната оценка е следна:

• Бензински мотор 2,4-литарски и 167 коњски сили;
• Погон на четири тркала и шестстепен рачен менувач;
• Тело со пет или седум седишта, вклучувајќи го и возачот;
• Шест воздушни перничиња, завеси - инсталирани само на 2 предни редови;
• Климатизација;
• Вграден компјутер;
• Аудио систем;
• Централно заклучување со далечински управувач;
• Електричен пакет, вклучувајќи прилагодливи и загреани ретровизори;
• Греење на седишта;
• ESP;
• Систем за помош за време на потекло.

Оваа опрема Chevrolet Captiva го чини возачот околу 1565.000 рубли.

Со зголемувањето на буџетот, верзиите добиваат:

• Дизел мотор 2,2 l и 184 l. в. или бензин 3 литри и 249 литри. c.;
• Автоматски менувач со шест чекори;
• Пасивна контрола на патувањето;
• Контрола на климата за замена на клима уредот;
• Парктроник;
• Дополнителни функции за електроника како прилагодливи седишта.

За сите надградби возачот ќе плати до 1.885.000 рубли - ова е цената на максималната конфигурација. Треба да се напомене дека може да има само 5 места, бидејќи има спортско позиционирање. Најмоќниот мотор Captiva овозможува забрзување до 100 km / h за 8,6 секунди и максимална брзина од 198 km / h со потрошувачка од 8 до 15,5 литри гориво на 100 km од патеката.

Целосна листа на функционалност на почетната монтажа на Opel Antara:

• 2.4-литарски бензински мотор со 170 КС;
• Шест-брзински мануелен менувач со погон на сите тркала;
• Предни и задни халогени светла за магла;
• Греење и електрични ретровизори;
• Прилагодлив управувачки столб;
• Греење на предните седишта;
• Електронски електрични прозорци;
• Воздушни перничиња - предни и странични за првиот ред на седишта;
• ABS;
• ESP;
• Систем за дистрибуција на силата на сопирање;
• Аудио систем;
• Факултативен вграден компјутер за дополнителен надомест;
• Опции на пакетот, кој вклучува контрола на патувањето, сензори за паркирање и задни и предни.

Минималниот степен Opel Antara чини околу 1.300.000 рубли. Во овој случај, можеме безбедно да кажеме дека овој автомобил има најдобра вредност за парите и функционалноста од Chevrolet Captiva во првичната конфигурација.

Најскапата верзија на Opel Antara е главно моќен мотор. Со волумен од 3 литри коњски сили е 249. Контатира Антара во оваа конфигурација околу 10,5 литри на 100 километри. Забрзува до сто за 8,6 секунди. Покрај квалитетот на возењето, најдобрата опрема има развиен и опремен ентериер, вклучувајќи ги и сите системи кои се опционални во другите верзии. Цената на оваа верзија на Antara е околу 1900000 рубли.

Цена

Chevrolet Captiva има потесен ценовен опсег, што укажува на мала варијабилност на избор. Opel Antara нуди повеќе прифатливи и поскапи решенија, чии својства соодветствуваат на трошоците. Така, Antara е пожелно за двете поддржувачи на заштеди во прифатлива опрема и погодност љубовници во поскапи оние.

Технички спецификации

Параметри на телото Chevrolet Captiva:

• Должина - 4673 милиметри;
• Ширина - 1868 мм;
• Висина - 1756 мм;
• Чистење - 200 мм.

Параметри на телото Opel Antara:

• Должина - 4482 милиметри;
• Ширина - 1662 милиметри;
• Висина - 1704 милиметри;
• Чистење - 200 мм.

Како што може да се види од карактеристиките, Chevrolet Captiva има помасовно тело, кое влијае и на просторноста во кабината и на безбедноста - поголем и потежок автомобил ги заштитува патниците и возачот подобро. На Captiva потребна е оваа големина за да се сместат две дополнителни места.

Изглед

Captiva има класичен дизајн кој го прави да изгледа како многу спортски автомобили и кросовери. Бруталните карактеристики додаваат веќе релативно големо тело на доверба. Chevrolet речиси и не потсетува на врската со корејските автомобили - појавата на Captiva повеќе личи на типични производи на американски или европски дизајнери.

Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru Chevrolet Captiva има класичен дизајн и масивно тело

Opel Antara дизајн дава футуристичко расположение - причината за ова е оригиналниот свиок на фаровите и линиите на телото. Овој SUV е повеќе како модерен азиски автомобил, кој се карактеризира со необични карактеристики. Тие во голема мера се наменети за помладата генерација.

Opel Antara дизајн дава футуристичко расположение

Салон

Како што е случај со надворешноста, внатрешноста на Chevrolet Captiva може да се опише како "неутрална". Мазни површини со едноставни линии, сигурни зглобови од мека пластика, високи седишта - сето ова го прави салонот Captiva удобен без важни средства. Уредите на панелот се погодни за употреба, бидејќи се наоѓаат рационално. Копчињата за звук и контрола на патувањето се наоѓаат во процепите на кожниот управувач.

Внатрешноста на Chevrolet Captiva може да се нарече неутрална

Што се однесува до седиштата, тие изненадувачки со нивната погодност. Столчињата од првиот ред се доволно удобни, но ова се однесува на втората и третата во поголема мера. Дури се наоѓа буквално во багажникот, третиот ред ви овозможува лесно сместување на возрасен. Исто така, покрај попространата кабина, Chevrolet Captiva има посложен багаж во споредба со Opel Antara.

Chevrolet Captiva има посложен багажникот

Во прилог на многуте предности, внатрешноста на Captiva има неколку приговори: треба да се навикнете на обликот на кожните седишта - тие имаат кратка перница и слаби потпирачи за грб. Во однос на ергономијата, големината на компјутерскиот екран може да биде поголема, дури и ако со дополнителни трошоци - дизајнерите се потребни за да се отстрани кутијата над неа. Покрај тоа, управувачот со голем дијаметар, исто така, бара да се навикнеш.

Во кабината на Opel Antara, за разлика од конкурентот, нема удобност и смиреност, туку суета и возење. Покрај тоа, портокаловата боја на внатрешното осветлување е сосема невообичаена. Постојат повеќе недостатоци за внатрешноста на Antara отколку предности. Ова е лошата ергономија на екранот, контролата на која се наоѓа на дното на панелот, и општата тежина на системите за разбирање. Рачките на вратите, на кои треба да се стигне од седечка положба, се исто така незгодни.

Во кабината на Opel Antara, постои брзање

Во споредба со Kaptiva, салонот Антара предизвикува многу непријатности и речиси и да нема предности. Покрај тоа, во пет седиштата и само на Опел, соодветниот број на возрасни тешко може да се вклопи - задниот ред на седиштата е сосема близок и низок.

Трампа Opel Antara не е многу пространа

Перформанси на патот

Captiva и Antara имаат идентична опрема за трчање. Покрај тоа, речиси и да нема разлика помеѓу моторите што се ставаат на нив - разликите во тест возењето главно се должат на различна маса на автомобили.

Сите достапни мотори се со добар квалитет и сигурност. Тие се неспорни за гориво и доволно продуктивни - возачот може да ги надмине умерените услови надвор од патот или да носи прилично тешки товари во багажникот.

Во исто време, негативната точка која ги обединува двата водечки системи е импресивна потрошувачка на гориво. И покрај просечната потрошувачка на пасоши од 11 литри на 100 км, треба да бидете подготвени за сите 20.

Резултатот

Captiva и Antara - многу различни автомобили. Првиот е посоодветен за љубителите на традиционалната удобност, функционалност и изглед, додека вториот ќе им се допадне на екстравагантни возачи.