>

Несмотря на относительно невысокую цену таких автомобилей, для их обладателей они являются настоящими предметами поклонения — в интернете и реальном мире создаются масштабные фан-клубы, ведутся активные споры, которые порой заходят слишком далеко. Особенно свирепы почитатели Mazda 3 — благодаря драйверскому имиджу этой модели её покупают далеко не самые спокойные водители. А вот Тојота Корола, напротив, больше приглянулась успешным людям, которые стремятся придать себе респектабельный имидж. Если судить по количеству поклонников, то нельзя сразу сказать, какой автомобиль лучше по всем параметрам — Мазда 3 или Тойота Королла. Чтобы наверняка выяснить это, необходимо провести комплексный сравнительный тест.

Мазда 3 и Тојота Корола - двата автомобили се фалат со позитивни карактеристики

Дизајнер задоволство

Запознајте се со облека ...

Дури и кога Mazda 3 и Mazda 6 од првите генерации отидоа на продажба, дилерите рекле дека се продаваат себеси - купувачот треба само да погледне во надворешноста на автомобилот да оди во благајната или во банката за да добие заем. Ситуацијата не се смени - Mazda компактен модел 3 има нов стил на брендирање уште повеќе од лицето од постарите 6. Предниот дел на автомобилот стана агресивен - фаровите нанапред до центарот се опремени со оптика со јасно видливи леќи, што му дава на Mazda 3 навистина незаборавниот изглед во духот на најдобрите модерни спортски автомобили. Решетката на ладилникот Mazda 3 е впечатлива, како и маглата за магла поставена во плитки podshtampovki, па дури и вентилаторот за воздух во долниот дел на предниот браник.

Читать далее о сравнении автомобилей Mazda 3 и Тојота Корола-->Покажите линию крыши Mazda 3 бывалым автомобилистам и уточните, о каком типе кузова идёт речь — 90% ответят, что перед ними находится купе! Несмотря на формальное сохранение трехобъёмной компоновки, кабина автомобиля сильно сдвинута назад, в результате чего капот приобретает огромные размеры, а багажник почти теряется на фоне остальных элементов транспортного средства. Глядя на Mazda 3 сзади, можно опять сделать предположение и кузове купе — ну, или, по крайней мере — лифтбек. Однако последний является актуальным для «старшей сестры» Mazda 3, в то время как покатое заднее стекло в этом случае принадлежит седану. Патем, кога ќе ја погледнете задната страна на "половина кривина", Mazda 3 ја открива својата убавина во сите детали - оцени колку добро се вклопува секоја мала нелинеарна страна на автомобилот.

Раньше при спорах о том, кто лучше — Тојота Корола или Mazda 3, сторонники Тойоты всегда отмалчивались, когда речь заходила о внешнем облике. Однако теперь производитель сделал им шикарный подарок — машина одиннадцатого поколения выглядит просто превосходно! Красота Corolla не такая, как у Mazda — внешний облик показывает стремление маленького седана Toyota скорее к бизнес-классу, чем к спорткарам. Особенно хорошо смотрится передняя часть, в которой отчётливо выделяется широкая решётка радиатора, боковые части которой сливаются с фарами, находя своё продолжение в узких полосах дневных светодиодных огней. Да и сами фары Тојота Корола, обладающие сложными формами, похожими на мастерски огранённый драгоценный камень, также неизменно привлекают к себе внимание соседей по городскому автомобильному потоку.

В отличие от дизайнеров Mazda, специалисты, работавшие над кузовом Тојота Корола, не игрались со смещением салона назад — кабина расположена точно по центру, в результате чего машина выглядит достаточно солидно и респектабельно, а также кажется большей, чем есть на самом деле, при взгляде сбоку. Плавные линии, характерные для десятого поколения, полностью ушли в прошлое — Corolla отсвечивает на солнце своими многогранными плоскостями, чем сильно выделяется среди округлых автомобилей, составляющих большинство в подобной ценовой категории. Сзади Toyota выглядит не менее респектабельной. Крупные фары, занимающие значительную часть плоскости крыльев, соединены между собой серебристой хромированной перемычкой, придающей визуального богатства оформлению машины. Стоит отметить и бамперы Тојота Корола, которые обладают ровными поверхностями и немалыми размерами, что позволяет получить последнюю каплю, которой не хватало для признания облика автомобиля солидным и высококлассным.

Истиот пристап кон внатрешноста

Если внимательно осмотреть оба автомобиля изнутри, то у фанатов Toyota, участвующих в споре о том, что лучше — Мазда 3 или Королла, появится новый аргумент в пользу предмета своего обожания. Находившийся ранее под влиянием «спортивных ценностей» салон Mazda 3 после смены поколений преобразился и стал невероятно похожим… на интерьер Тојота Корола! Центральная консоль стала почти вертикальной, и лишилась монитора мультимедийной системы, который переместился на верхнюю часть передней панели, став похожим на чужеродный в салоне автомобиля крупный смартфон. Зато на тоннеле теперь присутствует поворотный контроллер, подобный аналогичной детали интерьера автомобилей BMW, а передняя панель получила вставку из серебристого пластика, играющую роль украшения. Единственным напоминанием о былом дизайне остаются руль и комбинация приборов, в которой каждый циферблат спрятан под крупный козырёк.

Нельзя сказать, что Тојота Корола намного превосходит Mazda 3 по удобству использования основных органов управления и по эстетичности дизайна салона Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru, но специјалистите на "Тојота", очигледно, успеаја да му дадат на ентериерот незаборавна убавина, што е вистинска декорација на ова возило. Централната конзола, како таква, е речиси отсутна - таа беше заменета со мал дел под предниот панел, во кој е сместена единицата за контрола на климата. И тука Мултимедијалниот монитор на Тојота Корола е издигнат погоре и е вграден во средишниот дел на предната плоча опкружен со контролни копчиња и дефлектори за воздух - за разлика од "паметен телефон" во Mazda 3, это решение выглядит вполне гармоничным. Приборы Тојота Корола очень красивы благодаря нежной синеватой подсветке и детально проработанным шкалам, а вот руль выглядит простовато для автомобиля этой ценовой категории. Неплохим украшением также выступает серебристая полоса, проходящая по всей передней панели Corolla, охватывая дефлекторы и приборы.

Капацитет

Уште едно разочарување може да ги почувствува навивачите на спортски имиџ на автомобили кога ќе се споредат Тојота Корола наспроти Мазда 3. Седан најчесто се купува за семејни патувања со многу багаж, а во Мазда 3 мора да бидете задоволни со 400-литарски товарен простор кој има силно проектирани лакови на тркалата. На задното седиште не може да има простор - просторијата за нозете е многу помала отколку кај сите други автомобили со слични димензии, што е негативна страна на кабината која се турка назад. Покрај тоа, косиот покрив на Mazda 3 во голема мера го намалува износот на простор над главата, така што само децата, тинејџерите и луѓето со мал раст се чувствуваат удобно зад себе. Но, удобноста на предните седишта е на високо ниво благодарение на идеалниот профил, добрата странична поддршка и широк опсег на приспособување на положбата на седиштето.

При близком рассмотрении Тојота Корола можно заметить, что багажник автомобиля имеет пространство почти на 60 литров больше, чем у конкурента — а, значит, погрузить в него удастся ещё одну дорожную сумку, что в дальнем путешествии бывает немаловажным. На заднем диване Тојота Корола вполне просторно — ведь пассажирам не мешают ни близко расположенные передние кресла, ни недостаток места над головой, ни относительно малая ширина. Конечно, трое взрослых людей крупной комплекции сюда не поместятся, но вот двоим здесь будет очень комфортно. Передние места Тојота Корола во многом похожи на те, которыми обладает Mazda 3, но всё же профиль их спинки не столь идеален.

Заживеана динамика?

Мотори автомобили

Прежние Mazda 3 славились своими превосходными динамическими параметрами, позволявшими ей без труда вырываться вперёд со светофоров и опережать других участников городского движения. Однако такая слава сопутствовала в основном машинам с двухлитровым двигателем, в то время как для сравнения Тојота Корола vs. Mazda 3 был выбран автомобиль с новейшим силовым агрегатом SKYACTIV-G объёмом в 1,5 литра. Вначале мотор показывает себя с лучшей стороны — его стихией являются быстрые старты, активные манёвры и «светофорные гонки». Однако стоит стрелке тахометра перейти через порог в 3500 оборотов в минуту, как электроника начинает ограничивать подачу топлива, заметно ухудшая динамику для повышения экономичности и снижения ущерба, наносимого выхлопом окружающей среде. Како резултат на тоа, дури и со традиционалниот шестстепен автоматски, Mazda 3 губи на својот ривал - и ако се обидете да го притиснете педалот за гас "на подот", само ќе постигнете зголемување на потрошувачката на гориво до 12-13 литри на 100 км без значително зголемување на динамиката.

Технички спецификации

Автомобил:	Mazda 3	Тојота Корола
Земја на производство:	Јапонија	Јапонија (Изградба - Турција)
Тип на тело:	Седан	Седан
Број на места:	5	5
Број на врати:	4	4
Мотор капацитет, кубни cm:	1500	1598
Моќ, л. c./about мин.:	120/6000	122/6000
Максимална брзина, km / h:	191	195
Забрзување до 100 km / h, од:	11,6	10,5
Тип на погон:	Фронт	Фронт
CAT:	6 автоматски менувач	CVT
Тип на гориво:	Петрол АИ-95	Петрол АИ-95
Цена на 100 км:	Во градот 8.5 / надвор од градот 5.2	Во градот 8.2 / надвор од градот 5.3
Должина, мм:	4585	4620
Ширина, мм:	1795	1775
Висина, мм:	1450	1465
Чистење, мм:	150	150
Големина на гуми:	205/60 R16	195/65 R15
Максимална тежина, кг:	1270	1290
Целосна тежина, кг:	1835	1760
Резервоар за гориво:	51	55

Отпрвин е чудно што Тојота Корола, опремена со постојано варијабилен CVT, се смета за похармоничен автомобил. Но, тогаш сфаќате дека инженерите на "Тојота" направија огромна работа за идеализирање на автомобилот. Озлогласената ефикасност и безбедноста на животната средина се постигнува преку фино подесување на електрониката и употребата на нови технологии, а не преку работата на механичките и електронските амортизери. Како резултат на тоа, Тојота Корола самоуверено ја заобиколува Мазда, и во градот и на автопатот, малку зад само во првите секунди од натпреварот.

Работи опрема

Ако сакате да купите Corolla или Mazda 3 и да ги прочитате коментарите, сигурно ќе слушнете дека вториот има прилично крута суспензија, што често предизвикува непријатност. Не верувајте - таквите тврдења беа вистинити само за претходните генерации, додека сегашната генерација на автомобилот е опремена со целосно редизајниран хоризонтален агол. Поранешните недостатоци се целосно елиминирани - автомобилот речиси и не пренесува удари во салонот, дури и ако возачот не активно забавува пред големи неправилности. Во исто време, специјалистите на Мазда успеаја да ги задржат сите предности:

• Точен одговор на управување;
• Нема флуктуации во стабилноста на девизниот курс;
• Недостаток на тело за набивање.

Тест возење автомобил Мазда 3:

Но, морав да платам за утеха во мали ролни во ред, што се последица на употребата на помалку цврсти извори.

Што се однесува до Тојота Корола, тоа е во ова натпреварување го покажува просечниот резултат. Се разбира, искрен непријатност во кабината на ова возило нема да се почувствувате, но сепак би сакал да сметам на помал интензитет на штрајкови и не толку гласни звуци кои доаѓаат од под дното. Но, во областа на управливост, тој е на исто ниво со Mazda 3 поради идеалните поставувања на електричното серво волан.

Тест возење автомобил Тојота Корола:

Спор на фан

Сразу хочется обрадовать почитателей обоих автомобилей — нельзя сказать, что Mazda 3 или Тојота Корола намного хуже конкурента. Машины имеют совершенно разные целевые аудитории — к примеру, Mazda чаще покупают молодые люди, не обременённые семьёй и требовательной офисной работой. А вот Тојота Корола наверняка выберут те, кто привык с самых молодых лет двигаться вверх по карьерной лестнице. Для них машина будет своеобразным отображением статуса и обещанием успеха в будущем — дескать, Corolla является только первой ступенью, за которой последуют более дорогие автомобили. И всё же Toyota является более сбалансированным и практичным автомобилем, которому стоит отдать предпочтение в том случае, когда дизайн не является определяющим фактором выбора.