>

Вреди да се запамети дека откако дел од акциите на "Мазда" му припаѓаше на глобалниот концерн Ford, фирмите постојано разменуваа технологии, добивајќи взаемна корист од таквата соработка. Меѓутоа, тие денови одамна ги нема - и сега Мазда се обидува да го истакне сопствениот лик, кој ќе ја разликува компанијата од сите други производители во светот. Уште интересно е да се знае кој автомобил поблиску се совпаѓа со насловот на модерен кросовер - Ford Kuga или Mazda CX-5. За време на споредба, не само што ќе ги процениме нивните потрошувачки квалитети, туку и ќе се обидеме да извлечеме паралели помеѓу двата производи на поранешните партнери - Ford и Mazda.

Ford Kuga или Mazda CX-5 автомобили имаат еднакви шанси да победат во нашата споредба.

Читать далее о сравнении Форд Куга и Mazda CX-5-->

Статичен изглед

Спорови околу изгледот

Ако погледнете пред и од страна, Mazda CX-5 наликува на моделот на третата серија на сличен производител во задниот дел на хечбек. Истиот облик на телото и покривот, паѓајќи, истата триаголна рамка во последните странични прозорци, и истата насмевка на насмевка на предниот браник, карактеристична за најновите генерации на Mazda. Сепак, потребно е само малку да се промени аголот на гледање за да се разбере дека CX-5 е полноправно кросовер - може да видите големи тркала, зголемено растојание од земја, како и различна форма на хауба и шофершајбната, кои во овој автомобил се зголемуваат многу стрмно. Покрај тоа, Mazda CX-5 изгледа многу пошироко и подолго поради проширените лакови на тркалата и podshtampovki минува низ целата површина на страни.

Mazda CX-5 автомобил вобрал всё лучшее от предыдущих поколений

Наспроти позадината, Форд Куга изгледа прилично сива и незабележлива, што е особено забележливо од позади. Петтата врата има речиси вертикална позиција, а големите светла се многу слични на оние со кои е опремена Mazda CX-5, но тие немаат такви возбудливи мазни линии како јапонскиот кросовер. Кога се гледа од другата страна, Форд автомобилот изгледа многу поголем од конкурентот, првенствено поради поголемата висина, како и мазните рабови на вратите и крилјата, лишени од длабоко удирање. Но, предната Kuga не изгледа полошо од Mazda - осветлување со остри агли успешно дополнети со тесна решетка и три доза на воздух во долниот браник, со необична форма. Точно, автомобилот исто така малку наликува на својот "брат во гасоводот" - вагонот на Форд Мондео на новата генерација, иако оваа сличност може да се види само од далеку.

Автомобиль Форд Куга, несмотря на невзрачную внешность, имеет достойные технические параметры для своего сегмента

Оди во салонот

Если сравнивать автомобиль с Форд Куга, Mazda СХ-5 изнутри покажется большинству автолюбителей скучной и непрезентабельной. Однако это впечатление опять-таки обманчиво — материалы отличаются идеальным качеством, а дизайнерская проработка передней панели ничуть не снижает удобства её использования. Отличительной чертой Mazda СХ-5 является почти вертикальная центральная консоль, которая оставляет намного больше пространства для водителя и переднего пассажира, чем аналогичные элементы на других машинах, имеющие отчётливо различимый наклон. Приборами в трёх глубоких колодцах уже никого не удивишь, а вот оригинальной формой трёхспицевого руля с большим количеством кнопок управления мультимедийной системой — вполне. Единственное, что может не понравиться некоторым людям в салоне Mazda СХ-5 — это ниша под утопленный вглубь монитор, которая кажется чужеродным элементом, установленным в результате кустарного тюнинга.

Mazda CX-5 автомобил, несмотря на эффектную внешность, имеет довольно невзрачный салон

Mazda сака да ги додели предните седишта со шампионска титула - тие се толку удобни во сите услови. Оптимално избраниот профил на потпирачот коегзистира со умерен навалување и умерено крути рамки, што ви овозможува да се чувствувате сигурни во остри свиоци и во исто време да не почувствувате најмала непријатност во долго патување. Задниот ред на Mazda CX-5 исто така е достоен за пофалба - слободно ќе се сместат три возрасни мажи кои нема да се чувствуваат проблеми со ногарката или затегнатоста во рамениците, или дури и во растојание од главата до покривот. Точно, во багажникот Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru CX-5 простор не е толку многу - само 400 литри, но ова може да биде делумно компензирано со подигнување на завесата за да се ограничи товарот под агол од 45 степени до таванот. Покрај тоа, седиштата на Мазда се многу лесно и брзо преклопени, формирајќи рамна подот на товарниот простор, со капацитет од околу 1,5 кубни метри.

Гледајќи во внатрешноста на Форд Куга, сакам да земам току-токи и да побарам дозвола за полетување - кабината на автомобилот е многу слична со кабината на мал авион. Првото нешто што доаѓа во предвид при слетувањето во Форд е длабок тунел, во длабочините на кој е скриен мониторот на мултимедијалниот систем. Покрај тоа, за разлика од Mazda CX-5, воопшто не изгледа странец и е целосно во согласност со целокупниот дизајн концепт. Интересен елемент на внатрешноста на Kuga е исто така и повеќеслојните дефлектори на внатрешниот систем за проток, кои се совршено комбинирани со најубавите инструменти, украсени со сини светла и хоризонтално ориентиран екран на патниот компјутер. Она за што сакам да се жалам во Форд Куга е употребата на евтина пластика, чиј квалитет јасно не одговара на неговиот изглед и вредноста на автомобилот.

Форд Куга ентериер за автомобили наоборот более презентабелен в отличии от внешности автомобиля

Если выбирать, какой транспорт лучше не по красоте, а по удобству салона — Куга или СХ-5, то Ford однозначно проигрывает. Передние кресла Kuga имеют не менее удачный профиль спинки, чем у Mazda, но им серьёзно не хватает боковой поддержки, в результате чего при совершении манёвров на большой скорости водитель начинает «уплывать» куда-то в сторону. Задний диван Форд Куга очень широк, но он смещён вперёд в угоду грузовым возможностям, очень важным для кроссовера, что приводит к возникновению неудобств для крупных людей. А вот в багажнике почти необъятный простор, который в физическом выражении составляет 500 литров. Полностью трансформированный грузовой отсек Форд Куга также больше, чем у Mazda СХ-5 — положительная разница составляет 150 литров.

Градски возење

Динамика и профитабилност

Прво, вреди да се каже неколку зборови за технологијата SKYACTIV, со која беше креиран Mazda CX-5. Тоа е уникатен концепт, според кој автомобилот треба да биде економичен, лесен за возење и брз колку што дозволува нејзиниот трошок - овој вид "техничка филозофија" се користи од Mazda во развојот на сите компоненти на автомобилот - тело, управување, мотор и пренос. Моторот на Mazda CX-5 развива 150 коњски сили со работен обем од 2 литри - оваа бројка одамна е рекорд, но енергетската единица е фокусирана повеќе на ефикасноста отколку на активното возење. Последно, но не и најмалку важно, системот за старт-стоп, кој автоматски го прекинува снабдувањето со гориво кога возилото е целосно запрено, придонесува за тоа. За разлика од аналози за автомобили од други марки, во CX-5 работи многу лесно и нежно, избегнувајќи силни вибрации кога ќе притиснете на педалот за гас и продолжете со возењето.

Технички спецификации

Автомобил:	Форд Куга	Mazda CX-5
Земја на производство:	Германија (изгради - Русија)	Јапонија
Тип на тело:	Кросовер	Кросовер
Број на места:	5	5
Број на врати:	5	5
Мотор капацитет, кубни cm:	1597	1997
Моќ, л. c./about мин.:	150/5700	150/6000
Максимална брзина, km / h:	192	187
Забрзување до 100 km / h, од:	10,7	9,8
Тип на погон:	Целосно	Целосно
CAT:	6 автоматски менувач	6 автоматски менувач
Тип на гориво:	Петрол АИ-95	Петрол АИ-95
Цена на 100 км:	Во градот 10.2 / надвор од градот 6,3	Во градот 8.2 / надвор од градот 5.9
Должина, мм:	4524	4555
Ширина, мм:	1838	1840
Висина, мм:	1701	1670
Чистење, мм:	195	210
Големина на гуми:	235/55 R17	225/65 R17
Максимална тежина, кг:	1641	1455
Целосна тежина, кг:	2040	2045
Резервоар за гориво:	60	58

Но, магистралата Mazda како целина не предизвикува многу ентузијазам - не најмоќниот мотор работи во тандем со автоматски менувач, овозможувајќи да се постигне потрошувачка на гориво во градината, што не надминува 10 литри на 100 км. CX-5 е опремен со традиционална хидромеханичка единица, која има шест фази - брзо менува брзини, но не дозволува брзи забрзувања. Ако треба да направите брзи маневри, станува навистина опасно. Кога се вози полека, автомобилот се тркала, одржувајќи брзини на моторот од околу 1500-1800 за минута, и многу реагира на притисокот на гасот. Да претпоставиме дека "прозорецот" се појавува во потокот што треба да се преземе брзо - возачот притиска на педалата - ... и Mazda CX-5 допушта задоцнување од неколку секунди, по што го вклучува неопходното пониско менување.

Форд Куга има сосема поинаков мотор, иако има целосно идентичен степен на моќност. Тој го развива со работен обем од 1,6 литри - не без помош на турбо полнење, што помага да се оптимизираат карактеристиките на снабдувањето со гориво на цилиндрите. Поради ова, Ford се однесува добро на високи брзини, овозможувајќи брзи промени во режимот на возење, но целосно изнајмува на мали. Ова е особено проблематично кога се вози во густ поток - автомобилот прво импресивно го следи возилото напред, а потоа почнува да се забрзува, добивајќи ја потребната брзина на коленестото вратило. Се разбира, со текот на времето навиката доаѓа - а возачот почнува строго да го мерат снабдувањето со гориво на Форд Куга, но прво е сосема страшно.

Тест возење Форд Куга:

Во праведност треба да се каже дека нема други барања за моќната единица на Kuga, како и за пренос на кросоверот. Автоматскиот автоматски менувач со шест брзини многу радосно ги менува брзините и, исто така, правилно реагира на остар притисок на педалот за гас, за разлика од единицата инсталирана на Mazda CX-5. Се чувствува како инженерите на Форд повеќе се загрижени за задоволството во возењето отколку економијата. И ова е потврдено од техничките карактеристики - потрошувачката на гориво на Форд Куга во урбаните средини е точно 2 литри повеќе / 100 км. Друга интересна опсервација е дека кај овие производители е индицирано дека Ford забрзува до 100 km / h речиси секунда побавно од големата Mazda - но се чувствува како да е токму спротивното!

Суспензија и off-road способност

Одење на долго патување до Mazda CX-5 е задоволство. Автомобилот самоуверено минува низ сите неправилности, само повремено тресејќи ги патниците кога поминува низ особено голема јама или висока "брзина". Не се гледаат отстапувања на CX-5 од избраниот курс, како и силни грчеви на воланот. Тоа е само со управувањето на Mazda CX-5 е еден проблем - речиси не чувствува никаков напор и повратни информации кои можат да бидат опасни кога вршат сложени маневри. Дури и искусен возач не секогаш разбира дали го избрал точниот агол на ротација и дали ќе заврши правилно да се движи во вселената.

Покрај тоа, тврдењата може да се направат за силно зацврстување на Mazda CX-5 при возење долги бранови на асфалт, како резултат на ефектите од летната топлина. Очигледно, во Јапонија нема такви пречки, а инженерите на Мазда дури и не се обиделе да дознаат како да се ослободат од таквата непријатност. За поврзување на погонот на задните тркала во CX-5 се среќава мулти-плочата спојката, контролирана од електроника. Благодарение на брзите реакции и високиот клиренс, Mazda се движи постојано дури и по долгите шумски патишта и песочните плажи - но не треба да експериментирате со посериозни off-roading, бидејќи не постои блокирање на диференцијал меѓу тркалата. Покрај тоа, по 10-15 минути надвор од асфалтот, Mazda CX-5 спојката почнува да се прегрее и ризикувате сериозно да заглавите.

Тест возење на автомобилот Mazda CX-5:

Форд Куга е многу попрецизен во реакциите на управувањето, но мора да платите за тоа со преголема вкочанетост на шасијата, што не придонесува за постигнување на оптимален комфорт. Патниците на Kuga често се жалат на сериозни шокови кои се појавуваат со брзина од 40-60 km / h. Но, Форд не дозволува најмало спонтано отстапување на воланот настрана, дури и кога се вози брзо на калдрма или сличен слој. За споредба, американскиот бренд Kuga и CX-5 победи во точноста на контролата, а јапонскиот - во удобност.

На бездорожье поведение Форд Куга полностью идентично тому, что проявляет Mazda СХ-5. Автомобиль хорошо справляется с небольшими препятствиями, однако риск завязнуть ещё выше за счёт меньшего на 15 мм клиренса. Также отключается при перегреве и муфта, носящая наименование Haldex — при этом ей может понадобиться даже меньше времени для превышения критической температуры. Но есть у Kuga и преимущество — при движении задним ходом на кроссовере полный привод подключается независимо от состояния, в котором находится муфта — значит, выехать из грязи получится почти в любой ситуации.

Паритет

Как бы ни старались американцы с японцами идти в разном направлении, у них получаются почти одинаковые автомобили. Да, Форд Куга более красив внутри и обладает вместительным багажником, а Mazda СХ-5 комфортабельнее для пассажиров и предлагает лучшее качество материалов. Но в целом они оба заслуживают звания современных кроссоверов, удобных в любых обстоятельствах.