>

В нашей стране покупать новый автомобиль в качестве первого транспортного средства не принято — считается, что человек должен вначале пройти испытание дорогой, и после получения необходимого опыта — пересесть за руль более серьёзной машины. Первой обычно приобретают «классику» АвтоВАЗа или иномарку в 20–30-летнем возрасте. Однако после них уже следует период взросления — и вчерашние новички присматриваются к недорогим, однако полностью новым автомобилям — в эту категорию входит и седан Лада Гранта. Кроме того, за сходную сумму денежных средств можно приобрести и КИА Рио российской сборки, если не замахиваться на полную комплектацию и наиболее мощный силовой агрегат. Что же лучше выбрать человеку, который уже прошёл этап ученичества и вступает во взрослую жизнь — Лада Гранта или КИА Рио.

Што да се избере домашен возач: Лада Гранта или Киа Рио?

Читать далее о сравнении автомобилей Лада Гранта и КИА Рио-->

Што има во кутијата?

Сразу стоит оговориться, что Лада Гранта сопоставима с корейским седаном только в топовой комплектации «Люкс». И все равно её стоимость намного ниже, чем у куда более бедно оснащенного КИА Рио. В частности, предлагаются такие удобства, как:

• Висококвалитетен мултимедијален систем со голем екран, поддршка за USB и SD.
• Целосна моќност, вклучувајќи ги и загреаните предни седишта.
• Климатски систем со климатизација.
• Дополнителни пломби и прагови на вратата.
• Централно заклучување со контрола на капакот на алармот и багажникот.

Технички спецификации

Автомобил:	КИА Рио	Лада Гранта
Земја на производство:	Корея (Сборка — Русија)	Русија
Тип на тело:	Седан	Седан
Број на места:	5	5
Број на врати:	4	4
Мотор капацитет, кубни cm:	1396	1600
Моќ, л. c./about мин.:	107/6300	98/5800
Максимална брзина, km / h:	180	169
Забрзување до 100 km / h, од:	11,5	12
Тип на погон:	Фронт	Фронт
CAT:	5 MKPP	5 MKPP
Тип на гориво:	Петрол АИ-95	Петрол АИ-95
Цена на 100 км:	Во градот 7.6 / надвор од градот 4.9	Во градот 8.5 / надвор од градот 5.6
Должина, мм:	4370	4260
Ширина, мм:	1700	1700
Висина, мм:	1470	1500
Чистење, мм:	157	160
Големина на гуми:	185/65 R15	175/65 РАФ 14
Максимална тежина, кг:	1115	1100
Целосна тежина, кг:	1565	1575
Резервоар за гориво:	43	50

Однако, если выбрать Лада Гранта подешевле, то она лишится всего перечисленного, а также будет предлагаться с неокрашенными бамперами, нераздельной спинкой заднего сиденья и даже без потолочных поручней в салоне!

Если же говорить о КИА Рио, то в сопоставимой по стоимости базовой комплектации он оснащён значительно беднее. Кондиционер в KIA отсутствует — он входит в пакет опций, который прибавит к цене ещё 50 тысяч рублей, а из всех удобств в салоне — только две подушки безопасности и стандартная аудиосистема с удовлетворительным звучанием. Электрические стеклоподъёмники — только передние, зато заднее сидение на КИА Рио в любом варианте складывается в пропорции 40:60.

Дизајн и погодност

Изглед

Секогаш е можно да се зборува за предностите во дизајнот само условно, бидејќи секое лице има свои вкусови на вкус. Меѓутоа, гледајќи ги КИА Рио и Гранта, разбирате дека овие автомобили се создадени во различни децении - ако корејскиот автомобил изгледа доста модерен, тогаш Лада се чини дека доцни со презентација за 10-15 години. Во своите форми, Калина е недвосмислено претпоставена, чиј изглед беше малку модернизиран со дополнително удирање на грбот и повеќе експресивни фарови. Сепак, Лада Гранта изгледа многу пријателски поради широката "насмевка" на браник и решетката на предниот дел - тоа ќе изгледа привлечно за многумина.

Лада Гранта имеет привлекательный внешний вид, традиционный для отечественного производителя

А вот КИА Рио по сравнению с Lada уже имеет облик агрессора. Глядя на него, сразу замечаешь заниженный обтекаемый силуэт без «горба» салона, как на Granta — он навевает ассоциации не то с компактным бомбардировщиком, не то с инопланетным летательным аппаратом. Впечатление усиливается за счёт удлинённых и очень широких фар, а также низко нависающей над решеткой радиатора кромки капота. Единственный недочёт КИА Рио, который сильно бросается в глаза — небольшие вентиляционные решеточки в передних крыльях, которые выглядят уместно далеко не во всех цветах кузова.

Автомобиль КИА Рио из-за внешнего вида часто сравнивают с инопланетным летательным аппаратом

Удобни салони

Садясь в Лада Гранта, с удивлением замечаешь, что зазоры, которые всегда раздражали владельцев продукции АвтоВАЗа, наконец, стали меньше, а все детали теперь размещены на своих местах неподвижно. Это даёт и дополнительное преимущество в ходовых испытаниях Granta — стало намного меньше стуков, скрипов и других неприятных звуков. Центральная консоль с современной аудиосистемой выглядит очень стильно, а со стороны пассажира Lada даже имеет углубление, в которое можно положить бумаги или другие мелкие вещи, необходимые в дороге. Приборы Granta достаточно легко считываются, однако они очень блеклы и невыразительны, а указатель уровня топлива перенесён на экран бортового компьютера, который сильно отсвечивает при ярком солнечном свете.

Во салонот Лада Гранта беа направени многу грешки што дизајнерите на АвтоВАЗ го направија во други модели.

Предни седишта Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru Лада Гранта е прилично мек и удобен, но при вршење на остри маневри, возачот почнува да се потпира настрана - има недостаток на поизразена странична поддршка. Зад ножот е многу, но подножјето на една голема личност нема да лазат под предното седиште - ќе мора да си седиш со колената широк, што ќе го влоши целокупниот капацитет. Високиот покрив, кој малку ја расипува појавата на Лада Гранта однадвор, има значајна предност - не можете да се плашите да ја удрите главата дури и на сериозни нерамнини.

Если говорить о том, кто выигрывает по удобству салона — КИА Рио или Гранта, то здесь опять нельзя дать однозначный ответ. Конечно, стилистика передней панели в корейской машине выше на несколько уровней сразу — центральная консоль несколько нависает над блоком управления микроклиматом, а обилие подштамповок позволяет пассажирам КИА Рио наслаждаться созерцанием мягкого и приятного на ощупь пластика за неимением других развлечений. Приборы Rio заслуживают отдельного слова — они по-спортивному утоплены в три глубоких колодца, которые также предотвращают возникновение солнечных бликов. Вот только к маршрутному компьютеру KIA есть претензии — его экран достаточно мал, и порой требует длительного времени для чтения требуемых показателей.

Салон КИА Рио выполнен на более высоком уровне

Передние места в КИА Рио отформованы намного лучше, чем в Лада Гранта — они обладают боковой поддержкой, и достаточно плотно держат седоков. Вот только используемая ткань быстро собирается складками на подушке — это способствует её ускоренному износу. И зад себе во Рио - тесна, и таква, што навистина може да предизвика незадоволство. Иако KIA троседот формално се смета за тројно, само децата можат удобно да седат на неа - возрасните ќе мора да ги "прекријат" предните седишта со нозете, а повеќе од двајца големи мажи во задниот ред нема да се вклопат. Покрај тоа, нема акции во КИА Рио и висината на таванот - мора постојано да го следите, за да не ја удрите главата.

Удирајте го патот

Контрола на моќност

В комплектации «Люкс» двигатель Лада Гранта имеет производительность, равную 90 лошадиных сил — достаточно мало для объёма в 1,6 литра. Однако производитель уже предлагает и другие версии этого агрегата — с мощностью 105 л. с. на пятидверной модификации и 120 л. с. в комплектации «Спорт». Главное преимущество проверенного временем силового узла — его тяговитость. Уже после 2000 оборотов в минуту мотор очень хорошо откликается на перемещение педали газа, однако чудес не случается — требуется заранее планировать переключение передач, чтобы уверенно чувствовать себя в городском потоке. Коробка передач Лада Гранта работает достаточно чётко, однако на машинах с большим пробегом водителей начинают раздражать посторонние звуки, доносящиеся из неё.

Тест возење автомобил Лада Гранта:

Моќната единица КИА Рио, исто така, не може да се нарече модел на погодност - пред сè, поради потребата да се одржи голема брзина. За да се движите низ градот во Рио со нормално темпо, треба да го одморите моторот до повеќе од 3000 вртежи во минута, што веднаш го исполнува внатрешноста со придушен, сепак, досаден шум. Менувачот е дизајниран за ефикасност - благодарение на овие сериозни забрзувања од автомобилот не може да се постигне, и покрај поголемата моќност на пасошот од Лада Гранта. Кроме того, при длительной активной езде КИА Рио часто шокирует своих владельцев расходом топлива на уровне 10–12 л/100 км, в то время как Lada редко показывает цифру выше 9.

За нашите патишта

Веднаш се забележува дека дизајнерите на Лада Гранта за првпат не се на руски патишта - автомобилот се бори многу против големи нерегуларности, без да се пренесуваат шокови и вибрации во салонот. Покрај тоа, нејзината предност е отсуството на издигнување на големи асфалтни бранови, за кои сопствениците на претходните модели на Лада често се жалеа. Сепак, мора да платите за сè - во аглите на автомобилот има доволно ролни, и тоа покажува тенденција да се само-управува во внатрешноста на лакот. Со голема брзина, воланот ја губи својата вообичаена тежина и станува многу лесен - поради тоа, маневрите треба да се изведат со голема претпазливост, внимателно да ги гледаат другите учесници во движењето, дури и на голема оддалеченост.

Тест-драйв автомобиля КИА Рио:

А вот КИА Рио — по-настоящему драйверский автомобиль! Он идеально держит прямую и всегда уверенно выполняет манёвры, предоставляя водителю чёткую обратную связь. Вот только подвеска чрезмерно жесткая для наших реалий — перед проездом небольших неровностей лучше притормаживать, чтобы не сотрясать сидящих в салоне Rio людей.

Сумирајќи

В целом впечатление о Лада Гранта осталось исключительно положительное — автомобиль собран намного лучше своих предшественников. Весте с тем, Granta не растеряла немногих преимуществ отечественного автопрома — большой вместительности, неприхотливости салона и приспособленности к плохим дорогам. Глядя на КИА Рио, хочется назвать его автомобилем класса повыше — вот только оснащение при сопоставимой цене очень уж бедное. Конечно, на трассе и в городе водитель чувствует Rio намного лучше, чем Лада Гранта, но машина заставляет пассажиров терпеть удары жесткой подвески. Его хочется порекомендовать тем, кто редко выезжает за пределы крупных городов, а вот Lada станет верной помощницей в любых обстоятельствах.