Целосна подготовка на возилото за зимски услови вклучува замена на гума. Најчесто, за оваа намена се користат тркала со вградени шила, со што се обезбедува зголемена стабилност и контрола на машината на лизгави површини.

Периодично постои губење на поединечни метални елементи, што негативно влијае на функционирањето на возилото. Во таква ситуација, ќе биде потребно да ги вратите шилестите зимски гуми со свои раце за да ги вратите оригиналните својства на рампите и да не купувате нови тркала.

Содржина

• 1 база површина
• 2 Подигање на правото шила
• 3 Посебни услови
• 4 Пар жици
• 5 Заклучок

Базна површина

Независно да го инсталирате скокот треба да биде исклучиво зимски гуми, подготвени за оваа операција од страна на производителот. Ова се должи на присуството на густиот гумен материјал што се користи во производството на вакви тркала.

Во автомобилите можете да ги најдете зимските падини со монтажни дупки, кои овозможуваат монтажа на елементи кои ги зголемуваат фрикционите својства на тркалата. Овој метод е најефикасен и практичен. Исто така, младите возачи честопати се интересираат дали е можно да ги обноват шилемите на зимските гуми со свои раце, бидејќи дупките за нив се зголемија по заминувањето на стариот скок. За оваа ситуација се користат специјални комплети за поправка.

Формирањето на дупки за Спајк се случува со користење на специјална опрема, една од компонентите на која е вежба со прилагодлива брзина.

Подигање на вистинските шила

Постојат многу видови на инсерти за зимски гуми. При изборот, ќе треба да земете во предвид повеќе од една карактеристика на производот. Посебните карактеристики на трње се:

• производствен материјал;
• геометриска форма;
• параметар за заминување за инсталационата рамнина;
• комбинирана или целата метална конструкција;
• проценет износ што треба да се монтира на едно тркало;
• моќ карактеристики;
• монтажа конфигурација.

Најчестиот тип на влошки се состои од дел од телото (чаша), кој е во контакт со гумениот слој на тркалото и јадрото. Чаши направени од посебна пластика или метал. Материјалот за јадрото може да биде како што следува:

• челична легура;
• алуминиумска легура;
• карбид супстанции;
• тврд полимер.

Видете исто така: Што да направите со хернија на тркалото и дали е можно да се вози

Паѓањето од нивното седиште се случува поради разни причини, на пример, слаба фабричка подготовка или долго возење по асфалтен пат. После тоа, можно е да се загуби еден или повеќе елементи, а гнездото за слетување последователно се зголемува.

Употребата на алуминиумски влошки е дозволена за снежни или ледени патишта. При возење на асфалтен платно, ќе има значителна деформација.

Една од популарните форми на челични влошки се дијамантските тркала. Името се зема единствено заради повеќестраната структура на производот, во овој случај, материјалот се користи, а не скапоцен, но традиционален.

Посебни услови

Правилниот избор на шипки за поправање треба да го земе предвид износот на основната површина на гумата, така што испакнатоста на работната глава обично е 1,3 mm над гумата.

При инсталирањето ќе треба да се усогласат со нормата, која го регулира бројот на метални елементи во износ до 60 парчиња на линеарен метар на тркалото. Во однос на тринаесет-инчниот наклон, максимумот е 90 единици, а за шеснаесет-инчен наклон - половина стотина.

Пар жици

Независна работа ќе заштеди околу 40 ... 50 рубли за поправка на еден скок. Таквите трошоци можат да се најдат на професионални бензински пумпи.

За да работите во гаража, можете да користите еден од следниве методи:

• Рачен метод. Работата овозможува користење на посебен клуч за забрзување на процесот, исто така земаме чекан, шрафцигер и сапун решение. Оваа максимална буџетска опција е погодна за речиси секој возач. Нејзината предност е тоа што трошоците се само во материјалот.
• Полуавтоматско работење. Торњите се прицврстени со вежба со ниска брзина или шрафцигер со спецназадка. Продуктивноста се зголемува, сепак, треба да го задржите скокот во правилна положба, така што тој отиде во дупката без нарушувања.
• Автоматски режим. За работа ќе треба воздушен пиштол. Во својата функција влегува под висок притисок за да го навртува материјалот во цевката за слетување. Перформансите се максимални, но недостаток е високата цена на опремата, која не се исплати во единствени постапки.

Кога работи на каков било начин, се врши прелиминарно навлажнување на површината на тркалото со топол сапун раствор за да се олесни инсталацијата. Пиштолниот сепаратор е исполнет со потребниот број на шила. За време на постапката, ќе треба да ја задржите својата работна оска како нормална на површината што е можно повеќе.

Видете исто така: DIY Car Repair

Со рачна метода извршуваме независно обележување на точките во кои се претпоставува инсталацијата. Тоа е погодно да го направите ова со бела креда или лектор, кој се продава во било која канцеларија снабдување продавница. Користејќи чисто шкурка, ние ја чистиме проблематичната област, а со краток шило дизајниравме дупка. Откако ја навлажната доделената локација со сапун решение, вршиме инсталација.

По фиксирањето на шипот во неговата дупка, го мериме испакнувањето над површината со дебеломер, и ако вредноста е преценета за повеќе од 1,5 милиметри, ја засадуваме подлабоко. Погодно е да се направи оваа операција со употреба на алуминиумска плоча, со притискање на горната точка низ неа.

Операцијата се повторува во секоја точка. Ако било кој од шила влезе неуспешно, тогаш мора да се отстрани со клешти.

Заклучок

Неопходно е да се земе во предвид дека за поправка, во повеќето случаи се користат универзални дизајни за облоги, кои имаат радијален работен дел. Овој тип на производ ја прави својата работа, но ефективноста, за разлика од оригиналната верзија, е намалена за 10 ... 15% поради помалата можност за прилепување на слој.

По инсталацијата на новите елементи, тркалото треба да остане во мирување 10 ... 15 денашто ќе овозможи максимално покривање на површината во гнездото. Дури и по инсталирањето на тркалата на автомобилот, мора да помине периодот од 200 ... 300 km, при што не е пожелно да се надмине брзината поголема од 80 km / h. Исто така, во ова време не треба да користите интензивен стил на возење.

Просечната цена на комплет за поправка од 100 парчиња е околу 2000 рубли. Помалите квалитетни серии од Азија за 500 парчиња се нудат по цена од 3.500 рубли. Сепак, работниот век на вториот ќе биде помал. Обновено тркало обично е ефикасно управувано за 2-3 сезони.