Смртоносен прстен
Според статистичките податоци од сообраќајната полиција на Москва во текот на изминатите неколку години, можете да ги идентификувате главните опасни правци на главниот град. Првото место во бројот на несреќи е окупирано од Московскиот кружен пат - најопасниот, катастрофалниот пат на Москва. Во присуство на бариери за одвојување, на овој брз и нервен прстенест пат се случува голем број несреќи. Секоја година околу стотина луѓе стануваат жртви, меѓу 700 и 900 луѓе се повредени.
Критично високата стапка на несреќа на московскиот обиколен пат може да се објасни со огромниот обем на работа и долго. Голем дел од жртвите - едноставни пешаци. Ова е и покрај фактот што прстенот не обезбедува едноставни пешачки премини. Во присуство на надземни премини, очајните луѓе претпочитаат да појдат на погрешни места.
Покрај тоа, итни случаи создаваат различни пречки: скршен автомобил, поправка работа, и многу повеќе. Возачите влегуваат во пречка со голема брзина и не го забележуваат. Таквите несреќи се нарекуваат "секундарни", но на московскиот кружен пат се најчести. Плус, тие формираат километри сообраќајниот метеж за 2-3 часа.
Смртоносна Варшава автопат
Второто место во однос на несреќите е окупирано од Варшавскиот автопат, каде секоја година повеќе од 200 луѓе страдаат од несреќи. 20-25 луѓе умираат, а останатите остануваат со повреди со различна тежина. Во последниве години, пратениците не беа во можност да одлучат за потребата од сепарациони машини на главните патишта.
Видете исто така: Што да проверите кога купувате користен автомобил
Никој не има недвосмислена позиција во врска со ова прашање. Бариери играат и позитивна улога и негативна. Нивната инсталација или расклопување предизвикува загревање на дискусиите меѓу владејачките партии. Незадоволните возачи се спротивставуваат на машините, велат тие, тие не дозволуваат да направат пресврт за иста амбуланта, не дозволуваат да направат маневар во времето и да избегаат од ударот во армирано-бетонска ограда.
Каширское автопат
Третото место го делат три автопатишта. На автопатот Каширско, 10-15 луѓе умираат годишно, на автопатот Ленинградско - 15-17. И тука бариерите не штедат, туку само ја влошуваат ситуацијата. ТТК е исто така во групата на високи стапки на несреќи. Таа ги зема животите на 15-22 луѓе секоја година, околу 200 се повредени. Бројот на жртви на средниот обиколен пат според статистиката не се намалува, туку само се зголемува.
