>

Осветлување на возилото има многу видови на светилки, и секој има свои функции и намена. Светилки ја осветлуваат внатрешноста, ја потенцираат кутијата за ракавици, багажникот, моторот, димензиите ги предупредуваат претстојните маневри на автомобили, некои се користат како сигнални ламби, но има најважни - за осветлување на фаровите. Фарот е дел од автомобилот, без кој возење во мракот е речиси невозможно. Безбедноста на возачот, интегритетот на автомобилот и зачувувањето на здравјето или животот на пешак зависат од овој уред. Непотребно е да се каже дека квалитетот на патот остава многу посакуван: огромни дупки се поблиску до работ или многу мали дупки на средината на патот - и двете во секој случај го убиваат шасијата, тркалата и амортизерите. Затоа, внимателно треба да одберете кој тип на сијалици да ставите во фаровите: халоген, ксенон или LED, а кој е подобро прилагоден на специфичните услови за работа на возилото.

Споредба на различни типови на фарови.

Читать далее про то какие фары лучше: светодиоды, галогенки или ксенон-->

Лампа единица

Секое возило е опремено со фарови. Во зависност од големината на бројот на фарови може да биде различен:

• еден (за мотоцикли);
• две (за автомобили, мали автомобили);
• три или повеќе (за големи камиони, градежна опрема, специјални возила).

Дизајнот на предните фарови во основа е ист за секој вид на транспорт, но не толку едноставен колку што мислите. Автомобилните фарови се наоѓаат на рабовите на хоризонталната оска на автомобилот. Фарот се состои од четири дела: емитер, рефлектор, дифузер, тело. Светлосен емитер е светилка која стои во центарот на вниманието, таа е единствениот извор на светлина, и без него светлото не работи. Во зависност од основниот материјал од кој е направен, постојат неколку типови на такви светилки:

• блескаво светилка;
• халоген;
• ксенон;
• LED.

Следува рефлектор. Тоа ја рефлектира светлината која емитува светилката. Рефлектор доаѓа во различни форми и има многу варијации. Сето тоа зависи од дизајнот на автомобилот, стилот во кој е направен предниот дел, локацијата на фарот, но почесто конусен рефлектор. Таа е направена од стакло, пластика, друг полимерен материјал, на кој има тенок слој на алуминиумско наталожување. Светлината, паѓајќи на таков нанос, се рефлектира со мноштво зраци, зголемувајќи ја нејзината светлина. Рефлекторите можат да бидат и наједноставни и со комплексни специфични прилагодувања. Едноставните конуси (параболични) ги рефлектираат само зраците во различни насоки, тие не можат да се прилагодат за осветленост, интензитет, насока.

Малку покомплексни рефлектори (слободна форма) се исто така статични во овој поглед, но благодарение на поделбата во неколку зони и зачекориниот дизајн, светлината се рефлектира од индивидуални греди, и затоа станува се поизразена, кога се расфрлани, не губи толку многу светлина, помалку заслепувачки машини за поминување. Исто така има и предни фарови на леќите. Нивните рефлектори имаат специфична елиптична форма и дополнително се опремени со бленда која го исклучува протокот на светлината. Тоа е, светлината во дизајнот на фаровите се рефлектира неколку пати пред да се дојде на објективот, а потоа и на патот.

Улогата на дифузорот е одлична. Обично тоа е направено од стакло или полимер, по изглед и карактеристики слични на него. Го заштитува фарот од можни надворешни оштетувања, го разложува светлото и го насочува до саканата точка. На објективот има серифи или вдлабнувања, преку кои можете да го добиете саканиот агол на осветлување. Таквите дифузери сега се користат поретко. Повеќе популарни се едноставни дифузори без оптички додатоци направени од обична пластика. Тие не ја насочуваат светлината, туку едноставно ја вршат основната функција на заштита од загадување, вода и механичко надворешно оштетување.

Принципот на халогенското осветлување

Халоген извор на светлина работи на блескаво принцип. Внатре се волфрамска нишка, која се загрева со електрична енергија, како и пара пара халогенски елементи (најчесто тоа е бром или јод). Под влијание на овие пареи, атомите на волфрам не се населуваат толку брзо како во ламба со блескаво, тие почнуваат да се движат околу влакната и често се држат до него. Светлината од таков ламба има жолтеникава боја. Таа работи добро на AC и DC.

Ксенонски извори на светлина

Ксенонските извори на светлина се разликуваат од бои со халогени бои, а исто така имаат разлики во однос на работата. Постои голема разлика во принципот на работа - во ксенон ламбата волфрам, исто така, делува како катализатор, но ториум се додава кон него, а целиот простор е исполнет со ксенон. Под дејство на електрична енергија, плазма лак се појавува во близина на катодата во ксенонска ламба. Оваа светилка избледува со светло бело светло што е можно поблиску до дневна светлина - 3000 лумени.

Постојат краток лак, долг лак (тубуларен), керамички ксенон. Соодветно на тоа, светилки со краток лак, каде што електродите се наоѓаат блиску една до друга и сијалицата е слична на топка, лампи со долг лак, каде што електродите се наоѓаат на растојание во колбата, што е повеќе како цевка, керамичките ламби се исто така со краток лак, но во школка и затоа безбедно да се инсталира и не бара прилагодување. За прв пат ваквите светилки почнаа да се користат во германската автомобилска индустрија.

LED светла за автомобили

LEDs станаа многу популарни во последно време. Тоа е полупроводник кој произведува оптичко зрачење кога струјата поминува низ него. Кристалот на ЛЕР емитира специфична боја на светлината. Принципот на работа на таква светилка овозможува премин на струјата преку посебен транзиција, каде носителите на полнење исчезнуваат, а потоа се заменуваат со фотон зрачење. Тоа е, електроните се движат од едно до друго ниво. ЛЕР е директно поврзан со тековниот извор и е поврзан со изворот на напон преку отпорник. Вреди да се напомене дека тие не се загреваат, туку едноставно избледуваат светлина. Уредот и принципот на работа се активно подобрени во последно време, како технологија на квантни точки и фотонски кристали.

Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru

Споредба на светилки

Сите видови на светилки за светлата се на побарувачката. Главните показатели за споредба се работниот век, светлината, одржувањето, трошоците, условите за работа. Некои возачи ги организираат целите тест дискови за различни типови на фарови под различни услови. Информации за ваквите тестови може лесно да се најдат на мрежата. Покрај тоа, таквите тестови обично имаат многу широк опсег во смисла на различни услови на осветлување, сезона, квалитет на патот. Исто така, зема во предвид колку светлината границите на светлината тресеат кога патуваат низ неправилности, колку брзо се случува префрлањето од далечното на подолжното светло, колку максимално растојание достигнува емисијата на светлина.

Предности и недостатоци на халогени светилки

Тешко е да се каже кои светла подобро го осветлуваат патот и генерално ја вршат функцијата што им е доделена. Самата светилка може да биде прилично добра во сите погледи, но уредот на фаровите ги мери своите вредности ако е неправилно избран. Galogenki - најчестите извори на светло за фарови, бидејќи тие почнаа да се користат пред другите. Всушност, тие се напредни светилки со блескаво светло.

Употребата на такви светилки за автомобили има неколку предности:

1. Тие се ефтини. Од сите можни опции, халогените светилки ќе бидат најевтина опција.
2. Тие се лесни за замена. Уредот за светла не носи посебна опасност, не бара посебни услови за замена.
3. Тие можат да бидат многу компактни. Ако волуменот на колбата е мал, го зголемува притисокот, со што се намалува стапката на испарување на конецот.
4. Лампите обично одговараат на наизменична струја. Може да работи со наизменична или директна струја, без губење на ефикасноста.

Недостатоците на халогените светилки вклучуваат краток животен век - до 1000 часа, во кои и двете диоди и ксенонски фарови имаат корист од нив. Ова се должи на фактот што враќањето на волфрама атомите во спиралата се случува нерамномерно и често зависи од температурата на греењето, така што спиралата неизбежно е уништена. Не е многу добро што оптиката многу загрева, не пренесува доволно светлина и затоа не го осветлува патот толку ефикасно.

Добрите и лошите страни на LED моделите

Производителите на Лексус почнаа да ги користат ЛЕР производителите во 2007 година во осветлување на главата. Во долгите зраци, таквите светилки можат да осветлат неколку стотини метри. Но, во исто време светлината не ги следи идните возачи. Сопствениците на автомобили забележуваат дека концентрацијата на светлината на патот без дисперзија или било какви точки.

LED фаровите имаат многу предности над другите светилки:

1. Тие се многу издржливи. Можност да работат од 10.000 до 100.000 часа. Ако еден ден таквите светилки ќе работат 8 часа, тогаш тие ќе бидат доволни 34 години. Вреди да се напомене дека со таква долга работа кристалот ќе ја изгуби својата светлина.
2. Диодата троши најмалку енергија. Товарот на генераторот ќе биде пријатно низок, бидејќи кристалот е полупроводник.
3. Трајност и сигурност. Нема чувствителни делови како волфрамска влакно во структурата на светилките. Затоа, ЛЕР е многу добро толерира ниски температури.
4. Кристалите обезбедуваат сјај на бела боја, што не може да се спореди со халогени или ксенони. Бојата не се постигнува со користење на филтри или рефракција, туку преку самиот извор. Спектарот на бело - од 2700 К до 6500 К.

Вреди да се напомене дека најважниот недостаток на LED диоди се нарекува висока цена. Невозможно е да се најдат понуди на пазарот кои се еднакви по вредност со ксенон. Проблемот е што дизајнот понекогаш не обезбедува доволен број на светилки за да се постигне добар прозрачен флукс. И бидејќи ефикасноста на прозрачниот флукс не секогаш ќе биде подобра од аналози.

Предности и недостатоци на ксенон

Светилки полни со ксенон се гас-празнење. Прв пат беше користен во загриженоста BMW. Системот на таквите фарови обично вклучува единица за палење и електронска контролна единица. Тие обезбедуваат појава на испуштање поради наизменична струја од 10 - 20 kV. Често, овие фарови одат како би-ксенон, бидејќи не е препорачливо да се стави ксенон на средно и долго светло посебно.

Дилемата на ксенон или халоген може да се решат со оглед на нивните предности. Предностите на халогените се веќе опишани, па да преминеме кон ксенон:

1. Рок на употреба е многу подолг од халоген. Достигнува знак од 3000 часа.
2. Светлосниот флукс е многу посветлен од халогенот. За разлика од предложените 1000-1500 лумени, ксенон има 2500-4000 лумени. Па осветлени не само на патот, но тротоарот.
3. Светилки трошат помалку електрична енергија. За импулсот им е потребно големо празнење, а потоа ламбата работи на наизменична струја одошто не го вчитува генераторот воопшто.
4. Ниска оптика Може да се забележи дека е подобро - ксенон или LED светилки - ќе го покажат овој параметар. Галогенки во споредба со нив многу жешко.

Се разбира, има недостатоци. Светилки со намалена моќност се прилично скапи. Ксенон треба да се замени во две фарови одеднаш. Многумина се плашат да ги користат ваквите светилки поради употребата на жива во нив, сметајќи ги опасни поради тоа. Но, неговата специфична тежина не е толку висока што може да му наштети на здравјето на возачот. Поради загадувањето на распрснувачот, фарот понекогаш сјае, се меша со спротивниот проток или ја расфрла светлината во различни насоки. Но, осветленоста на LED или ксенон може да има еднакви перформанси. Светлината на LED диоди зависи од нивниот број во фарот. На пример, Seat е опремен со диоди за 1600 - 1700 лумени, што е дури и помалку од стандардните индикатори за ксенон.

Какви светилки избирате за автомобил?

За да изберете автомобил светилка, треба да се земат предвид сите предности и недостатоци на производите понудени на пазарот. Постојат ефтини светилки со добри перформанси и прилично ефикасни перформанси. Модерните машини се опремени со такво осветлување, кое ја елиминира употребата на одреден тип на светилка.

На пример, уредот со халоген фар во Dacia Duster ги има истите индикатори за ефикасноста како ксенонските фарови. LED диоди исто така имаат пријатна нијанса и многу долг работен век. Ксенонските фарови на лесен сообраќај се посветли од LED светилки. Затоа, пред да изберете ламба во вашиот автомобил, обрнете внимание на уредот на самиот фар.