Дизајнерите на автомобили секогаш се стремат да му обезбедат максимална видливост на возачот. За да го направите ова, намалени предни држачи се направени околу шофершајбната, се монтираат ретровизори, во кои "слепата" зона речиси се оддалечува, а видливоста од висок квалитет се обезбедува преку задниот прозорец.

За да се зголеми транспарентноста на задниот прозорец помага во греењето на влагата вградено во дизајнот. Ако поради некоја причина греењето не работи, што следно ќе го сториме ќе кажеме во нашата статија. Навистина, понекогаш дури и на мали настани што возачот го забележал, сигурноста на патот може да зависи.

Содржина

• 1 Работната шема на грејачот
• 2 Целосен недостаток на греење
• 3 Делумен работен капацитет на нишки
• 4 Бакарни ленти се распаѓаат на стакло
• 5 Враќање на грејачот на задниот прозорец
  • 5.1 Користење на проводен лепак
  • 5.2 Алтернативни опции за третман
  • 5.3 Поправка грејач мека залемени
• 6 Заклучок

Работната шема на грејачот

Со цел правилно да ги поправите електричните жици во овој дел од автомобилот, треба да знаете како функционира. Во типичен олицетворение, позитивната жица е поврзана со системот за палење на автомобилот преку осигурувач. Негативниот дел се напојува од телото на автомобилот. Еден од терминалите на грејната мрежа е исто така напојуван од автомобилот.

Затворањето на контактите на прекинувачот за загревање, напонот се доставува до серпентина за реле. Ова овозможува да се започне со штафета. Потоа, напонот оди до грејната мрежа. Во паралелна група на теми се загрева поради премин на напон. Преку случајот електричното коло е затворено на негативниот приклучок на батеријата.

Целосен недостаток на греење

Ефикасноста на овој елемент се пресметува за долг период на работа на машината. Затоа, поправка на греењето на задното стакло со свои раце или со помош на специјалисти најчесто се тврди кога сопственикот на автомобилот поради некоја причина случајно ги оштетува грејните нити.

Често може да забележите грешка дури и без дополнителна опрема, бидејќи кондензатот не се отстранува на прекинот на контактот или на снегот за долго време.

Треба да знаете дека пред да го поправите задниот прозорец на автомобилот, треба да го вклучите "палењето" (клучна положба "вклучено") неколку минути, без загревање да не започне.

Има автоматски модели кога е неопходно целосно да се стартува моторот за стартување на стаклото. Ваквиот алгоритам го зачувува сопственикот на автомобилот од брзо испуштање на батеријата, бидејќи во овој случај батеријата може да "седне" за само неколку часа.

Причината за недостаток на струја во бакарна мрежа може да биде разнесени осигурувач. Заменувајќи ја во уредот со гарантирано работење, ќе ја идентификуваме оваа вина. Дозволено е и опција кога почетокот на греењето не работи по вклучувањето поради грешка на неработеното копче. Тогаш никој од темите нема да се загрее.

Сигнал за такви грешки може да биде отсуство на светлосна индикација на надворешната површина на копчето за стартување. Исто така, кога копчето е вклучено, нема топлина со неактивно реле или проблеми со поврзување на контактите.

Делумна ефикасност на навој

Ако возачот, кој одлучи да го провери греењето на задното стакло, е премногу бавен, но површината се одмрзнува рамномерно, тогаш причината не може да биде во тешка мраз. Можеби батеријата има слаб полнеж или генераторот дава мала моќ.

Меѓутоа, најчесто причината лежи во лошите поврзувачки контакти. Може да се случи оксидација или се случи мала механичка пауза во ланецот. Во овој случај, пристигнува напонот, но со голема отпорност, која целосно не функционира овој јазол.

Видете исто така: Зошто имобилизаторот не го гледа клучот и што да прави

Дијагнозата се изведува со волтиметар или мултиметар. Неопходно е да го проверите влезниот напон на контактите на грејната мрежа и да ги проверите податоците со нивото на напон на батеријата. Ако разликата е повеќе од 1 V, тогаш голема веројатност е во слаб контакт.

Бакарни ленти се распаѓаат на стакло

Најпопуларниот проблем со грејачи се прекините на една или повеќе теми. Хоризонталната ладна лента со кондензат ќе создаде проблемно ниво. Баканите прскалки се предмет на брзо и лесно прекин за време на механичките удари на површината.

Проблемот обично се открива по транспортот во автомобили со голем или долг товар кој може да го изгребат стаклото со тврд крај. Потоа, во автомобилот, потребно е да се врати греењето на задното стакло, бидејќи без неа, видливоста е значително намалена за време на студената сезона.

Можете да идентификувате проблемна патека со лошо загревање, но не е секогаш можно да се одреди локацијата на јазот без посебен уред. Исто така, во бакарната лента може да се формираат неколку проблематични области, така што еден од уредите ќе треба да се детектира:

• oometer;
• волтметар;
• напон индикатор.

Во првите два уреди е неопходно да се постави дисплејот со максимален напон од 15 V. За третиот, доволно е да се следи присуството / отсуството на светлосен сигнал.

Пред да го тестирате грејачот, потребно е да го запалите системот за греење. Сега треба да го проверите напонот што се применува на грејачот како целина. За работа, го ставаме индикаторот на влезните точки на вертикалните гуми лоцирани на двете страни на стаклото и меѓусебно поврзани со бакарни грејни филаменти. Правилно работниот систем треба да има читање од 12 V. Отстапувањето укажува на проблеми со снабдувањето на струјата до местото на греење.

Потоа, измерете го напонот на секоја нишка. За да го направите ова, со еден крај го допирајте почетокот на песната, а вториот крај на тестерот ја допира својата втора страна. Исто така треба да има и читања на 12 V. Ако уредот е фиксиран на 0 V, тогаш конецот е раскинат. Точката на пауза треба да се бара на следниов начин:

1. ние поправаме еден од контактите на почетокот на низата;
2. го ставаме вториот контакт на спротивната гума;
3. првиот останува неподвижен, а вториот полека се одвиваат хоризонтално долж низата;
4. на местото каде што се појави вредноста на напонот, треба да барате одмор.

На овој начин, можно е да се детектираат оштетувања користејќи тестер за индикаторско светло. Само наместо претставените дигитални вредности светлинскиот сигнал ќе биде забележлив.

Треба да знаете дека е потребно внимателно да се вози со метални предмети, на пример тестер за контакт, на тенки бакарни навои, за да не се оштети површината на патеката.

Поправка на грејач на задно стакло

Постојат неколку начини да се вратат неработените теми за загревање. За секој модел на автомобил, можете да изберете најсоодветна опција.

Користете проводен лепак

Ја извади јазот, го одбираме местото на обработка со помош на маскирање лента За да го направите ова, лепете ја тесната лента над конецот, не подалеку од 1-2 мм. Повторете ја операцијата под низата. Можно е да се ограничи должината на третманот со вертикални лепливи ленти.

Видете исто така: Дијаграм на составната единица ВАЗ-2110

Во областа на руптура со шприц додадете тенок слој со проводна паста. По лекувањето може да се користи. Процесот на сушење трае 2-3 часа. Во тоа време не е неопходно да се вклучи греењето. Цената на поправка ќе биде околу 10-15 долари.

Исто така погоден за обработка на "Елекконт". Полесно е да се купат од брендирани материјали. Исто така, изолирајте го местото на лекување и нанесете го долниот слој. Откако ќе чекаме малку за сушење, фиксираме едно парче жица со дијаметар од 0,3-0,4 mm во точка на прекин. Краевите мора да бидат кондензирани и да излегуваат надвор од зоната на јазот за 5-7 mm. Поправете ја жицата со вториот слој на проводен лепак. Замрзнувањето, исто така, трае неколку часа.

Алтернативни опции за обработка

Аматерите користат мешана мешавина од лепило и месинг пилевина измешани во еднакви пропорции. Сепак, примената на таков материјал не може да го даде посакуваниот резултат. Со користење на некои запаливи лепак оценки, таквите области може да се запалат.

Исто така се користи и методот на употреба на галваничко ладење на бакар, но ефикасноста на таквата репродукција на ефикасноста на бакарот во услови на гаража е многу мала. Неговата сложеност е доволно висока, и успешниот резултат не е секогаш гарантиран.

Поправка грејач мека залемени

Сигурноста на таквата реанимација на бакарни песни е потврдена од голем број следбеници на овој метод. Финансиските трошоци се минимизирани, брзината на извршување е висока, а интензитетот на трудот е низок.

За отстранување на изолациониот слој формиран од оксидација во зоната на прекин, користете крпа натопена со ацетон или алкохол.

Треба да знаете дека во никој случај не можете да ги исчистите краевите на бакарот за лемење со чаршава хартија, бидејќи мал слој на бакарната прашина едноставно ќе биде механички избришан од површината.

Кога јазот на патеката е повеќе од 7-10 мм, се препорачува да се користат инсерти од бакарна жица со дијаметар од 0,3-0,4 mm. Пред да започнете со работа, ова парче жица мора да се врзе на двете страни. На патеката не се применува лајнерот.

Ефикасно да се поправи сечењето ќе помогне во употребата на цинк хлорид. Тие треба да се справат со краевите меѓу јазот. Се става бакарна жица на површината која треба да се третира и за лемење да се залепи еден крај во секунда со рачка за лемење од дванаесет волти.

Треба да знаете дека ако се тресат скокач лемење од една страна, тогаш лесно може да падне заедно со нов дел од бакарна нишка, па затоа треба внимателно да го справите.

Втората страна исто така се лечи за 1 секунда. Останатите флукс и можната контаминација се мијат со чиста вода. За да се спаси од механичко оштетување, пожелно е да се покрие обработената површина со лепило-отпорни лепила, на пример, "Момент" со цианоариат. Тоа издржува топлина до 70Ова е сосема доволно за заштита.

Заклучок

Правилно поправете го задниот прозорец дури и да го направите тоа, без вклучување на специјалисти од автобуската станица. Потребно е само да се закупи со висококвалитетни и докажани материјали, кои ќе ви бидат погодни за работа. Ризикот и примената на опасните опции за поправка не се вредни, бидејќи можната штета може да чини повеќе од зачуваниот ресурс.