Непречено функционирање на модерен мотор со внатрешно согорување е невозможно без висококвалитетни и стабилни извори на електрична енергија. Во процесот на стартување на моторот, оваа улога ја изведува батеријата, а по стартувањето на моторот, функцијата ја презема генераторот. Одземајќи некоја енергија од електраната, генераторот ги снабдува сите електрични потрошувачи во автомобилот со напон. Дополнително, батеријата се полни.

Ако, поради некоја причина, генераторот не се справи со своите должности, тогаш главниот извор на струја останува батеријата и ја врши својата работа додека не биде целосно испразнета. Останувајќи со отпуштена батерија и генератор на празен од средината на патот веројатно нема да му угоди на сите, па да ви кажам како да го проверите генераторот на автомобил без да го отстраните од планината.

Содржина

• 1 Идентификација на индиректни проблеми
• 2 Брзо решавање проблеми и поправка
• 3 Тестирање со мултиметар
• 4 Проверки за поединечни јазли на генератори

Идентификација на индиректни проблеми

Присуството на проблеми со генераторот може да сигнализира поврзани фактори. Производителите инсталираат на контролната табла контрола црвено светло, известување на возачот за слаба батерија или негово отсуство.

Ниско осветлување осветлување и внатре во кабината и во надворешната оптика укажува на недоволно ниво на полнење. Исто така, зголеменото оптоварување, истовремено вклучувајќи неколку потрошувачи на енергија, доведува до брзо испуштање на батеријата.

Бара постојано полнење на батеријата

Моторот добива мали вибрации и емитира малку подмачкано континуирано крцкање од страната на монтирањето на генераторот. Често, дури и визуелно забележливо пропаѓање на ременот на макара.

Неопходно е да се тестира генераторот за оперативност, тогаш, кога светлината на оптика станува директно зависна од брзината електрана. Ова не се однесува на мала промена во осветлувањето при провазовка во празен од. Меѓутоа, ако за време на движењето го додадете бројот на вртежи и светлината станува поинтензивна, а кога ќе се ресетирате, осветленоста се намалува, ова е доказ за проблеми со генераторот.

Брзо решавање проблеми и поправка

Со цел да се провери напонот на генераторот, не е неопходно да се демонтира оваа електрична компонента од седиштето. Операцијата може да се направи со мултиметар.

Заменување на ременот на макара за алтернатор

Исто така, повеќето проблеми може да се отстранат без значителни трошоци за работна сила или време.

1. Главната причина за недостатокот на полнење на батеријата е слаба напнатост на ременот. Девијацијата на повеќе од 10-15 mm кога е притиснато во средината мора да се отстрани. Раздлабениот ремен мора да се смени, а истегнатата е често доволно затегната преку затегнувачот. Ако напор не е доволно и нема доволно нишка за напнатоста, тогаш ременот, исто така, мора да се замени. Цената на производот е мала.
2. Треба да бидете сигурни дека ништо не го спречува ротацијата на роторот. Куќиштето на генераторот мора да биде без пукнатини и вдлабнатини. Роторот мора да се вртат без напор или клипови околу целиот обем.
3. Електричниот дел исто така мора да биде во добра состојба. Осигурувач може да се промени како превенција. Полнење на релето мора, исто така, да се провери и да се замени, доколку е потребно.

Видете исто така: едноставен полнач на батерии

Треба да знаете дека има проблеми со електричниот систем на автомобилот се слични со симптоми, но тие може да имаат различни причини.

Мултиметарско тестирање

Тест метод со користење на електронски мултиметар е најпопуларниот. За да го направите ова, мора да го поставите уредот во режимот за контрола на отпор (Ohmmeter). Пред сè, вообичаено е да се испита роторот на растурениот генератор, а потоа статорот. Последниот тест диоден мост. Дополнително, можете да го проверите јазолот со регулатор на напон или со квалитетот на четкичките за спарување со површината. Пред да го проверите генераторот со мултиметар, треба да ги поставите правилните режими на мерниот уред.

Тест мерења со мултиметар

Кога собранието на четката се затнати, напонот не може да бидеПостојат и опции со нестабилно снабдување на потрошувачите. Визуелното следење на перформансите може да започне со здравјето на четките и како тие доаѓаат во контакт со прстените.

Надгледувањето на напонот треба да започне со проверка на батеријата во автомобилот. Допуштениот се смета за интервал од 12,5-12,8 V за целосно наполнет уред. Следно мерењата со помош на мултиметар се прават на моторот што работи.

По стартот, се даваат неколку минути за да се загрее моторот, а потоа сите потрошувачи на електрична енергија стартуваат, вклучувајќи го и шпоретот. Мерењата на терминалите на батериите треба да бидат во рамките на 14-14,2 V. Нормално е да се земат предвид краткотрајните скокови до 0,5 V. Ако разликата е подолга од 1V, проблемот може да биде неуспех на генераторот. Овој метод го проверува релето.

Проверки за поединечни јазли на генератори

За да добиете попрецизни резултати, можете посебно да ги проверите јазлите. Ова е направено со мултиметар кој е поставен на волтметар или амперметарски режим.

Проверете го уништениот генератор

Строго е забрането да се провери оперативноста на намотките на генераторите со помош на краток спој, "да предизвика"!

При проверка на диодниот мост ја дознавате соодветноста на секоја диода. За да го направите ова, мултиметарот е поставен на режимот за звучен сигнал и тестот се изведува посебно за диодите. Мерење се врши на секој елемент двапати, замена на сонди. Звукот треба да биде само во една насока. Ако сигналот е звучен за време на директно и обратно мерење, диодата е погрешна.

Видете исто така: Како да го замените електролитот во автомобилската батерија

Мерењата се вршат со статорот. Идентификувајте ја потребата од оштетување на жиците за домување. Една мултиметарска сонда е поврзана со крајот на ликвидацијата, а втората е поврзана со телото, како резултат на тоа, екранот мора да има бесконечна вредност на напонот. Ако читањата се помали од 50 kΩ, тогаш ова е доказ за дефект. Визуелната инспекција не треба да укажува на изгореници или други видливи оштетувања.

Расклопуван генератор

На роторот, мерењата се вршат и со помош на мултиметар. Индикаторот исто така се следи во режимот "отпор" (омметр). Мерењата треба да се вршат меѓу лизгачките прстени. Резултатот треба да биде неколку оми. Ако отпорот се стреми кон нула, оваа ситуација е знак на оштетените жици.

Промената на ликвидацијата на роторот или статорот дома е неефикасна. Потребно е целосно да го замени генераторот.