Како функционира бензин со внатрешно согорување

На нашите патишта најчесто можете да најдете автомобили што трошат бензин и дизел гориво. Времето на електрични автомобили се уште не е. Затоа го разгледуваме принципот на работа на моторот со внатрешно согорување (ICE). Нејзината посебна карактеристика е трансформацијата на енергијата на експлозијата во механичка енергија.

Кога работите со бензинските електрани, постојат неколку начини за да се формира мешавината на горивото. Во еден случај, тоа се случува во карбураторот, а потоа сето тоа оди до цилиндрите на моторот. Во друг случај, бензин се вбризгува преку специјални прскалки (инјектори) директно во колектор или во комората за согорување.

Содржина

  • 1 Работа на моторот
  • 2 Работа карбуретор
  • 3 Работата на моторите за инјектирање
  • 4 Техники за вбризгување на гориво
    • 4.1 Единечна инјекција
    • 4.2 Единечна испорака на гориво
    • 4.3 Директно внесување во комората

Работата на моторот со внатрешно согорување

За да се разбере целосно работата на моторот со внатрешно согорување, неопходно е да се знае дека постојат неколку видови на модерни мотори кои се покажаа како ефикасни во нивната работа:

  • бензински мотори;
  • дизел мотори;
  • гасни инсталации;
  • гасни дизел уреди;
  • ротациони опции.

Принципот на работа на моторот со внатрешно согорување од овие типови е речиси ист.

принцип на работа на мотор со внатрешно согорување со инјектори

Часовници

Секој има гориво кое експлодира во комората за согорување, го проширува и го турка клипот монтиран на коленестото вратило. Понатаму, оваа ротација преку дополнителни механизми и компоненти се пренесува на тркалата на автомобилот.

Како пример, ќе го разгледаме бензинскиот четиринасочен мотор, бидејќи тоа е најчестата верзија на електраната во автомобилите на нашите патишта.

дамка:

  1. влезот се отвара и комората за согорување се полни со подготвената мешавина на гориво
  2. комората е запечатена и нејзиниот волумен е намален во компресискиот мозочен удар
  3. мешавината експлодира и турка клипот, кој добива импулс на механичка енергија
  4. комората за согорување е ослободена од производи за согорување

Во секоја од овие фази на моторот со внатрешно согорување има свои неколку симултани процеси. Во првиот случај, клипот е во најниска положба, со отворање на сите вентили за влез на гориво. Следната фаза започнува со целосно затворање на сите отвори и движење на клипот до максималната горната положба. Во овој случај, сè е компресирано.

Видете исто така: Како да го проверите сензорот на брегаста осовина

Достигнувајќи ја екстремната горната положба на клипот повторно, тензијата се применува на свеќата, и таа создава искра, која ја запали мешавината за експлозија. Силата на оваа експлозија го турка клипот надолу, и во тој момент отворите за издувни гасови се отвораат и комората е исчистена од остатоци од гас. Тогаш се повторува.

Работа на карбуратор

Формирањето на мешавината на гориво во автомобили од првата половина на минатиот век се одвиваше со користење на карбуратор. За да разберете како функционира моторот со внатрешно согорување, треба да знаете дека автомобилски инженери го дизајнирале системот за гориво така што веќе подготвената мешавина била внесена во комората за согорување.

принцип на работа на мотор со внатрешно согорување со карбуратор

Уред за карбуратор

Нејзиното формирање го вклучуваше карбураторот. Тој измеша гас и воздух во вистински пропорции и го испрати сето тоа до цилиндрите. Оваа релативна едноставност на дизајнот на системот му овозможи да остане неопходен дел од бензинските единици за долго време. Но, подоцна неговите недостатоци почнаа да преовладуваат над заслугите и да не ги задоволуваат зголемените барања за автомобили во целина.

Недостатоци карбуретор системи:

  • не постои можност да се обезбедат економични режими во случај на ненадејни промени во режимите на возење;
  • вишок на граници на штетни материи во издувните гасови;
  • ниска моќност на автомобили поради недоследност на подготвената мешавина на автомобилот.

За да се компензираат овие недостатоци се обиде директно да се нахрани бензинот преку инјектори.

Работата на моторите за инјектирање

Принципот на работа на моторот за инјектори е директно вбризгување на бензинот во всисниот колектор или комората за согорување. Визуелно, сè е слично на работата на дизел-единицата, кога снабдувањето е извршено на мерило и само во цилиндарот. Единствената разлика е во тоа што единиците за инјектирање се опремени со приклучоци за палење.

како го прави моторот со внатрешно согорување во автомобилот

Дизајн на инјектори

Фазите на работа на бензинските мотори со директно вбризгување не се разликуваат од опцијата на карбураторот. Единствената разлика е во местото на формирање на смесата.

Поради оваа конструктивна опција, предностите на таквите мотори се обезбедени:

  • зголемување на моќноста до 10% со слични технички карактеристики со карбураторот;
  • забележителни заштеди во бензинот;
  • подобрување на еколошките перформанси со емисии
Видете исто така: Која е глава на цилиндер во автомобил

Но, со такви предности има недостатоци. Главните се одржување, одржливост и прилагодување. За разлика од карбураторите, кои можат да бидат независно расклопени, собрани и прилагодени, инјекторите бараат посебна скапа опрема и инсталирале голем број различни сензори во автомобилот.

Методи за инјектирање на гориво

Во текот на еволуцијата на снабдувањето со гориво кон моторот, постоеше постојано приближување на овој процес со комората за согорување. Во најсовремените мотори со внатрешно согорување постоеше спојување на точката за снабдување со бензин и местото на согорување. Сега мешавината повеќе не се формира во карбураторот или влезниот колектор, туку директно се инјектира во комората. Размислете за сите опции за вбризгување уреди.

како функционира моторот со внатрешно согорување со моноинјекција

Единечна инјекција

Наједноставната верзија на дизајнот изгледа како вбризгување на горивото преку една млазница во влезниот колектор. Разликата со карбураторот е дека таа ја доставува завршената мешавина. Во верзијата на инжектот поминува снабдувањето со гориво низ млазницата. Предноста е штедењето на потрошувачката.

Единечна испорака на гориво

Овој метод, исто така, формира мешавина надвор од комората, но овде се вклучени сензори кои директно се хранат со секој цилиндар преку влезниот колектор. Ова е поекономично користење на горивото.

Директно вбризгување во комората

Оваа опција е најефикасна употреба на можностите на структурата за инјектирање. Горивото директно се испрска во комората. Поради тоа, нивото на штетни емисии е намалено, а автомобилот добива, покрај поголемата гасна економија, зголемена моќност.

Зголемениот степен на сигурност на системот го намалува негативниот фактор поврзан со одржувањето. Но, таквите уреди треба висококвалитетно гориво.

LEAVE ANSWER