За целосна работа на мотор со внатрешно согорување на бензин, потребни се најмалку два услови. Ова е навремено снабдување со гориво и искра, што ќе ја запали запалната мешавина.

Системот за гориво е одговорен за снабдување со гориво до комората за согорување и за појава на искра - системот за палење, каде што, се разбира, свеќи се главниот изведувач на палењето на бензинот. Следува дека овие два системи секогаш мора да бидат во добра состојба.

За подобро разбирање на проблемот со неуспехот на свеќичките, ќе направиме мал преглед на нивниот дизајн.

Свежо палење, е метална кутија со шестоаголник на клуч (има различни големини), а навој дел, на крајот на кој има "негативни" електрода. Во самиот случај, поминува "позитивна" електрода (често бакар), која е одделена од челичниот случај со керамички изолатор. Во горниот дел на челичната електрода има нишка на која е прицврстена фигурка со навој за сигурно поврзување со високонапонската жица. Во долниот дел на електродата излегува од телото на изолаторот. Помеѓу "плус" и "негативен" изолатор има потребен јаз кој го поставува производителот, во кој се појавува искра.

Правилната изведба на свеќата ќе се одвива додека не се формира свеќа на свеќата, нема да има траги од масло. Исто така, ако интегритетот на изолаторот не е прекинат или јазот е непроменет. На пример, ако изолатор рафал или се скрши, напонот делумно или целосно ќе оди на земја, во кој случај свеќата ќе почне да работи наизменично или целосно ќе пропадне. Резултатот е дека моторот почнува да троши и ја губи својата моќ.

Истите појави ќе се појават ако не постои јаз меѓу електродите. Моторното масло е исто така добар проводник, како резултат на тоа, ако има масло протекување на свеќа, искрата ќе оди најкраткиот пат до земјата.

Спецификации за свеќички

Главните параметри се: дијаметарот и должината на навојниот дел и рејтингот на топлината.

Бројот на Kilare се однесува на количината на притисок кога палењето на печката се случува во коморите за согорување. Сите производители мора во ознаките да наведат вредност на топлина за овој тип на мотор и тип на свеќи. Ако инсталирате свеќи со "не-мајчин" рејтинг на топлина, ова негативно ќе влијае на нивното самочистење и термичка работа на моторот со внатрешно согорување.

Видете исто така: Автомобилски имобилизатори, нивните сорти

Бројот на свеќички поделени во три вида:

• Ладно (20 и погоре);
• Средно (17-19);
• Топло (11-14).

Колку е поголем бројот што е наведен, толку е поголема температурата што свеќичката може да ја издржи додека работи. Свеќи со ниски броеви честопати не успеваат брзо, бидејќи не издржи високи температури.

Фреквенцијата на замена свеќи

Свеќичките се потрошни, бидејќи автомобилот работи, тие мора да се заменат. Различни производители даваат различни препораки за замена на свеќи. Се карактеризира со дизајнерски карактеристики на моторот и извршување на самите свеќи. Видот на системот за палење, исто така, влијае на животот на искрата.

Систем за палење и видови на свеќи

Систем за палење:

• Контакт;
• Безконтактно;
• Електронски.

Видови свеќи:

• Класичен;
• Prechamber;
• Иридиум;
• Платинова;
• Flare;
• Мулти-електрода.

Замена на класичните делови за палење е обезбедена на секои 30-60.000 километри, додека платината и иридиумот ќе служат повеќе од 100 илјади километри.

Главни симптоми на грешки

• Ноќе може да се види искра помеѓу свеќата и врвот;
• Влажни или помошни електроди;
• Глазура на електродите;
• Пукнатина на изолаторот;
• Топење електроди.

Индиректни знаци на дефекти свеќи вклучуваат: оган, мотор "тројка", зголемена потрошувачка на гориво, нестабилен почеток, мирис на не издувниот бензин од издувната цевка.

 За да ја тестирате континуираната соодветност на свеќа, постојат неколку опции:

• Уред кој симулира притисок во цилиндерот на крајот од компресискиот удар;
• Пиштол - сонда;
• Проверка на палење на палење;
• Примена на искра на свеќа со примена на масата и примена на напонот преку палење.

Проверка на инструментот

Уредот за проверка на искрата е рачен уред за создавање притисок и серпентина за хранење на искра. Уредот има камера со прозорец за гледање во кој свеќата е прицврстена. Притисокот се пумпа во комората со рачно пумпање до 10 атм, на свеќата се става високонапонска жица и притиснато е копче за снабдување со искра. Потоа преку прозорецот за гледање визуелно се утврди изведбата на свеќата. Ако меѓу електродите едната сина боја искрено држи, таквата свеќа се смета дека е во добра состојба. Ако искрата е црвена или работи во круг, постојано е прекината, таквата свеќа мора да се исчисти, проверете ја јазот и повторно проверете го целиот циклус. Ако не помогна, таквата свеќа очигледно не работи. Обично, таквите уреди доаѓаат со комора за песок.

Видете исто така: Ознака на дијаграмите за осигурувачи на странски автомобили: табела

Пиштол семплер

Свеќата е вметната во дупката на пиштолот, прекинувачот е повлечен и инспекторот го следи појавата на искра. Тужбата или ќе се појави или не. Така, овој метод има голем минус. Искра се создава при атмосферски притисок и за време на работата во комората за согорување, тоа не може да пропадне, бидејќи создава притисок за компресија и други услови за формирање на искра, а пиштолот не може да ја обезбеди оваа сонда.

Испит на искра

Свеќата е извиткана од цилиндерот и цврсто притиснат против металниот дел од автомобилот. Со лизгање на напонот на стартерот се применува на свеќата, и се проверува присуството на искра.

За прекини на цилиндрите

Наизменично, на мотор кој работи, високонапонската жица е отстранета од секој цилиндар, ако за време на отстранувањето на следната жица не забележавте никакви отстапувања во моторот, тогаш оваа свеќичка е погрешна. Мора да се каже дека овој метод е доста опасен, бидејќи високонапонските жици често се "удар". Можете да добиете непријатна струја за празнење.

Причини за исклучување на свеќичката

 Свеќичката работи во тешки услови, висок притисок и температура, едноставно бара свеќата да биде изработена од квалитетни материјали

Значително го намалува животот на свеќа, тоа е присуството на масло во комората за согорување, постепено се депонира во форма на саѓи на електродите, што го комплицира изгледот на искрата, или целосно го спречува.

Неуспехот на високонапонските жици или дефектот на калетата за палење, исто така, ја наведуваат "загубата" на искрата. Тука е неопходно да се најде причината за овие две елементи за палење и да се заменат.

Неуспехот во возењето на времето (механизам за дистрибуција на гас) исто така е причина за отсуство на искра. Ова се должи на фактот дека моментот на снабдување со гориво и моментот на искрење се надвор од синхронизација.