Охлаждающая жидкость играет важную роль в работе автомобиля. Ее химический состав подобран производителями таким образом, чтобы обеспечить комфортную эксплуатацию транспортных средств. Для того чтобы потребители визуально отличали между собой продукцию отдельных компаний с определенными характеристиками, состав окрашивают в соответствующие тона. В связи с этим у автолюбителей нередко возникает вопрос о том, что Дали е можно да се измеша антифриз од различни бои.

Ова се должи на карактеристиките на хемискиот состав. Супстанциите што влегуваат во течности се способни да влезат во несакана реакција, лишувајќи ги производите на својствата инкорпорирани во нив. Сепак, некои соединенија се неутрални едни со други и не влијаат едни на други, па треба да знаете со што можете да измешате црвен антифриз или течност со различна боја и со што апсолутно не треба да го сторите тоа.

Содржина

• 1 Состав на популарната антифриз
• 2 Вистински избор на бои
• 3 Што се случува ако се меша антифриз во различни бои
• 4 Што и кога возачите се влеваат во системот за ладење

Состав на популарната антифриз

Главната задача на антифриз е отстранување на топлината од цилиндерот. Главната разлика од водата е стабилна работа на ниски температури, што ви овозможува лесно ракување со автомобилот за време на студеното време.

Производителите на течноста се соочуваат со различни цели. Најчесто можно е да се постигне исполнување на вакви параметри:

• обезбедување неутралност во однос на металните елементи;
• не-реакција со гумени дихтунзи и цевки;
• нема појава на нерастворливи врнежи за време на работа, итн.

За да се постигне успешен резултат, помага во составот на адитиви кои влијаат на својствата на течноста.

Пред извесно време, производителите користеле диференцијација на бои за нивните производи. Тогаш прашањето дали да се меша црвено и зелено антифриз, доби недвосмислен негативен одговор. Ова се должи на фактот дека црвеникавите нијанси зборуваа за составот на киселина на производот, и употребата на зелени или сини тонови сведочени за силикатниот состав. Главните популарни брендови се придржуваат кон овој метод и сега.

Сите композиции достапни на пазарот се дизајнирани да ги пренасочат вишокот на топлина од моторот и во лето и во зима. Покрај тоа, под никакви услови, физико-хемиските параметри и составот не треба да се менуваат драстично. Ова целосно се однесува на домашниот антифриз.

Практично во лаборатории се поставени многу повеќе предвидени оперативни параметри:

• отпорност на пена;
• нема цврсти честички по долга работа;
• отпорност на корозија, итн.

Видете исто така: Принципот на работа на ладилниот ладилник

Некои брендови имаат потрајни производи, други не секогаш успеваат целосно да постигнат позитивни резултати. Поевтино отколку во странските аналози, антифризот е повеќе подложно на пенење и има минимален сет на адитиви. Ова го ограничува својот опсег на употреба, особено за современите автомобили со работни кола.

Кога размислуваме дали е можно да се меша со антифриз од различни бои, вреди да се земе предвид дека животот на течноста може да се разликува за различни компании. Поевтини примероци служат 50-60 илјади километри, а мотокрос од висококвалитетен производ достигнува 130-160 илјади километри. Иако во повеќето случаи основата за составот е етилен гликол.

Оваа компонента ви овозможува да користите антифриз во сите услови, без да се грижите за замрзнување. Треба да се има на ум дека без дополнителна употреба на адитиви, етилен гликолот брзо формира фокуси на корозија на метални површини. Во овој поглед се користат специјални хемиски адитиви.

Вистински избор на бои

По добивањето на информации за составот на течноста, некои сопственици веќе самостојно ја определуваат можноста за мешање. Важно е да се обрне внимание на препораките на производителите на автомобили, кои го покажуваат саканиот состав, а понекогаш и бојата на потрошниот материјал.

Ова се должи на фактот што автокомпаниите ги тестираат своите производи за компатибилност со популарните ладилници за мотори. Врз основа на долгорочни тестирања, се одредува работниот капацитет на машините, ризикот од корозија или компатибилноста со други адитиви. Исто така, ви овозможува да дефинирате интеракции со други слични течности.

Важно е да се знае дека бојата на антифризот нема да може да го одреди неговиот квалитет, бидејќи оваа карактеристика се однесува само на условни информации и нема значително влијание врз хемискиот состав.

Што се случува ако се меша антифриз во различни бои

Возилото мора да се одржува на одредено ниво на течноста за ладење на моторот. Кога паѓа под критичната ознака, возачот мора да додаде соодветен состав на системот.

Ако за оваа намена се користи поинаква течност, оперативните параметри можат да се влошат, вклучувајќи брзото пенење или таложење поради хемиската реакција на адитивите. Негативните фактори не можат веднаш да се појават, но по некое време.

За кратко патување, на пример, во непредвидени итни случаи и работење на бенигни модови, искусни возачи можат да се полнат со друга течност што не е препорачана од производителите. Ако очекувате долга последователна операција, тогаш не треба да го ризикувате.

Видете исто така: Можни можни дефекти на системот за ладење на моторот

Утврдувајќи зошто е невозможно да се измеша антифриз од различни бои, неопходно е да се обрне внимание на пумпата што може брзо да не успее поради корозија или врнежи. Меѓутоа, во вакви случаи вреди да се обрне внимание не толку на разликите во боја, туку на хемискиот состав.

За да разберете дали може да се измеша синиот и зелениот антифриз, важно е да ги прочитате етикетите од нив. Навистина, дури и со различни визуелни маркери, течностите може да бидат идентични во компонентите. Исто така, производот со еден боја не секогаш има слични параметри.

Што и кога возачите се влеваат во системот за ладење

Често промената на антифризот се однесува на сезонски активности. Исто така, фрлањето се врши кога се заменува радијаторот. Повеќето возачи по купување на користен автомобил се обидуваат да ги ажурираат сите технички течности, вклучувајќи го и системот за ладење.

Главната поделба меѓу техничките течности со означување е да ја означи класата: G11, G12, G13. Првиот тип е најевтин, вклучува домашно антифриз и др. Како дел од минимум адитиви и адитиви. Во втората поскапа класа, постојат карбоксилатни хемиски адитиви кои помагаат да се заштитат од 'рѓа и подобро дисипација на топлина.

Најмногу еколошки е групата G13, направена врз основа на полипропилен гликол. Тој е нетоксичен и има голем број на предности во споредба со другите групи. Се препорачува од водечките производители на автомобили. Изобилството на производители на хемикалии ја намали градацијата на бои на минимум. Бојата стана повеќе од конвенција.

Сепак, докажаните стари компании сè уште имаат визуелни маркери на кои може да им се верува. Најчесто се користат такви системи:

• G11 е зелена;
• G12 е црвено;
• G13 - виолетова или кафеава.

Во секој случај, вреди да се чита етикетата.

Се смета дека G11 прифаќа себе аналози. Во G12, не треба да го дополнувате "единаесет", но можете да додадете "дванаесет" или G12 со плус. Во G13, вреди да се истури само "тринаесет", но на самиот состав може да се додаде речиси секој антифриз.

Мешање на антифриз во различни бои, особено ако G12 е жолто и G13 е сино, може да предизвика оштетување. Но, најверојатно нема да има никакво негативно влијание врз полнењето во зелениот дел на 11-то зелено 13-то.