Принципот на работа на радијаторот за ладење на моторот

Модерните мотори со внатрешно согорување се задолжително опремени со системи за ладење. Најпрогресивен е типот на течност. Ова се должи на фактот дека во блокот на моторот температурата може да достигне 1800-2000Во исто време, само дел од топлината се пренесува на корисна работа, а останатите неподигнати топлинска енергија мора да се отстранат во атмосферата.

За да се обезбеди правилно отстранување на топлина и изведба на одделни компоненти на системот, потребно е да се знае структурата на ладилниот радијатор на моторот и другите елементи вклучени во овој процес. Ако не ги поддржувате во работна позиција, тогаш ова може брзо да влијае на неуспехот на електраната, а исто така повлекува и скапа поправка на моторот.

Содржина

  • 1 системска операција
  • 2 Разновидни дизајни
  • 3 Тековен систем
  • 4 Дизајн и функција на радијаторот на системот за ладење на моторот
  • 5 Присуство на термостат
  • 6 безбедносни мерки

Операција на системот

Значително зголемување на температурата во цилиндрите на моторот може да доведе до геометриска деформација на делови, избувнување на масла и нарушување на технолошките празнини утврдени од производителот. Како резултат на тоа, ваквите настани придонесуваат за значително зголемување на абењето на производите за парење. Зголемен ризик од лепење или лепење.

што е целта на радиаторот за ладење на моторот

Важно е да се знае дека прегреениот мотор придонесува за намалување на соодносот на полнење на цилиндрите од сите типови електрани, а за бензинските мотори, негативниот ефект е во форма на намалување на детонационото согорување на мешавината на воздух и гориво.

Исто така, не е пожелно супер-ладење на електраната. Премногу ладен мотор со внатрешно согорување го губи квалитетот на електричната енергија поради загубата на топлина, бидејќи се случуваат следните процеси:

  • маст станува премногу слатка;
  • зголемено триење;
  • одредена количина на гориво се кондензира, отстранување на дел од лубрикантот од страничните внатрешни површини;
  • поради сулфурни соединенија се појавуваат џебови од корозија.

Принципот на работа на радијаторот за ладење на моторот е да се одржува најповолниот термички режим за инсталација. Важно е да се разбере.

Разновидни дизајни

Во возилата со мотори со внатрешно согорување постојат такви видови на ладење како што се:

  • воздух;
  • течност базирана;
  • комбинирано.

Првиот тип се смета за застарен. Се користеше на стариот "Запорожтс", бучавата од која се слушаше многу километри. Блокот на цилиндарот беше направен ребрест (зголемена ретровизорска површина), а протокот на воздух од вентилаторот беше насочен кон него.

кој уред и целта на системот за ладење на моторот е радијатор

Течните системи се користат на сите современи мотори. Специјални раствори се користат како циркулирачки течности, на пример, антифриз со ниска температура на замрзнување.

Во комбинираните системи за ожичување, инсталираниот вентилатор е дополнет. Таа започнува автоматски.

Течните системи се отворени кога циркулацијата овозможува пристап до надворешното опкружување преку употреба на пареа. Затворен круг не вклучува комуникација со животната средина, што овозможува притисокот да се одржува над атмосферскиот притисок внатре. Вториот тип со зголемување на притисокот ја зголемува температурата на вриење. Како резултат на тоа, течноста може да достигне 110-120C.

Постојат три најпопуларни опции за поместување на течноста за ладење:

  1. Принудени. Дизајнот вклучува пумпа која насилно вози антифриз низ цевки.
  2. Термосифон Движењето на течноста за ладење се врши поради разликата во густината на антифризот, кој се наоѓа во внатрешноста на радијаторот и оној што е во каналите на кошулата. Во процесот на работа, топла маса од моторот оди до горниот дел, се движи кон резервоарот за ладење. Сè што се лади таму, се зголемува коефициентот на густината, што му овозможува да се движи надолу кон влезните млазници на јакната на моторот.
  3. Мешан (комбиниран). Во повеќе прегреани елементи, на пример, главата на цилиндерот ја намалува температурата со силата користејќи пумпа, а моторната јакна работи во термосифонски режим.
Видете исто така: Компетентен избор на антифриз со автомобил марка

Тековен систем

Најголемиот дел од домашните и странските системи за ладење се чини дека се затворени, каде што течностите се принудени да се движат. Нивните главни елементи се:

  • ладилник;
  • филијала цевки и поврзување црева;
  • кошула (технолошки канали на блокот);
  • пумпа за вода;
  • мулти-вентилатор;
  • термостат.

За време на работата на електраната, антифризот во каналите на јакна добива топлина од моторот. Потоа се движи низ достапните канали до радијаторот за да се олади, и се враќа назад низ другите канали. Пумпата која се наоѓа во системот го помага движењето, а голем вентилатор зад радијаторот придонесува за ладење. Интензитетот на работата се корегира со вградениот термостат и навременото автоматско вклучување / автоматско застанување на вентилаторот.

кој уред е радиатор за ладење на моторот

Добивање на потребната количина на антифриз преку посебен врат во радијаторот. Ова исто така може да се направи преку експанзиониот резервоар. Како по правило, околу 6-12 литри антифриз се вклопуваат во модерни системи. Ќе може да се замени по комплетен мозоци, одвртете го капакот на уредот или на дното од резервоарот за ладење..

Дизајн и функција на радијаторот на системот за ладење на моторот

Прекумерната топлина на радијаторот се отстранува во околниот простор. Ова е олеснето со неговиот посебен дизајн. Главните елементи на производот се:

  • горниот резервоар;
  • понизок резервоар;
  • јадро;
  • сврзувачки елементи.

Најпопуларните материјали за производство на радијатори се:

  • бакар;
  • алуминиум;
  • бакарни легури;
  • легури базирани на алуминиум.

Јадрото на производот е направено во различни форми. Постои тубуларен тип, тоа е варијанта на плоча, а исто така доаѓа и во клеточна форма. Најчесто можете да најдете тубуларна структура. Внатре се вертикални цевки со пресек во облик на овална или круг. Тие се пренесуваат низ редови тенки плочи монтирани хоризонтално. Тие се лепат на двата резервоари.

каде да го гледате уредот за ладење на ладилникот

Важно е да се знае! Присуството на плочи не само што придонесува за зголемување на ригидноста на структурата, туку исто така има значаен позитивен ефект врз пренос на топлина.

Овални цевки се претпочитаат. Тие имаат зголемена површина за ладење, а тоа придонесува за брз пренос на топлина. Исто така, ако се појави несакано замрзнување на течноста, овалот е деформиран само, а кругот може да го скрши, депресирајќи го системот.

Ламеларните варијанти на изведување се среќаваат поретко. Во нив, течноста за ладење се движи по волуменот, кој е формиран од две фигурни плочи лежени еден на друг. Долниот крај и горниот дел се поврзани со резервоарите. Воздухот за ладење се движи долж надворешниот дел од плочите. За да се зголеми површината за ладење, плочите се направени од брановидни. Така, можно е брзо да се олади отколку со тубуларни колеги.

Сепак, има повеќе недостатоци со плочи. Тие се манифестираат во брзо загадување, потребата за поголем број заварени површини, употребата на повеќе темелна нега.

Саќе структури на јадрото сугерираат присуство на хоризонтални круг цевки за воздух, кои се мијат надвор со антифриз. За да се обезбеди удобно лепење на таквите системи, цевките се разгореа на краевите со хексагонална форма. Овој формат обезбедува поголема од аналогната површина за ладење.

Горниот дел на барел, кој се наоѓа погоре, е опремен со лемење на вратот. Надвор, тој е затворен со посебен затворач со вентил за пареа. Исто така на резервоарот одговара на мала цевка која треба да биде поврзана со флексибилно црево. Преку него се испорачува течноста за ладење.

Во долниот резервоар има цевка за празнење со флексибилно црево. За висококвалитетни фиксации се користеа прицврстувачи на завртки. Овој дизајн ви овозможува да имате мал поместување на единицата во однос на ладилникот.

Видете исто така: Може ли да се меша црвено и зелено антифриз

Плута помага да се изолира системот од надворешната средина. Неговиот дизајн ги содржи следните елементи:

  • метален случај;
  • вентил на пареа;
  • воздушен вентил;
  • блокирање пролет.

Со евентуално вриење на системот за ладење се зголемува нивото на притисок во сите тенкови. По постигнувањето на одредена критична вредност, која е поставена од страна на производителот, отвора пареа, а вишокот на притисок се ослободува во атмосферата. Ова е нормален настан.

што е целта на радиаторот на системот за ладење на моторот

Инаку, вентилот за воздух е активиран. По запирањето на возилото, течноста се лади, за време на која кондензацијата на пареата и притисокот во системот паѓа под атмосферски. Влезниот вентил од капакот на радијаторот помага да не се притисне цевките навнатре. Откако ќе се отвори, во некои воздух се отвора навнатре, обезбедувајќи рамнотежа на внатрешен и надворешен притисок.

Резервоарот за проширување помага да се компензира потребниот работен волумен на антифризот. Таа треба да ја одржува течноста во износот што го поставил производителот. Важно е да се следи нивото на течност во експанзиониот резервоар.

Во одредени модели на радијатори не постои распрскувачка млазница. Додадете антифриз до потребниот волумен потоа преку експанзиониот резервоар. Контролата на искористеноста се врши само на ладен мотор.

Присуство на термостат

Важна улога во системот исто така се доделува на термостатот. Тоа помага брзо да ја подигне саканата температура на моторот и да ја одржува за време на работата на електраната.

Најчесто, тие се монтираат во цилиндер за ладење јакна по патот на циркулацијата на медиумот од единицата до горниот резервоар за радијатор. Се користат следните типови на термостати кои се разликуваат во видот на полнење:

  • со цврст филер;
  • со течен филер.

Кои се делови на ладилникот за ладење на моторот?

Во првата ситуација, внатрешноста на елементот е вграден во мал резервоар за мал капацитет, чија внатрешност е исполнета со полнење е маса на церезин и бакар во прав. Горниот дел е затворен со капак и одделен од садот со посебна дијафрагма. Во горниот дел има прачка, која влијае на вградениот вентил.

На покачена температура, содржината на резервоарот е во цврста форма, а вентилот е затворен. За време на загревањето на моторот, содржината на празнината се топи, со зголемување на волуменот, дејствувајќи на специјалната дијафрагма, прачка и отвора вентил.

Во втората ситуација, термостатот вклучува оригинална форма на месинг цилиндар, тело, матични и двојни вентили. Во внатрешноста на празнината има волумен на течност што врие на 72-74C. На холодном движке клапан закрыт, и тосол двигается по меньшему кругу. При нагреве обеспечивается расширение, и открытие клапана.

Безбедносни мерки

Возачот мора да ја следи температурата од неговото седиште. За ова, тој има посебна скала со стрелка која треба да биде во средната положба. Исто така, кога ќе се надмине прагот, се појавува соодветното индикаторско светло на таблата со инструменти.

Движењето со значително надминување на зададената температура не е дозволено. Треба да запреме и да чекаме за течноста за ладење. Забрането е отворање на капакот на радијаторот кога моторот е жешко за да не се запали со пареа. Дополнувањето е неопходно да се изврши само по целосно ладење на моторот.

Без потребната количина на антифриз, не можете да продолжите со возењето. Потребно е да се јавите кула за влечење или да се забавува автомобил до сервисната станица за да не се заглави моторот. Препорачуваме да носите со себе контејнер со неколку литри антифриз, чиј квалитет одговара на сезоната на годината.

LEAVE ANSWER