Висококвалитетната работа на автомобилот зависи од кохерентноста на сите механички компоненти и електричниот систем на возилото. Ако постои нерамнотежа, тогаш тоа се рефлектира во функционирањето на возилото како целина. На пример, слабото работење на високонапонските (BB) жици ќе доведе до неуспех во системот за палење, а со тоа и ќе има загуби на енергија и други проблеми.

Во написот ќе анализираме што треба да биде отпорноста на високонапонските жици за палење и како да се идентификуваат грешките во овој дел од електричниот систем. Да разгледаме неколку дијагностички методи.

Содржина

• 1 Заеднички електрични проблеми
• 2 Дијагностички методи
• 3 Воспоставени физички показатели

Заеднички електрични проблеми

Очигледната едноставност на прашањето за изведбата на овие жици крие доволен број на честопати сретнувани проблеми со нив. Големи грешки се појавуваат со проводни кабли.

Причини за неуспех се следните:

• напон протекување преку дефекти во изолација, додека струјата оди во погрешна насока;
• се случи руптура во јадрото низ кое се минува висок напон;
• вредноста на отпорот значително надмината;
• Има проблеми со контакти во врска со серпентина или свеќи.

Ако се појави пауза во високонапонската жичана врска, ќе се забележи "внатрешен ефект на искра". Ова се манифестира во форма на празнење кое се пренесува помеѓу отворените делови. Акцијата води до намалување на напонот што се применува на свеќата. Во исто време се формираат паразитски импулси. Овие феномени се способни за онеспособување на важни автомобилски сензори.

Оштетен кабел

Секоја жица не работи правилно, може да предизвика вибрации во моторот и негативно да влијае на перформансите на електраната. Поради оштетување, палењето на мешавината на горивото се јавува подоцна или неправилно. Ова доведува до асинхрона работа во цилиндрите и моторот како целина.

Дијагностички методи

Постојат неколку начини за следење на перформансите на печ-каблите, вклучувајќи проверка на високонапонските жици за палење со мултиметар.

Проверка на мултиметар

Размислете за популарните методи на верификација:

1. Се врши визуелна инспекција за присуство на очигледни механички деформации (остри кривини, пукнатини, итн.).
2. Жицата е контролирана од надворешен кабел. Ќе биде неопходно да се изолираат краевите на надворешната жица. Ова искуство се изведува во мракот. Ние го поправаме еден крај без изолација до "маса" (почесто е куќиштето на автомобилот) и полека го исцртуваме другата страна по секоја високонапонска жица без да ги исфрлиме зглобовите и капките. Дефектите ќе се појават како слаби предизвици.
3. Ако нема слободна жица на рака, тогаш е можно да се провери за искри со искри во мракот. Доволно е да го запалите моторот, да го отворите хаубата и да ги гледате високонапонските жици некое време.
4. Дијагностиката со помош на мултиметар се изведува на отстранетите жици. Уредот мора да се префрли на омметарски режим и да се изврши мерење помеѓу крајните отворени краеви.

Видете исто така: Како правилно да ги прилагодите фаровите

Воспоставени физички показатели

За високонапонските жици постојат фиксни вредности на отпор. Индикаторот може да варира во опсег од 3,5-10 kΩ. Податоците зависат од производителот. Обично фиксираните вредности се применуваат на надворешната изолација. Ако информациите се избришат, параметрите може да се земат од табелата.

Во случај на едножична дијагностика на жиците, нивните излезни податоци не треба да се разминуваат меѓу себе за повеќе од 3-4 kΩ. Ако тоа се случи, потребно е да се изврши сеопфатна замена. Во никој случај не може да ги промени поединечно. Отпорноста зависи од геометриските и физичките параметри на материјалот што се користи во високонапонските кабли.