Lancer X се појави во 2007 година и се продава добро до ден-денес. Нејзиниот изглед, дојде до вкус на многу возачи, наликува на борец. И покрај интересната надворешност, автомобилот има и други корисни квалитети кои го прават автомобилот популарен дури и на секундарниот пазар.

Телото на "десеттиот" Лансер не се разликува во преголема снага, бидејќи металот што се користи е многу тенок. Бојата исто така не е издржлива, така што многу често е можно да се најдат гребнатини и чипови на овие автомобили. Дури и камчиња на патот може малку да ги оштетат задните лакови, особено затоа што анти-чакалското обложување е често излупено на Lancer.

Но, за оние кои решаваат да купат Mitsubishi Lancer X во секундарниот пазар и ќе го провери телото во потрага по 'рѓа, тогаш треба да започнете со багажникот, таму најчесто се формира, бидејќи кондензатот се акумулира во багажниот простор, како и протекување на вода низ задни светла во мали количини.

Дури и со Lancers, со текот на времето, светлата се затемнети, светлата за магла на елементите на огледалото бледнеат, а светилките на задните светла често излегуваат, па затоа треба да се заменат, но за време на замена мора да бидете внимателни да не го скршите аголот на филтерот за светлина.

Салон "десетти" Лансер

Вонутри автомобиля используется жесткий пластик, который со временем может скрипеть. Что касаемо кресел, то на них используется ткань, которая почти не изнашивается, но подлокотники на дверях и между креслами затираются.

Во Лансере используется очень простое электрооборудование, но несмотря на простоту через несколько лет (3-5) может гудеть моторчик вентилятора печки, если его заменить, то покупка нового обойдется примерно в 90 долларов. Лучше сделать замену еще до наступления холодов, потому что зимой большая вероятность того, что он выйдет из строя.

Исто така се случува, во некои случаи, греењето на седиштата со текот на времето, контролата на климата, вози, прилагодливи огледала.

На многу Lancers X, по 80-100 илјади километри, особено во градот, управувачките копчиња почнуваат да пропаднат, за да го надминат проблемот - мора да ги замените прстените за жици на управувачкиот блок, тие чинат околу 30 долари.

Моторот на Лансере

Што се однесува до моторите, постојат неколку различни опции. Најпроблематичен е бензински мотор со волумен од 1,5 литри 4A91, многу автомобили со овој мотор - околу 30%. По 100 илјади километри во градот, овој мотор почнува да јаде путер - околу 5 литри на 10.000 километри, поради тоа што клипните прстени се закопуваат. За да се отстрани таков проблем, мора да потрошите околу 120 долари за нови прстени.

Но, ако го следите автомобилот, особено по возење од 60.000 километри, проверете го нивото на маслото со обрач. Ако одеднаш се забележи дека маслото се намалува, тогаш без одлагање потребно е да се впијат прстените во составот за рафинирање.

Препорачани статии: Lexus IS 250 Чип Тјунинг: Нов Спорт Седан Слика

Како и за другите мотори, како што се 1,6-литарскиот 4A92 и најчестиот - 1,8-литарски 4B10 и 2-литарски 4B11, тие не трошат масло.

Во общем, на «десятом» Лансере надежные моторы, они спокойно выдерживают 300000 километров пробега, а если двигатель не убивать, то мотор и 500 тысяч сможет откатать.

Во Lancer X мотори се користи системот на варијабилен валвуларен тајмер MIVEC, кој е сигурен и не пропаѓа, има и синџир во појасот кој не мора да се менува за многу долго време.

Постојат некои слаби точки во овие мотори - прилично слаб тело за гас, има тенденција да се заглави, па затоа мора да се исчисти на секои 40-50 илјади километри. Новата единица ќе чини околу 400 долари. Понатаму, по донесувањето 60-70.000 км. Вреди да се разгледа како се движи погонот на шарки, важно е да се следи не само појасот, туку и ролните.

Како по правило, по донесувањето 120-150.000 км. може да истекува нафта на предната коленесто вратило. Тоа треба да се промени, цената за тоа е во рамките на 30 долари. Освен тоа, може да има и грешки во системот за палење поради калетите за палење. Со текот на времето, овие калеми, исто така, треба да се менуваат, и тие чинат околу 150 американски рубли. И ако ги земеме предвид автомобилите што беа произведени пред 2010 година, тогаш овие автомобили имаат кондензат на кислородниот сензор.

Исто така, постојат ситуации кога тесниот прстен помеѓу издувниот систем и колектор паѓа поради неговата несигурност, автомобилот почнува да прави звуци како дизел шушкава. Таквиот прстен печат не е скап - околу 10 долари.

Исто така во "десеттиот" Lancer несигурен мотор се смета за грејач, доброто што не е тешко да се промени, бидејќи е под касетата.

Вонешний вид и то, что его портит

Ако погледнете внимателно, можете да видите како лисјата на бришачите се олупени. Меѓу другите непријатни моменти е и заштитниот филм што заостанува зад вратата, а филмот од задните лакови веќе е веднаш исцелен.

И благодарение на не многу отпорна боја на автомобил гребнатини лесно може да се појави, што, се разбира, изгледот на автомобилот не се подобри.

Менувачки кутии

Ланчерите со 1.6-литарски мотор се опремени со 4-брзинска автоматска Jatco F4A серија, која има богата историја - таа беше создадена во 90-тите години, дизајнот е многу едноставен, така што е сигурен дали го менувате маслото во кутија на секои 90.000 км тогаш оваа машина ќе вози најмалку 300.000 км. Во однос на 5-брзински прирачник, кој е инсталиран на Lancers со 1.5-литарски мотор (Getrag F5M), има некои проблеми.

Препорачана статија: Поправка на Solex карбуретот 21083 (видео инструкции)

Воо-первых, сцепление придется менять несколько раз, комплект сцепления обойдется примерно в 60 долларов. Также известно, что подшипники первичного вала и выжимной подшипник слабоваты, многие владельцы Лансеров их меняли еще по гарантии, потому что они тарахтели.

Но, механичките 5-брзински Aisin F5M се потрајни, но по 100.000 km понекогаш може да се заглават. Во зима, сите механички кутии кои се инсталирани на Lancer, на почетокот стануваат поцврста, бидејќи мразот се губи, така што возењето дури и во зима е поудобно, само треба да употребите ладно отпорна маст.

Исто така, постои целосен сет со варијаторот Jatco JF011E, кој се покажа од најдобрата страна, беше развиен во 2005 година и се користеше на модели на брендови како Мицубиши, Нисан, Сузуки, Рено, па дури и во американските Jeep и Dodge. Се разбира, понекогаш селекторот не успее и се случува режимите на менувачот да не се префрлат поради лош контакт.

Также, при езде на вариаторе важно помнить, что вариаторная коробка плохо переносит резкую блокировку колес, когда колеса во время парковки втыкаются в бровку, например. Воо время резкой блокировки колес внутри происходит такая ситуация: появляются царапины на шкивах из-за провернувшегося ремня, сами шкивы начинают деформировать ремень, после чего буксовать начинает вариатор.

Ваквиот континуирано променлив пренос нема да биде евтино за поправка - околу 2.000 долари, плус трошокот за ременот, лежиштата, макара, а има и случаи кога треба да се променат брзините на планетата опрема, па дури и пумпата за масло. Како да се утврди дали е време да ја поправите кутијата - ако се појави грчеви или пропаѓање, тогаш е време да се разоткрие.

Од друга страна, ако се грижите за кутијата, не го кинете и не се прегревајте, ја надгледувате чистотата, а исто така ја менувате специјалната, скапа (20 долари за литар) масло CVA-J1 со фреквенција од 70.000 km. Кутијата ќе трае многу долго - не помалку од автомат може да работи - околу 250.000 км.

А сепак, иако многу ретко, но постојат лансери со погон на четири тркала со 4WD, користи електронска контрола и спојката што го поврзува погонот на задните тркала. Истиот систем се користи на Outlanders, тој е познат по својата сигурност и не создава никакви посебни проблеми.

Суспензија на "десеттиот" Лансер

Суспензијата е ист дизајн како и "деветтиот" Лансер - MacPherson перфориране напред, а мулти-врската во задниот дел е прилично цврста суспензија, но не треба да се вози преку сериозна нечистотија. За да трае подолго суспензија, треба да се обидете да возите по повеќе или помалку чисти патишта. Ако возиш на песок и сол, а потоа по некое време и столбовите и стабилизаторските чаури, па дури и изворите ќе скрипат. Бидејќи гумените потпори помеѓу долните калеми и подлошките за подршка се избришани.

Препорачана статија: Најважното нешто за одобрувањето на Opel Astra

Исто така, не им се допаѓа нечистотијата и лизгачките лежишта на столбовите на предните ногалки, при вртење на воланот, тие ќе испуштаат крцкање или крцкање, а менувањето ќе чини 50 долари за секоја поддршка. Што се однесува до предните страни, нивната цена е 200 долари по глава. Имаше такви занемарени случаи кога овие лавиринти не заминаа повеќе од 20.000 км. Но, во автомобили кои беа ослободени по 2011 година, полиците станаа долготрајни - почнаа да служат скоро 3 пати подолго.

Програмерите не застануваа и во "Lancers", објавени во 2014 година, инсталираа антери на амортизерите, кои сериозно почнаа да ја штитат прачката и жлездата од кал. Исто така, во новите автомобили станаа потрајни задни лежишта на хабовите.

Контрола на управување

Управувачки механизам во Lancer X 1.5 Тој, исто така, не се разликуваше себеси на подобро - тука беше инсталиран електричен серво управувач, а во сите други Lancers беше инсталиран серво волан.

У первых Лансеров уже после 50000 км появлялись стуки от рулевых тяг и рейки. Хорошо, что данная проблема как правило появлялась еще на гарантии, поэтому в дилерских сервисных центрах меняли весь этот дорогостоящий узел целиком, потому что, по тем временам отдельно нельзя было купить эти детали. Во других же Лансерах к рулевому механизму нет нареканий, даже рулевых наконечники и тяги отлично выдерживают около 100000 км. пробега.

Систем за сопирање

Во тормозной системе есть только 2 особенности – после около 60-ти тысяч километров могут звенеть направляющие скобы суппортов на плохой дорогое, чтобы исправить данную ситуацию потребуется потратить около 45 долларов за комплект.

На раните модели на Lancers, програмерите направија грешки во однос на отпорност на топлина. Генерално, дисковите на сопирачките мирно стојат околу 100.000 km. трчајте, со тивка возење, но ако возате во агресивен стил, тогаш тркалата може да одат завртка. Затоа, за љубителите на брзо и брзо возење, можете да инсталирате подобри дискови.

Во целом, Лансер достаточно надежный автомобиль, так есть некоторые мелкие проблемы, но их всегда можно легко устранить. Лансеры, комплектуемые мотором на 1.5 литра лучше не рассматривать, а вот остальные модификации Лансеров можно смело приобретать.

Потоа, тестирајте го новиот Lancer X: