>

Когда-то Honda Civic привлекала молодых людей своей бескомпромиссной динамикой, в жертву которой были принесены комфортабельность, простор салона и оснащение. Сейчас Civic — это вполне степенный семейный седан, который привлекает людей постарше, которые, тем не менее, любят спортивный имидж и превосходную управляемость. Но, став комфортабельнее, Honda приблизилась к своим конкурентам в плане динамики — та же Тојота Корола не отстаёт от неё на длинных прямых. Поэтому стоит выяснить, какой автомобиль лучше подходит современному человеку в плане динамики, комфортабельности и внешнего вида — Тойота Королла или Хонда Цивик.

Дизајн

Во изгледот, Honda Civic е многу близу до распоред со единечен волумен - автомобилот нема изразено качулка и багажникот. Се чини дека дизајнерите на Хонда користеа компас, со кој тие привлекоа мек лак, кој се протега од предниот браник до спојлерот на капакот на багажникот. Предната Граѓански изгледа многу строго поради тесните фарови, малата решетка, потцртаната дебела хромирана лента и браникот со широк слот. Исто така, има и вкрстувана лента, а во аглите се тркалезни светла за магла што ја разредуваат строгоста на дизајнот на Honda Civic, не дозволувајќи му да прерасне во монументалност. Комплетирајте ја сликата podshtampovki на хаубата, која визуелно го прави автомобилот малку поголем и ја подобрува аеродинамиката.

Читать далее о сравнении автомобилей Honda Civic и Тојота Корола-->В профиль Honda Civic выглядит динамично и стремительно благодаря необычной форме кузова и покатым стойкам крыши. Стоит отметить, что в седане Civic используются решения, нехарактерные для этого класса автомобилей — дополнительные треугольные окошки в передних стойках и неопускающиеся стёкла сзади. Однако в жертву стилю было принесено удобство — задние двери не только малы, но и имеют сложную форму за счёт близости к колёсным аркам — Honda Civic не слишком приветливо встречает пассажиров второго ряда. Корма автомобиля напоминает о его спортивном прошлом — высоко поднятая крышка багажника Civic соседствует со светотехникой сложной формы и крупной хромированной перемычкой. Особенно стоит отметить спойлер Honda, дополненный выступами на торцах задних крыльев — он также служит аэродинамическим элементом и украшением одновременно.

Ако Civic или Corolla се на скали, споредбата нема да биде во корист на Тојота. Се разбира, автомобилот изгледа во согласност со модните трендови, но не е толку елегантен и хармоничен. Предниот дел на Corolla е направен во традиционалниот азиски стил, потсетувајќи на архитектурата на источните пагоди - ги комбинира сложените форми, минимализмот и изобилството на пенливи хромирани елементи. Големиот преден браник визуелно тежи во Тојота Корола, сепак, лоциран во нејзиниот центар и дупките за магла за магла, кои имаат сложена форма, го уништуваат ова чувство и прават автомобилот да изгледа не помалку динамичен од Honda Civic.

Настрана од страна, Тојота е слична на повеќето модерни седани со класичен три-волумен распоред. Кога гледате на профилот, најзабележливите детали на Corolla се триаголни прозорци во задните врати, како и големиот инженер за осветлување што ги гледа крилјата на автомобилот. Ако погледнете на Тојота Корола од зад и од страна, можете да видите дека стилувањето на задните светла личи на фаровите, но остатокот од дизајните одлуки тешко може да се нарече свежо. Рамниот капак на багажникот и масивниот издупчив браник изгледа дека укажуваат на тоа дека Корола припаѓа на буџетската класа, иако во реалноста нејзината цена во слична конфигурација е поголема од онаа на Хонда.

Авион против автомобилот

По споредувањето на салоните, не постои сомнеж за одговорот на прашањето што е подобро. Однатре, Honda Civic изгледа како авион - таквите мисли се предизвикани од централната конзола, испрекинати со мноштво копчиња, како и рачката за контрола на автоматскиот менувач, слична на гасниот сектор во авионот. Посебно се споменува познатиот двоен контролен панел Хонда, во горниот дел од кој е дигитален брзинометар и патниот компјутер, а во долниот тахометар и поголемиот дел од индикаторите. Возачот на Граѓанинот навистина се чувствува како во кабината на мал авион - ова чувство помага да се фокусира на патот и да ги отфрли сите други мисли. Единствениот недостаток на салонот Honda Civic е прекумерно високата осветленост на осветлувањето на инструментите, што понекогаш заѕидува навечер.

Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru

По прв поглед, Граѓанските предни седишта сакаат да се нарекуваат референци - една од нивните предности е развојот на страничната поддршка, оптималниот агол на наклон на перницата и умерено тврдиот потпирач за грб. Интересно е што местата во Хонда се добро прилагодени дури и за големите луѓе, бидејќи тие не ги ограничуваат движењата на личноста и не го притискаат, туку го држат во остри кривини. Но, задната гарнитура е далеку од идеална - да седиш низ неа низ тесните врати на Honda Civic е многу непријатно, а мазната покривна линија ги прави високите луѓе да ги задушат и да ги задржат главите. Растојанието до предниот ред на седишта исто така не е преголемо, поради што големите луѓе ќе ги поткрепат грбот на нивните седишта со колена.

Полной противоположностью выглядит Тојота Корола — её передняя панель построена по классической компоновке. Причём её небольшая высота прямо говорит о том, что автомобиль относится к бюджетному классу — такие же стилистические решения можно было встретить на автомобилях Toyota эпохи 80–90 гг. Однако пользоваться всеми органами управления очень легко, поскольку под рукой у водителя находятся все необходимые клавиши и переключатели, а также крупный сенсорный дисплей, недоступный для Civic. Серебристая отделка вокруг рычага управления трансмиссией выглядит достаточно стильно, но вот форма паза, в котором он перемещается, также намекает на бюджетный статус Corolla. Наиболее стильными и респектабельными предметами в салоне являются приборы с нежной голубоватой подсветкой, а также крупный трёхспицевый руль.

По профилю спинки кресла Тојота Корола не отстают от своего конкурента, но им не хватает боковой поддержки, удерживающей человека в крутых поворотах. Кроме того, подушка Corolla расположена достаточно низко, что будет неудобно для высоких людей. Однако задний диван отличается невиданным простором в сравнении с тем, что предлагает Civic. Здесь смогут с комфортом разместиться трое взрослых людей, а при посадке вдвоём можно будет воспользоваться подлокотником с местами для крупных бутылок. Здесь настолько комфортно, что пассажирам Тојота Корола в дальней дороге хочется спать, а не с тревогой вглядываться в дорожное полотно, ожидая очередного удара. Побеждает Toyota и по удобству грузового отсека — его погрузочная высота ниже, чем в Honda, внутри отсутствуют выступающие колёсные арки, а объём больше на 50 литров.

Технички спецификации

Автомобил:	Honda Civic	Тојота Корола
Земја на производство:	Јапонија	Јапонија (Build-Russia)
Тип на тело:	Седан	Седан
Број на места:	5	5
Број на врати:	4	4
Мотор капацитет, кубни cm:	1798	1598
Моќ, л. c./about мин.:	141/6500	122/6000
Максимална брзина, km / h:	200	195
Забрзување до 100 km / h, од:	10,8	10,5
Тип на погон:	Фронт	Фронт
CAT:	5 автоматски менувач	CVT
Тип на гориво:	Бензин А-95	Бензин А-95
Цена на 100 км:	Во градот 8.8 / надвор од градот 5.6	Во градот 8.2 / надвор од градот 5.3
Должина, мм:	4575	4620
Ширина, мм:	1755	1775
Висина, мм:	1435	1465
Чистење, мм:	165	150
Големина на гуми:	205/55 R16	195/65 R15
Максимална тежина, кг:	1244	1290
Целосна тежина, кг:	1635	1760
Резервоар за гориво:	50	55

Споредба со текот на времето

Если делать выбор между Тојота Корола или Honda Civic, то, по опыту прошлых лет, лучшей динамикой должна обладать именно Хонда. Однако попытка резкого старта показывает совсем другое — чересчур мягкие настройки гидротрансформатора заставляют автомобиль двигаться плавно и вальяжно, сохраняя максимальный комфорт своих пассажиров. Настройки пятиступенчатого «автомата» Honda также не слишком радуют — даже при нажатии педали газа до середины он старается рано переключать передачи, сберегая драгоценное топливо. Итогом становится показатель почти в 11 секунд до 100 км/ч, недопустимый для классического Civic. Радует только расход топлива, который равен 9–9,5 литрам даже при активной езде в городе.

Но шасијата задоволува комплетен недостаток на ролни и одлични реакции на управувањето. Останува само да се сонува за Honda Civic со механички пренос, во кој време на забрзување е помалку од 2 секунди, а максималната брзина достигнува 210 km / h. Но, на лош пат, Хонда станува превртлива и тресење, лишувајќи го возачот и патниците од секаква удобност. Покрај тоа, Civic ја губи стабилноста на курсот кога е во контакт дури и со мали дупки и други неправилности, што треба да се припише на негативните карактеристики на автомобилот.

Наиболее мощный мотор Тојота Корола идеально подходит для этой машины — он обладает внушительной тягой на низких оборотах, но не теряется и после 4000 об/мин. Кроме того, в паре с ним на Corolla может работать только бесступенчатый вариатор, который подбирает оптимальное передаточное число намного быстрее гидромеханического «автомата. Поэтому при выборе Civic или Corolla безоговорочно побеждает именно Toyota, которой требуется приблизительно 10 секунд на достижение «сотни». В отличие от младшего мотора 1,6, наиболее мощная Corolla легко разгоняется до 150 км/ч, и лишь затем вариатор не даёт ей продолжать бурное ускорение, заставляя двигатель впустую повышать обороты.

Тоењето на Тојота е меко и удобно. Таа се однесува добро на скршен пат, не дозволувајќи Корола да отскокнува и да го напушти избраниот курс. Но, на добар асфалт, мекоста се перцепира како излишна, затоа што предизвикува силно движење на телото.

Некои нијанси

По својата природа, автомобилите се слични едни на други, само Хонда има спортско подесување на шасијата, додека Тојота е пред него во однос на динамиката и удобноста. Покрај тоа, Corolla е многу пространа во кабината, додека Граѓанскиот приоритет го одредува стилот и концентрацијата на возачот на патот. Затоа, изборот останува за секој клиент и тука се потпира само на лични преференции.