Овој автомобил не може да се занемари - 5090 милиметри во должина! Без срам, корејците можат да им се честитаат на неколку откритија во врска со производството на овој автомобил:

• Прво, ова е првиот автомобил за Корејците со погон на задните тркала;
• второ, Кворис е рангирана со такви добро познати претставници на оваа класа (Ф), како Lexus LS, BMW 7, Mercedes-Benz S-Class;
• трето, ова е нова фаза во развојот на автомобилската индустрија како целина.

Сепак, земајќи ги предвид сите фактори, пазарот одлучи да ја смени класата на автомобил и да го стави во Е. Но, и покрај ова намалување, Kia Kuoris има нешто да се фалиме.

Треба да започне со фактот дека оваа машина е целосно опремена со LED осветлување (особено, ниско и долго светло, магла, дневни светла).

LED светла Kia Quoris

Во нормална положба, клиренсот на земјата е 145 милиметри, сепак, при брзини над 120 километри на час, клиренсот на платформата се намалува за 15 милиметри. Но, ова може да се избегне со притискање на соодветното копче - и клиренсот ќе се зголеми на 175 милиметри.

Говорејќи за брзина и Kia Kuoris потрошувачка на гориво. Под хаубата, Kia Quoris е 3.8-литарски V6 мотор кој помага да се развие 290 коњски сили (358 Nm) со MPI дистрибуирана инјекција. За сто километри, машината "јаде" 13,7 литри и забрзува за 7,3 секунди. Ова е одличен резултат во споредба со познати претставници на оваа класа: Lexus GS350, BMW 535, Mercedes-Benz E350 - тие се побрзи од Kia за само една секунда.

Што се однесува до возењето, тогаш тука машината беше на врвот. Изолација на бучавата на таванот и на дното - совршено: не звучи однадвор. Да, и бучавата на работниот бензински мотор, исто така, идеално не се слуша. Периодично, асфалтните "закрпи" и попречните зглобови, го пробиваат телото со мал тремор, но ова прашање е, како што вели производителот, во динамичките подесувања за суспензија. Меѓутоа, при возење не треба да очекувате откровение Куориса - тој дури и се однесува удобно на патот. Нема остри реакции на гас, машината се тркала на брзи агли (поради мека суспензија), електро-хидрауличен серво-управувач ... Нели е како да се вози после тоа?

Препорачана статија: новата генерација Kia Rio седан "осветлена" во Средното Кралство

Вреди да им оддадеме признание на Корејците кога машината е трансформирана во Спортската позиција: суспензијата е значително посилна, "компресирана", управувањето станува поточно, за возврат, кое се бара во другите регулациски позиции. А сопирачките се моќни, агилни, информативни, опремени со краток спој и еластичен педал.

Салонот ги надминува сите очекувања: перфориран беж-кожан тапацир, велур на таванот, автоматско затворање на вратите; седиштето е многу меко, со присуство на воздушни перничиња (кои може да се пумпаат во секое време), вентилација и греење; топли црвени светла за врати; копче за прилагодување на завесата на задното стакло; 17-звучен музички систем и сабвуфер лексикон; два девет-инчен монитор, за задните патници, мултимедијален систем. Просторот не е искусен, бидејќи дури и голем човек може, седејќи на задното седиште, да ги стави нозете на нога, без да е во спротивност со возачот. Меѓутоа, патникот има предност пред возачот: присуство на посебно копче со кое можете да ја прилагодите положбата на предното седиште, на пример, притискајќи го целиот пат напред. Потпирачите за глава може да се прилагодат со електричен погон на предните патници, но во задниот дел, и потпирачите за глава и средишниот потпирач за раце можат да се прилагодуваат исклучиво во рачниот режим.

На управувачот има тркалезен селектор за контрола на вградениот компјутер, а исто така: хромирани клинови во внатрешната обвивка, алуминиумски влошки околу селектор на автоматскиот менувач и многу лаконскиот дизајн на централната конзола и инструмент таблата. Кружниот систем за гледање преку четири камери многу помага, бидејќи десниот столб на ветробранот значително се преклопува со поглед.

Футуристичный салон салон kia quoris

Виртуелен брзиномер и тахометар на рамен виртуелен табла Надзор (патем, со можност за промена на контролната позадина); контрола на "џојстик" осум-брзински автоматски менувач (се наоѓа десно од изборот на режими: Снег, Спорт, Нормално, Еко, а помошник да започне на падините); прилагодлива контрола на патувањето, која може и да задржи растојание и целосно да го запре автомобилот (со единствениот недостаток: мало задоцнување за автомобил што одеднаш може да скокне од следниот ред) - дури и највреден возач ќе ужива во сето тоа. За возачкото седиште има седум прилагодувања на правецот на положба, но копчињата не се наоѓаат на дното на седиштето, туку на вратите.

Препорачана статија: Hyundai Elantra 2013 (Hyundai Elantra) има добри перформанси

А многу сериозно тврдење за успех од Корејците со овој автомобил - не мислите така ?! Сепак, зборовите "автомобил од Киа" и "бизнис класа" не се спојуваат заедно во мојата глава. Ако зборуваме попрецизно - дури и некако звучат лудо отколку, на пример, Лексус, БМВ, Мерцедес, Јагуар споменати погоре. Но, самите производители го разбираат ова. Затоа, тие "туркаат" со фактот дека нудат богата опрема, огромен салон и многу експресивен изглед. Но, тоа не е сè. Гаранцијата за автомобилот е седум години, што досега е најголемиот период за оваа класа; специјална услуга, вклучувајќи, на пример, ВИП одржување, помош на патот, информативна поддршка.

Само концепт модели Quoris доаѓа од два англиски зборови: "јадро" и "квалитет", што значи "јадро" и "квалитет", соодветно. Па, сакам да верувам дека Корејците всушност успеале и сакаат да ги следат сите собраниски правила за нашите сонародници од Калининград, каде што Kia Quoris ќе биде произведена за нашиот потрошувач со методот на големо собрание.