Појавата на новата легислатива за патен транспорт, принудувајќи ги возачите да ги следат промените во регулаторната рамка. Во исто време, потребно е да се обезбеди усогласеност на вашето возило со утврдените технички карактеристики опишани во задолжителните регулаторни документи. Исто така, важно е да знаете каде да предадете инспекција, бидејќи без него нема да можете да ја добиете полисата за осигурување.

Постапката за проверка на состојбата на автомобилот е задолжителна за секој правен автомобил во сопственост на приватно или правно лице. Традиционално, прашањето за тоа кога да се помине инспекцијата, ги возбудува возачите не повеќе од еднаш годишно. Но, неопходно е навремено да се следи ситуацијата, бидејќи тоа може да се промени.

Содржина

• 1 Општи податоци
• 2 Потреба за дијагностичка мапа
• 3 Периодична инспекција
• 4 Документарно прашање
• 5 Финансиска страна на прашањето

Општи податоци

Под технички преглед на возилото вообичаено е наменет за следење на техничката состојба на возилото за усогласување со неговите оперативни и дизајнерски параметри. Оваа постапка се однесува на задолжителни активности и се спроведува кога е неопходно да се прими автомобил за целосно учество во сообраќајот.

Благодарение на навремена и редовна инспекција, дополнета со дијагностички мерки со машината, можно е да се потврди неговата безбедност. Во процесот на проверка, можно е да се идентификуваат можните критични недостатоци кои сопственикот е должен да ги отстрани за да добие дозвола за понатамошно функционирање на возилото.

Набљудувајќи ја фреквенцијата на технички преглед на автомобили, треба да обрнете внимание на операторите кои ги извршуваат тест машините. Тие мора да имаат комплетна листа на потребни уреди и системи за комплетна и сеопфатна техничка дијагностика. Опремата на станицата, која врши одржување, подразбира присуство на следниве алатки:

• дијагностички клупи и системи за следење на работата на системот за сопирање, вклучувајќи проверка на затегнатоста и севкупните перформанси;
• задолжителните проверки вклучуваат одредување на задоволително функционирање на управувачкиот механизам и исто така се открива усогласеноста на допуштеноста на вкупната игра со помош на тестери монтирани на воланот;
• станицата треба да има дел со соодветна опрема, обезбедувајќи дијагностика на светлосните уреди, така што тие да не ги следат идните автомобили и да обезбедат видливост во утврдените граници за возачот;
• гуми се дијагностицираат, бидејќи тие имаат директно влијание врз безбедното возење;
• листата на задолжителна работа добива контрола на емисиите на издувни гасови во атмосферата со помош на современи чадмери или гасни анализатори, откривајќи го правилното функционирање на електраната;
• Вработените во STO ја проверуваат способноста на очилата за светлината за усогласување со утврдените параметри итн.

Потребата за дијагностичка мапа

Една од неодамнешните иновации е воведувањето на таков документ како дијагностичка мапа. Тоа е лист А4, насаден под маса и составен во дупликат. Страницата содржи најнови информации за ова возило, во врска со неговата техничка состојба и можноста за тековно работење.

Еден од копиите на документот го води експертот кој е одговорен за дијагностички активности најмалку три години, иако времето потребно за полагање на инспекцијата може да биде помало. Вториот примерок, заверен од декриптираниот потпис, се испраќа до сопственикот на возилото. Исто така постои и трета копија, која се пополнува во електронска форма и му се доделува поединечен сериски број.

Видете исто така: Дали ми треба технички преглед на нов автомобил?

Електронската форма се испраќа до информациската интегрирана автоматизирана база на податоци. Мора да се чува таму најмалку пет години. Доколку дијагностичката картичка за нов автомобил или старо возило поради некоја причина станала физички неупотреблива или е изгубена, тогаш е неопходно да се контактира релевантната служба со техничкиот оператор за враќање на документот. Вработените одговорни за складирање се должни да обезбедат дупликат на денот на лекувањето.

Важно е да се знае дека од 2014 година возачите не треба да плаќаат државни такси за добивање на оригиналната дијагностичка картичка и за издавање на дупликат.

Дијагностичката картичка е единствениот документ со кој се потврдува дозволата за користење на автомобилот, при што се утврдува неговата усогласеност со утврдените технички барања. Овластениот работник на работилницата во процесот на регистрација на овој документ мора да ја специфицира валидноста на инспекцијата за CTP без повторено одржување. Ги опишува и идентификуваните и елиминираните грешки, доколку ги има.

Определяя, колку е валидно за OSAGO, необходимо учитывать, что оформлять обязательную страховку автовладелец имеет право даже в последний день действительности карты. Предъявлять ДК во время оформления ОСАГО необходимо обязательно для большинства авто, в противном случае страховая компания вправе отказать водителю в выдаче полиса.

Треба да се има на ум дека нема потреба да се врши дополнителна инспекција по купувањето на автомобил од претходниот сопственик. Релевантноста на техничката состојба врз основа на извршеното одржување се одржува за сите сопственици за периодот наведен во документот. Ова е надополнето со фактот дека единствениот VIN-број на автомобилот се вклопува во дијагностичката картичка.

Претходно биле направени стари билети со воведување на сериозни степени на заштита. Сега оваа акција не е релевантна, бидејќи сите информации поврзани со ова прашање се наоѓаат во електронските бази на податоци и не се бришат најмалку 5 години.

Пред да направите CTP осигурителна компанија, специјалното осигурување има можност брзо да ја потврди автентичноста на картичката од далечина. Исто така, нема потреба да се подложува на повторено одржување ако ДК се изгуби. Документот е обновен како дупликат базиран на информации од електронската база на податоци.

Секоја картичка има личен број што не се повторува, кој се состои од 15 или од 21 карактер. Тоа се оние кои се внесуваат за автентикација.

Периодична инспекција

Главниот документ кој ја регулира фреквенцијата на услугата и интервалот на дијагностичката картичка, е Федералниот закон №170-ФЗ. Вториот дел од член 15 од регулативниот документ ја специфицира објасната листа на ЦЗ и потребата за нивна верификација. Особено, се регулира колку години техничкиот преглед на нов автомобил треба да се спроведе.

Според законот, треба да се јавите на работилницата за да ја проверите техничката состојба во следните случаи:

• автомобили кои излегоа од транспортот не подоцна од 3 години не треба да вршат одржување за 2018 година;
• ако возилото е подолго од 3 години од датумот на производство, но помало од 7 години, тогаш е неопходно да се контактира со заверена станица за следење на состојбата еднаш на секои две години;
• да добијат завршена дијагностичка картичка за приватни автомобили постари од 7 години што се користат за лични цели, сопствениците на автомобили се потребни најмалку 1 пат годишно;
• за возилата што се ангажираат во патничкиот превоз редовно, чија кабина може да има повеќе од 7 патници + возач мора да аплицираат за проверка на одржување двапати годишно

Видете исто така: Што да направите во случај на несреќа, како да го решите проблемот со CTP

Треба да се има на ум дека постои регулатива за друг транспорт. Следните возила се предмет на годишни проверки:

• автомобили вклучени во обуката на идните возачи;
• камиони со маса поголема од 3,5 тони;
• автомобили опремени со специјални сигнали.

Постари стандарди со полугодишно одржување се воспоставени за такви учесници во сообраќајот:

• патнички такси;
• автобуси од сите видови, вклучувајќи град и меѓуградски превоз;
• камиони опремени за превоз на луѓе со повеќе од 8 патници;
• специјален превоз за движење на опасни материи, вклучувајќи и приколки.

За да се елиминираат идентификуваните грешки, сопственикот на автомобилот има строго регулиран временски интервал. Законодавството ги обврзува во рок од 20 дена да ги отстрани несогласувањата идентификувани за време на одржувањето.

Дијагностичката картичка помага да се одреди времето на следната техничка инспекција со точност од еден ден, а не до еден месец, како што беше посочено во документите претходно. За секој тип и категорија на автоматска фреквенција се одредуваат според стандардите.

Документарно прашање

Техничкиот преглед треба да се изврши во присуство на релевантни документи кои го потврдуваат сопственикот и самиот возило. Тие вклучуваат:

• пасош на сопственикот на автомобилот;
• возачка дозвола;
• потврда за регистрација и Наслов на автомобилот;
• кога автомобилот не е управуван од сопственикот, тогаш е потребно полномошно да ја изврши операцијата и копија од документите на сопственикот.

Резултатот од проверката е внесен во извештајот на дијагностичката картичка Кукуноеное Dку Dку Dно Dкуно Dкуно Dку Dно Dно Dкуно Dку Dно Dнонононокунокунокунокунокунокунокунокуно Dноноено Dноноекуно Dноноку Dнонокуноно Dкунокуноное Dкунононононо Dкуно Dкуно Dку Dноноеноеноку Dноноекуноку Dноноекуно Dноенононо Dнонокунокуку Dнонокукукукукукукукукукукукунокукукуноку Dку D D Кога се јавува сообраќајна несреќа поради дефект на возилото што не е откриен за време на одржувањето, тогаш надоместот за штета се пренесува на операторот кој ја извршил инспекцијата.

Финансиската страна на ова прашање

Највисоката цена на одржување е утврдена од Федералната тарифа. Во денешните услови од 2018 година, максималната вредност за автомобилот е ограничена на 958 рубли. Просечната цена во градовите приближно одговара на 700 рубли. за автоматска категорија Б

Треба да знаете дека вредноста на тарифата е под влијание на регионот и тип на возило. Граничната максимална вредност ја одредуваат регионалните власти. Најголемата цена за големи камиони е ограничена на 1.510-1630 рубли.

Вие не треба да носите дијагностичка картичка со вас во автомобилот, бидејќи не треба да го прикажете на персоналот на патната инспекција. Доволно е да покажат политика на CTP.