Компанијата Џенерал Моторс одамна рече дека е време да се создаде нешто ново, за да се направи револуција на автомобилскиот пазар. И конечно, тие го издадоа новиот Cadillac XT5, кој во класата на кросовери ќе биде на ниво на германски конкуренти.

Компанијата "Џенерал моторс" работи 2 години како нов претседател, Јохан де Нијсен, кој се пресели од јапонската бесконечност и знае многу за луксузни автомобили. Компанијата реши да го освежи брендот, и се чини дека успеале да го направат тоа, новиот Кадилак навистина доби јапонски карактеристики кои изгледаат модерно и стилски.

Димензиите на автомобилот останаа исти како и кај претходникот на SRX, а распоредот остана ист, суспензијата не се промени многу - MacPherson лајтовите стојат напред, а мулти-врската на задниот дел, па дури и моторот е попречно.

Но, без оглед на тоа, се покажа сосема поинаков автомобил. SRX беше дизајниран во корејскиот филијала на Џенерал Моторс, базиран на Chevrolet Captiva и Opel Antara платформата, но XT5 беше развиен во САД, неговите димензии се малку помали - ширината е намалена за 7 mm, а должината за 19 mm, но тркалата се пошироки 17 mm, во исто време, меѓуоскиното растојание се зголеми за 50 mm.

Таквите иновации не беа без причина, простор за задните нозе се зголеми за 80 мм. Ова значи дека има повеќе простор за задните патници отколку во Lexus PX, кој е подолг. Покрај тоа, Кадилак посебен софа, која има одвоени половини, од кои секоја може да се движат одделно. Истата софа стои на Audi Q5. И ако го навалите грбот, дури можете да легнете, бидејќи не постои централен тунел. Како опција, можете да нарачате тросовен клима уред и панорамски покрив со отворот.

Патниците ќе бидат навистина удобни, во исто време багажниот простор е импресивен. Багажникот е средена со висококвалитетен куп, има подвижна преграда. Како резултат на тоа, износот на багажот изнесува 849 литри, што одговара на современите стандарди. Ако ги преклопите задните седишта, волуменот на багажот ќе изнесува 1.784 литри, што е за 150 литри повеќе од Lexus PX.

Препорачан напис: Ферари F12 Berlinetta ги освои срцата на гостите на Салонот за автомобили во Женева

Постои место и под подножјето на багажникот, може да има резервна гума или нешто друго корисно. Можете да го отворите багажникот со диск кој реагира на замав на ногата. Оваа функција е многу популарна во последно време.

Телото на новиот Cadillac е направено од многу силен челик, се користи ласерско заварување, како резултат на тоа, телото се покажа полесно, но неговата цврстина и сила не се влошија. На пример, ако го земете Cadillac XT5 со погон на сите тркала и мотор V6, тој тежи 1856 килограми, што е за 200 килограми помалку од сличните конфигурации на BMW X5 и Lexus PX.

Телото е направено според правилната технологија, како што е прикажано на сликата подолу. Син е најсилниот челик кој се користи за зајакнување на дното и страничните страни, црвениот е челик со висока цврстина, а жолтиот е јаглероден челик, од кој се прават надворешните панели, арки на задните тркала и кутијата за влегување воздух.

Таблата со инструменти може да варира во зависност од конфигурацијата. На пример, во врвната верзија Platinum ќе има поубав и модерен инструмент табла, меѓу скалите ќе се инсталира екран во боја, на кој ќе бидат прикажани многу корисни функции. Највисоката верзија во САД чини 62500 долари. Оваа верзија вклучува столици со вентилација и греење, 3-зонска клима контрола, проекциски екран, адаптивни LED фарови. И за оние кои сакаат активна контрола на крстарење и други асистенти за возачот, ќе треба да платите уште 2340 долари.

Во кабината на овој Кадилак, сè е навистина убаво, се користат скапи и природни материјали: алуминиум, дрво, кожа и пластика можат да се најдат само на капакот на кутијата за ракавици. Екран на мултимедијалниот систем стана поубав благодарение на модерната графика, има моќен процесор што го прави системот побрз.

Внатрешноста се покажа како стилска, кореспондира со автомобил од премиум класа, голем волан, се чувствува дека автомобилот е скап и со висок квалитет. Тоа е удобно да седат во столици, бидејќи тие се широки, можете да ја смените должината на перницата.

Постојат дури и виртуелни копчиња на екранот на допир, кога ќе ја закачите својата рака за нив, тие веднаш се појавуваат, во принцип, сите модерни Apple и Android технологии се користат, можете да го направите така што сликата на паметниот телефон ќе биде целосно прикажана на приказот на мултимедијалниот систем.

Препорачан напис: Chevrolet Lacetti: подесување на буџетот и легендарниот автомобил

Се разбира, во потпирачот за раце, кој се наоѓа во центарот, постои ниша во која можете да наполните паметен телефон или таблет, благодарение на безжичното полнење. Телефонот може да биде фиксен, дека додека возите низ јами и испакнатините, нема да лета насекаде.

Менувачот тука е јапонски од Aisin, изгледа исто како кај BMW, но ако го погледнете и го вклучите, ќе има некои разлики.

Мотори

Под хаубата, Кадилак има 6-цилиндричен мотор со волумен од 3,6 литри, нема поттик, така што автомобилот лесно може да работи на бензин од 92 метри. Моќноста на овој мотор е 310 л. в. Дизајнот на моторот е прилично едноставен, со директно вбризгување, има систем кој исклучува 2 цилиндри при ниски оптоварувања, како и систем за старт-стоп, кој е многу досаден при возење во сообраќајни метежи. Во Америка, по желба, можете да изберете комплетен сет со целосно или само погон на предните тркала. За Русија ќе бидат испорачани само верзии со погон на четири тркала.

Јапонската кутија со американскиот мотор работи во хармонија. Моторот има добра влеча при ниски вртежи, што ја компензира желбата на кутијата да се префрли на поголема брзина.

И ако нагло притиснете го педалот за гас, тогаш кутијата јасно и во време ќе ја вклучи потребната опрема и автомобилот остро ќе брза напред. Потрошувачката на гориво на пасошот во урбаниот циклус изнесува 13,1 литри на сто, а ако не застанете во сообраќајниот метеж долго време, потрошувачката ќе биде уште помала - 11,5 литри на 100 км.

Во спортскиот режим - потрошувачката на гориво ќе биде малку повисока, но динамиката на забрзување ќе биде пријатна - од 7 секунди до 100 км / ч. Во однос на удобноста, претходниот Cadillac SRX немал акустичен комфор, кабината е малку бучна. Во новата HT5 звучна изолација работеше посериозно. Шин и други надворешни звуци се едвај чујни.

Суспензијата користи амортизери контролирани од електроника, така што многу помали испакнатини на патот едноставно не се чувствуваат. Дури и ако ги ставите 20-те дискови, тоа нема да влијае на удобноста на кој било начин, во базата на податоци има 18-инчни дискови.

Препорачана статија: Најкомплетна тест возење на новиот Hyundai Solaris 2017

Ако го префрлите автомобилот во Sport mode, суспензијата ќе стане поцврста. Се чувствува многу потсетува на германски автомобили. Факт е дека амортизерите ја користат магнетореолошката течност, а не маслото. Оваа течност ја снабдува германскиот ZF.

Серво управувањето исто така ја користи истата ZF течност. Ова влијаеше на реактивноста на воланот, што веднаш реагира на дејството на возачот.

На патиштата потребно е да го вклучите AWD или Sport мод, за да може автомобилот подобро да патува. Но, сериозниот off-road не е природно живеалиште на HT5. Земјиштето е 200 мм, но аголот на влез воопшто не е воопшто терен - 15.8 °, исто како и патничко возило. На теренскиот автомобил се однесува не многу сигурен. Предните тркала се лизгаат, а задните тркала не добиваат соодветен вртежен момент.

Која цена ќе биде во Русија за овој автомобил се уште не е позната. Но, проценетата цена е позната, ќе биде иста како и за конкурентите, само малку повеќе. Во Америка, Mercedes GLC 300 со погон на сите тркачи чини 41.000 долари, Lexus PX 350 чини 43.300 долари, а цената за Cadillac HT5 започнува од 47.400 долари. Ова значи дека во Русија цената на овој Кадилак ќе биде околу 400 илјади рубли повеќе од Lexus PX. Излезе дека цената за основната верзија на XT5 ќе започне од околу 3.300.000 рубли.

Излезе еден квалитетен и скап автомобил, така што нема да се продава многу поевтино. А потоа видеото што покажува како оди Кадилак XT5: