Ажуриран УАЗ Патриот не успеа со тестови на сила, кои неодамна организираа авторитативна публикација "Autoreview" на местото на несреќата Дмитровскаја во близина на Москва, резултатите беа снимени на видео и објавени на YouTube. Покрај тоа, релевантните статии се појавија во тематски печатени и онлајн медиуми. Кога претставниците на Ulyanovsk автомобилски фабрика дознаа за резултатите од тестовите за несреќата, тие, се разбира, беа навредени и откриле прекршувања во спроведувањето на тестовите, кои, според нивното мислење, ги неутрализираат експериментално покажаните анти-силни индикатори на ажурираните Руски SUV. Управувањето со УАЗ побара повторно тестирање, следејќи ги сите сложености што се бараат според стандардите на таквите операции и слично крас-тест ќе се одржи по божиќните празници и периодот за опоравување по нив. Тоа ќе се случи во средината на јануари 2017 година.
Сети се на приказната. Како резултат на тестови за несреќи со ажурираниот руски SUV, се покажа дека манекенките поставени на возачот и на совозачот за време на ударот и тестирањето на предните воздушни перничиња добиле "фрактура" на грлото на матката, што во вистинска ситуација со живи луѓе би им се заканувало на жртвата со моментална смрт или парализа и доживотно престој во состојба на зеленчук.
Она што е интересно, телото Патриота за време на ударот, не се скрши од рамката (како при претходните тестови под исти услови), фронталот бил покриен со пукнатини, но не летал од гумената рамка, а еден од предните тркала (лево) добил таков импулс што пробил низ подот на кабината, деформирајќи го единицата со педалите за да не можат да се користат, управувачката колона поради оваа деформација се искачи неколку сантиметри. Брзината со која се случил судирот нов УАЗ Патриот со помош на тест, тоа беше само 65 километри на час. Да, перниците беа отпуштени, но вратите на dummies испаднаа да бидат свиткани. Или ударот ги навиваше, или перничињата беа поставени толку цврсто над главите на dummies, или сите заедно, но останува фактот дека живите луѓе тешко ќе преживеат ако се наоѓаат на атарот сцена. 
УАЗовци забележал дека таквата штета му била нанесена на автомобилот само поради тоа што била повредена технологијата на тестирање: потпорна плоча, на која била прицврстена бариерата што се скршила кога се погоди, оди подалеку од горниот раб на оваа бариера, а според техничките прописи оваа проекција треба да биде не повеќе од седум и пол сантиметри. Ова е разбирливо, да, од формална гледна точка, можеби, менаџерите на УАЗ се во право. Но, каде што во реалниот свет на несреќи на патиштата на земјата се сите технички прописи? Дали е можно да се пресмета под кој агол ќе чукаш и со каква брзина и сила? Не Тогаш зошто да најдеш грешка со мали прекршоци тест за несреќа? Да, бидејќи Патриот е навистина слаб за силата на телото, а раководството не сака да се согласи со тоа. И возачот на Патриот и патниците се изложени на ризик многу повеќе од оние кои говаат истиот Крузак. Ова е тажна вистина која не мора да биде скриена, но со која треба да се борите и да го поправите.
Големината и положбата на основната плоча во следниот тест за јануари, се разбира, ќе ги донесе сите потребни барања. Но, дали ова ќе ја направи конструкцијата посилна и побезбедна? ажуриран Патриот? Прашањето досега звучи реторичко.
