>

Пред почетокот на актуелната криза, Русите најчесто ги претпочитаа буџетските автомобили на странски брендови што беа собрани во нашата земја. Покрај тоа, растот на благосостојбата доведе до фактот дека нивните апликации за лидерство почнаа да се доставуваат толку далеку од евтини автомобили, како што се KIA Cee'd и Ford Focus. Тие се популарни и сега, што е поврзано со прилично конкурентни цени и одлични карактеристики на потрошувачите. Како и другите hatchbacks од класата на голф, тие се купени за употреба во семејството, што значи дека тие нема да се променат во следните неколку години - и затоа е многу важно да се процени секоја мала работа при изборот. Ќе се обидеме да откриеме кој автомобил е подобар за модерното семејство - Kia Sid или Ford Focus 3.

Салон

Отворање на возачката врата Ford Focus, можете несвесно да се восхитувате на различните форми и бои кои ги користат дизајнерите на познатиот производител на автомобили. Во исто време, Focus не само што ги задоволува убавините на ентериерот, туку и внимателно размислувањето за ергономијата - користењето мултимедијален систем со голем круг контролер е речиси исто толку удобно како во BMW или скапи модели на Volkswagen. Меѓутоа, кога ќе помине прекрасната убавина, финишот почнува да предизвикува некаква иритација - наизменичното сребро и црно алтернативно во Ford Focus и возачот може долго време да го бара копчето што му треба. Пребарувањето за потребните ставки од менито не е многу добро организирано - ако машините од наведените брендови користат големи прикази од 7-10 инчи, тогаш Форд има дијагонала од 5 инчи, па дури и досадно отсјај кога е изложена на сончева светлина на нејзината површина.

Читать далее о сравнении автомобилей KIA Cee'd и Ford Focus-->Передние сидения традиционно для Ford Focus отличаются идеальным профилем спинки, но несколько коротковатой подушкой, что заставляет водителя и переднего пассажира высоко поднимать колени, что далеко не всегда позволяет принять удобную посадку в дальней дороге. Однако этот эргономический просчёт можно простить, если учесть, насколько качественные и красивые материалы использованы для обивки сидений. А вот сзади ситуация не столь радостна, и красота уже не способна спасти её. Пассажиры Ford Focus вынуждены сидеть, пригнув головы и подобрав под себя ноги. В погоне за оригинальной формой кузова инженеры Ford вынуждены были пожертвовать свободным пространством на заднем ряду — эта проблема досталась нынешней машине ещё от Focus первого поколения.

Ако го одберете Ford Focus или Kia Sid на првиот впечаток, тогаш нема да имате многу надеж за освојување корејски хечбек. Сепак, по неколку часа, ќе почнат да се навикнуваат на надворешните неопределени трим материјали и класичните форми на предниот панел на KIA Cee'd. Станува јасно дека дизајнерите и експертите за ергономијата беа водени од стилот на автомобили Фолксваген - ова може да се види од дефлекторите, рачката на менувачот и климатската контрола. И тие успеаја да се доближат до идеалот - ако Ford Focus те натера да погледнете внимателно на копчињата и контролорите, тогаш тука можете да ја контролирате поголемиот дел од функцијата интуитивно без да гледате. Сопствениците на новиот Cee'd многу го ценат 7-инчниот екран осетлив на допир - иако нејзината графика не додава до нивото на премиум автомобили, сликата на него секогаш изгледа јасно и не е изложена на директните зраци на сонцето.

Сопствениците на KIA Cee'd од претходната генерација често се жалат дека местата во овој автомобил кореспондираат со азиски, а не со европски параметри, сепак, во 2015 година, автомобилите, и висината на потпирачот за грб и должината на перничето, ви дозволуваат да уживате во удобна положба. Затоа, во споредба Фокус или Сид прво ја победува само убавината на тапацирот. На KIA Cee'd исто така е многу поудобно во задниот дел, бидејќи има доволно простор за патниците над главите и просторот до предните седишта. Сепак, сосема мали димензии на автомобилот се чувствуваат - тројцата од нив на задното седиште се многу тешко да се приспособат, а во оваа позиција не можете да се јавите удобно долго патување.

Пространост

Желбата да се издвоите од толпата, користејќи необичен облик на телото, не доведе само до намалување на просторот во задниот ред на Ford Focus, туку и до намалување на количината на багаж. Капацитет од 277 литри ќе биде мал за било какви пратки кои се разликуваат од испораката на пакувања од супермаркет до куќата - со цел да се преклопи или да се постави пакет за пикник, ќе треба да го преклопите задното седиште. Се разбира, купувачите на Форд Фокус можат да нарачаат тесна резервна гума, додека не добиваат никакви материјални придобивки, но како резултат на тоа зголемување на обемот од 20 литри нема да ја спаси ситуацијата. Вчитувањето на големи предмети во Фокусот е комплицирано со малата ширина на задната врата, иако висината на багажникот од нивото на земјата не е многу голема.

Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru

Тешко е да се поверува дека KIA Cee'd е малку пократок од неговиот ривал, бидејќи обемот на товарот се одржува во него изнесува 380 литри. Ова веќе е доволно за секојдневните потреби, како и за превоз на телевизор од продавница за апарати за домашно уредување и за излет од петмина од нас. Единствениот недостаток на KIA Cee'd е тоа што е невозможно да нарачате полноправно резервно тркало за тоа - сопственикот на автомобилот ќе мора да биде задоволен со намалена "dokatka". За погодност за товарење во KIA со паритет на Ford Focus - корејскиот автомобил има поголема ширина на задната врата, но има зголемено растојание од земјата до дното на трупот.

Если же сравнивать универсалы Форд Фокус или Киа Сид, то разница уже будет не столь существенной. При поднятых задних сидениях Ford Focus предоставляет своему владельцу свободное пространство объёмом в 490 литров, тогда как KIA Cee'd позволяет грузить до 528 литров поклажи. Однако при опущенном заднем диване KIA Cee'd всё же выбивается в лидеры — в нём образуется абсолютно ровная площадка, позволяющая укладывать крупногабаритные грузы общим объёмом свыше 1,6 кубометров, тогда как у Ford свободное пространство едва дотягивает до 1,5 «кубов» и огорчает наличием отчётливо заметной ступеньки.

Динамика

Веднаш треба да се каже дека споредбата не вклучувала автомобили со турбо мотори, кои се во моделот на двајцата производители - таквите енергетски единици не се многу добро комбинирани со вредностите на семејни автомобили. Форд Фокус со мотор од 125 КС е задоволен од прилично брзи одговори за притискање на педалот за гас, како и сигурна ниска и средна брзина. Со овој мотор, Форд е погоден за бавен сообраќај во сообраќајниот метеж на модерните големи градови. Меѓутоа, кога ќе достигнете голема брзина, Ford Focus ја губи својата доверба и возачот треба да се префрли за да ја врати леснотијата на работа. Освен тоа, единицата за фокусирање е загрижена од прекумерната бучава, која на некој начин е изненадувачка и за модерен автомобил.

Механизмот со пет брзини е еден вид стандард за буџетските автомобили, но што прави тоа во релативно скапиот Ford Focus? Иако таков пренос со доволно "долги" преносни стапки е најдобриот сооднос за моторот Форд со добра влечна сила при ниски вртежи. Благодарение на оваа добра комбинација, Фокус троши не повеќе од 8 литри / 100 км, дури и во интензивниот режим на возење, типичен за урбаниот сообраќај.

Технички спецификации

Автомобил:	KIA Cee'd	Ford Focus
Земја на производство:	Кореја (Изградба - Русија)	Германија (Изградба - Русија)
Тип на тело:	Heckler	Heckler
Број на места:	5	5
Број на врати:	5	5
Мотор капацитет, кубни cm:	1591	1596
Моќ, л. c./about мин.:	135/6300	125/6000
Максимална брзина, km / h:	195	196
Забрзување до 100 km / h, од:	10,8	10,9
Тип на погон:	Фронт	Фронт
CAT:	6 MKPP	5 MKPP
Тип на гориво:	Бензин А-95	Бензин А-95
Цена на 100 км:	Во градот 8.5 / надвор од градот 5.3	Во градот 8,0 / надвор од градот 5,9
Должина, мм:	4310	4358
Ширина, мм:	1780	1823
Висина, мм:	1470	1484
Чистење, мм:	150	160
Големина на гуми:	205/55 R16	205/55 R16
Максимална тежина, кг:	1353	1276
Целосна тежина, кг:	1827	1825
Резервоар за гориво:	53	55

Но, енергетската единица KIA Cee'd има капацитет поголем од 10 коњски сили, иако динамичките параметри на автомобилот речиси не се разликуваат од карактеристиките на конкурентот поради зголемената тежина. Покрај тоа, мислењата за моторот KIA се многу двосмислени. Со тивко возење со просечна брзина на моторот Cee'd заостанува далеку зад Форд, што не предизвикува возење на пријатни емоции. За да го задржите автомобилот во добра форма, неопходно е постојано да се одмори моторот на големи вртежи, што резултира со зголемена потрошувачка на гориво. Покрај тоа, постојано возење во овој режим е непријатно, и покрај висококвалитетната звучна изолација во KIA.

Да се ​​каже недвосмислено дека е подобро - пркосната природа на моторот во KIA Cee'd или тивка Форд Фокус, тоа е невозможно, бидејќи секој го сака својот. Сепак, возењето со шест брзински мануелен менувач KIA не е толку погодно како менувачот на својот конкурент. Дури и со релативно унифицирано движење, возачот често мора да се префрли за да одржува високи вртежи на Cee'd силата. Минус може да се нарече и потрошувачка на гориво, што во многу случаи достигнува 9 литри / 100 км.

Управување

Во движење Форд Фокус се манифестира многу добро - се чувствува дека суспензијата не дозволува испакнатините на нерамна, но не дозволува автомобилот да се тркала со остри кривини. Сепак, во споредба со претходната генерација на возачи, неговото однесување стана близу до удобни поставувања. На долгите асфалтни бранови, формирани од топлината, автомобилот почнува да се ниша, предизвикувајќи прилично непријатни чувства за патниците. Во однесувањето на Ford Focus на патот, можете да забележите неколку други недостатоци:

• Осцилации на воланот кога се вози асфалт мали неправилности и пукнатини;
• Дефект на суспензија при возење преку особено голема нерегуларност или при возење на "брзински испакнатини" при голема брзина;
• Мал надолжен издигнување при силно сопирање.

Но, за семејниот автомобил, кој продавачите го нарекуваат Ford Focus, ова однесување е совршено прифатливо и не предизвикува проблеми.

Но Ford Focus е совршен автомобил за секојдневно возење! Мал напор на воланот ќе биде минус на патеката, но ќе помогне да се паркира во близина на канцеларија центар или голем супермаркет. Удобните поставувања за суспензија ќе помогнат да се надминат таквите неправилности како што се трамвајските траки и малите рабници. Вреди да се напомене дека Форд ги послушал жалбите на потрошувачите и вклучил зголемување на клиренсот од 142 на 160 милиметри во пакетот за подготовка на Фокус за руски услови.

Ако, кога ќе се споредат претходната генерација Киа Сид и Форд Фокус 2, преференциите се насочуваат во полза на Форд, во овој случај изборот не е толку едноставен. Инжинерите на КИА тврдат дека новите модели на "Фолксваген" и "Ауди" беа избрани како модели на автомобили што беа еднакви на поставувањето на Cee'd подвозјето. Ова се чувствува од првите километри - суспензијата е задоволна со способноста да издржи дури и тешки удари, не пренесувајќи вибрации на телото, а исто така ви овозможува сигурно да направите остри кривини дури и при голема брзина. Единственото нешто што на KIA Cee'd му недостига е моделите на Audi со ниски цени - ова е во долниот дел на изолацијата, како и во способноста да се вози преку мали неправилности без тресење на телото.

Во градот, предностите на KIA Cee'd не губат важност - автомобилот лесно поминува низ големи неправилности, па дури и се качува на работ на тротоарот поради висина од 150 mm. Покрај тоа, автомобилот е задоволен со многу мали напори на воланот, кои малку се зголемуваат кога се вртат со мал агол. Вреди да се напомене фактот дека таквите досадни дефекти на прекинот, како во Ford Focus, во KIA Cee'd скоро никогаш не се случуваат.

Семејни вредности

И покрај својот статус како хечбек на возачот, со промената на генерациите, Форд Фокус изгуби дел од софистицираните подесувања на суспензијата што го направија толку возљубен кај луѓето кои го претпочитаат стилот на возење. Се разбира, автомобилот стана малку поудобен, но неговиот капацитет не се зголеми - Форд е сеуште тажен од малиот простор во задниот ред на седиштата и во багажникот. Но KIA Cee'd остава мешани впечатоци. Од една страна, многу подобро е погодно за семејните патувања поради големиот капацитет и удобност. Од друга страна, KIA Cee'd со поставките на моторот, менувачот и шасијата го предизвикува возачот динамично возење - зафаќа средна позиција помеѓу топла hatchbacks и семејни автомобили, иако воопшто е подобро да се фокусира од сите страни.