>
Моторот за моторите со внатрешно согорување има потреба од висококвалитетно подмачкување. Голем број на карактеристики на изведба зависат од овој систем, како што се потрошувачката на гориво, бројот на километри што патувале помеѓу поголемите поправки и така натаму. Ефикасноста на намалување на триењето директно зависи од состојбата на системот на моторот, како и видот и квалитетот на маслото што се користи во него. Производителите на потрошни компоненти создаваат различни видови на нафта кои се потребни во одредена ситуација. Автомобилските компании, за возврат, укажуваат на тоа со која компонента операцијата на автомобилот ќе биде најдобра.
Доброто масло е гаранција за долг животен век на моторот.
Что касается использования масла на новом автомобиле, то этот вопрос довольно просто решить. В инструкции к машине всегда указаны виды масла, руководство по доливке и замене и ответы на различные вопросы. Кроме того, новый автомобиль, находящийся на гарантийном обслуживании, позволяет водителю обратиться в сервис в любой момент, узнав, какой состав выбрать. К сожалению, это почти не распространяется на автомобили, которые прослужили долгие годы и имеют большой пробег. В таком случае доливка и замена масла становится более сложным мероприятием.Читать далее о том, как выбрать лучшее масло для двигателей с большим пробегом-->
Колку километражата се смета за голема
Пред сè, неопходно е да се одреди терминологијата. Фразата "висока километража", се разбира, е релативна. Неопходно е за концептот за тоа колку често моторот треба да се преструктуира и на кое ниво на километража е изложен ризик поради абење. Не постои единствена фигура во бројки - невозможно е да се каже точно која километража е одлична за мотори во целина. Како по правило, за единица од домашно потекло, високата километража е од 100.000 километри. Во исто време, ако зборуваме за некои јапонски мотори, тогаш дури и 1.000.000 километри тешко можат да влијаат врз нивната состојба. Во просек, увезените мотори можат да патуваат од 150 до 200 илјади километри без потреба од големи поправки и ризик од дефект поради абење. Ако моторот со странски мотори има проблеми со таков проток, тогаш најверојатно ќе се работи неправилно - или лошо масло се истура или самата постапка е погрешна.
Карактеристики на употреба на масло кај мотори со голема километража
Со цел да се разбере што се случува во водечкиот систем на автомобил со голема километража, како и да се избере вистинскиот состав во таква ситуација, неопходно е да се знае принципот на подмачкување во моторот. Ова е особено важно ако автомобилот има голема километража.
Во моторот, кој работи подолго време, деталите почнуваат да се истрошат.
Прво на сите се однесува на цилиндар-клипната група. Неговата абење влијае врз компресијата, поради што ја намалува ефикасноста на горивото на моторот. За да се одржи истата динамика, потребно е повеќе и повеќе гориво. Во такви ситуации, транзицијата кон синтетички масла е дозволена, бидејќи тие имаат повисок отпор кон високите температури, а исто така испаруваат побавно. Нивниот состав овозможува подобро собирање - таков филм овозможува намалување на негативното влијание на абењето, нормализирање на потрошувачката на гориво.
Дополнително, кога истрошениот цилиндар-клипен систем го зголемува бројот на производи за согорување од комората во картер. Составот под влијание на висока температура и интеракција со агресивни супстанции почнува да оксидира (особено ако возачот користи ефтин и гориво), што доведува до губење на ефикасноста на адитивите. Моторот почнува да акумулира производи на согорување и во него се појавува корозија. Синтетичките масла обезбедуваат заштита од оксидација - подобро и подолго од органското.
Синтетичките масла помагаат да се реши проблемот со "ладниот" почеток на моторот. Температурните својства на овие лубриканти овозможуваат работа со ладен систем - нивната поголема флуидност од онаа на органски, а понискиот вискозитет при ниски температури овозможува коленестото вратило и другите делови на системот за гориво да ја исполнат својата улога полесно. Синтетичките масла го заштедуваат горивото при стартување и ви овозможуваат да го направите побрзо. Покрај тоа, стартувањето на моторот пред загревање е една од главните причини за неговото брзо абење. Познато е дека сите мотори имаат неколку фази на издржливост:
- Период приработки;
- Стабилна состојба;
- Ургентна состојба
Моторите со голема километража се блиску до итната состојба - носот се развива како снежни топки, што го прави брз дефект неизбежен. За такви мотори се развиваат посебни адитиви кои се додаваат на моторното масло. Тие имаат анти-носат бустер кој ви овозможува да ја зголемите дебелината на филтерот за масло што ги штити деловите и ги одделува подвижните површини. Оваа технологија обезбедува најдобра заштита од абење. Во овој случај, загубите од триење се намалуваат поради намалувањето на вискозноста во рамките на прифатливите граници.
Нагар, кој е формиран во моторот, со текот на времето води кон влошување на мобилноста на внатрешните делови. Во најлош случај може да се формира тромб, што целосно ја парализира работата на моторот. Во други ситуации, потрошувачката на гориво ќе се зголемува многу пати, а моќта ќе падне. Некои моторни масла содржат адитиви кои го спречуваат создавањето на наслаги. Тие исто така ви овозможуваат да го измиете постоечкиот талог. Активните супстанции на адитивите се задржуваат во маслото, задржувајќи се на ѕидовите на механизмите. Употребата на такви синтетички масла овозможува поекономично да го поминат истиот волумен, што е поретко потребна за повторно полнење.
Во блиска иднина, автомобилите што имаат систем за намалување на токсичноста на отпадот треба да се појават на автомобилскиот пазар. Се разбира, за спроведување на оваа технологија бара голема количина на моторно масло - меѓу другото, мора да содржи соодветни адитиви. Напредните алатки на Shell овозможуваат контрола на филтерот за честички, што го намалува отпадот во атмосферата.
Како да го продолжите животот на моторот со посебно масло
Многу возачи кои поседуваат автомобили со голема километража се заинтересирани дали е можно да се продолжи животот на моторот со помош на специјален состав. Се разбира, никој не е задоволен од изгледите за брз ремонт и замена на шасијата. За жал, не постои "анти-стареечка медицина" за мотори - ова е одговорот на сите компании кои произведуваат моторно масло. Единствениот совет што може да му се даде на сопствениците на автомобили со голема километража и истрошен мотор е да се користи лубрикант со повисок вискозитет. Така, ако прирачникот за моторот предвидува употреба на масло од 5W-40, тоа е дозволено да го замени со 5W-50. Во секој случај, оваа одлука ќе биде само привремен компромис што само ќе помогне да се нормализира функционирањето на моторот, но не и нејзината држава.
Полусинтетичко масло
Менувањето на маслото на повеќе слатка има свои предности и недостатоци кога моторот е многу изнемоштен. Оваа постапка ви овозможува да ги заштитите деловите на триење во моторот, а не да создавате дебел филм. Најдобрата заштита ја обезбедува најтрајниот состав, а не "најгустиот". На модерен пазар на производи можете да најдете масла со адитиви кои го прават филмот неизбришлив. Тие ги должат своите својства на сложени естери, кои, пак, имаат природни магнетни својства, обезбедувајќи силен филм.
Во исто време, треба да се истури повеќе вискозна композиција со оглед на тоа што празнините во парите на триењето се зголемуваат. Ако се става маст со несоодветни својства, тогаш ќе се потроши на отпад. Коефициентот на вискозитет на маслото мора да се смени како абење на моторот. Поради оваа причина, ниеден производител на автомобили или мотори никогаш не специфицира специфични бројки - ние секогаш зборуваме за опсегот на коефициентите на вискозитет. Се препорачува да не се оди подалеку од опсегот пропишан од производителот. Секој мотор е дизајниран да работи со одредено масло, па користењето на погрешен може да го оштети системот и дури и да престане да работи.
Синтетичко масло
Сепак, некои експерти веруваат дека употребата на повеќе вискозен состав доведува до прекини во работењето на моторот. Пумпата која пумпа течност не е спремна да работи со лубрикант со различна вискозност, па почнува да се истроши. Покрај тоа, ова создава ризик од глад на маслото во одредени делови на моторот, што доведува до дефекти и откажување на моторот. Токму овие аргументи ги искажуваат противниците на промена на вискозноста на маслото за време на работењето на автомобилот. Пред сè, потребно е да бидете сигурни дека ова или друго масло е одобрено за употреба од страна на производителот. Покрај тоа, во сите квалитативни композиции во наше време се користат адитиви кои го штитат системот за гориво од абење и оштетување - тие подеднакво се манифестираат и во новите мотори, како и кај оние што имаат голема километража.
Како да изберете моторно масло за мотор со голема километража
Со цел да се утврди кој лубрикант најдобро одговара за одредено возило, потребно е прво да се проучат барањата на производителот на автомобилот. Прирачникот за возилото треба да содржи информации за спецификацијата, прифатливи коефициенти на вискозитет и други својства. Така, првиот чекор е да се погледне во прирачникот.
Тип на моторно масло
Според принципот на производство, маслата се поделени во три вида:
- Минерални (органски);
- Синтетички;
- Полусинтетички.
Вториот тип ги комбинира органските и неорганските компоненти. Најчесто, полусинтетичките масла се користат во постсоветските земји.
При изборот на видот на составот треба да се води според препораките на производителот на опремата. Секој мотор има индивидуален дизајн и принцип на работа, што значи дека замена дури и со скапи и висококвалитетни синтетички масла не само што може да даде предности, туку и да го уништи моторот.
Што се однесува до полусинтетичкиот состав, исто така не е погоден за употреба во секој мотор. Изборот во негова корист е направен поради поголем квалитет, но исто така има поголема флуидност. Овој својство може негативно да влијае на моторот, при што не е обезбедена употреба на полу-синтетика. Особено критични ќе бидат последиците за моторите со голема километража.
Минерално масло
За моторни возила што имаат километража од околу 100.000 километри (особено ако единицата е домашна), се препорачува употреба на минерални состав. Покрај тоа, има пониска цена - тоа ви овозможува да заштедите при чести надополнувања, кои им се потребни на стариот мотор.
Адитиви во моторното масло
Речиси сите модерни масла за мотори се достапни со содржината на одредени адитиви. 
Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% 
adom.ru. За мотори со голема километража, молибден дисулфид и неговите аналози се најпогодни за намалување на степенот на абење на единицата. Молибден дисулфидот може да го пополни просторот во моторот при нормална работна температура на вториот. Дупките формирани за време на работата на моторот се компензираат со додатокот. Покрај тоа, композицијата против абење се препорачува да се користи дури и во нови автомобили, додавајќи ја секоја четврта или петта замена.
Речиси сите модерни производители имаат масла со молибден дисулфид или неговите аналози. Сепак, за побезбедна употреба се препорачува да се користат производи од познати брендови. Тие се полесно да се проверат за квалитет.
Обележување на пакувањето за моторно масло
Тешко е да се одреди која ознака одговара на најдоброто масло за мотор со голема километража. За да го направите ова, можете да го проучите прирачникот, во кој се опишуваат нијансите на работата на моторот. Потребно е да се бараат контејнери за маснотии со соодветно означување на ситуацијата.
На огромното мнозинство на лименки и конзерви, се назначени два параметри - индексот на задебелување и индексот на вискозитет. Како пример, разгледајте го означувањето SAE 10W-30. Првиот број го одредува задебелувањето на маслото. Колку е помала вредноста, толку е помала дозволената температура за работа. Вториот број го одредува степенот на вискозитет, составот покажува на температура од 100 степени Целзиусови.
Друг стандард вообичаен за светот е API. Нејзиниот индекс се состои од две букви од латинската азбука, од кои првата е секогаш S. На повисок број на второто писмо, толку е подобар квалитетот на маслото. Значи, кај моторите со голема километража се препорачува стандардна СФ.
Резултатот
Изборот на најдоброто масло за мотор со голема километража е сложена и двосмислена постапка. Треба да се има на ум дека ниеден состав не може да ја врати старата држава на истрошен мотор, но може да го нормализира своето работење (вклучително и потрошувачката на мешавини) некое време.
