Се повеќе и повеќе автомобили со автоматски менувачи се појавуваат на домашни патишта. Во европските земји, веќе има значителна пристрасност кон преносите со автоматски преноси. Ова се должи на подобрувањето на технологијата на производство на таквите единици и на развиената мрежа на сервисни центри.

Меѓутоа, ако веќе има автоматско поле на автомобилот, како правилно да го користите? На почетокот треба да биде барем кратко запознаена со принципот на нејзината работа. На крајот на краиштата, има значајни карактеристики во работењето кога се споредува со механичка единица.

Содржина

• 1 Автоматски режими на работа
• 2 Помошни режими
• 3 Управување со автомобили со автоматски менувач
• 4 Работа на автоматскиот менувач во зима
• 5 Несакани дејства

Автоматски режими на работа

За разлика од "механиката", во која возачот самостојно го поставува степенот на пренос во менувачот, "автоматскиот" го прави тоа без возачот. Во овој случај, рачката служи за избор на режимот на работа, а не на сцената.

Постојат неколку основни режими кои веќе станаа класични. Тие се избираат со вклучување на рачката за избор на опсег (WFD). Тековниот режим на работа, кој е моментално вклучен, е означен на таблата со инструменти, што му овозможува на возачот брзо да добие информации за него. Пред да го користите автоматскиот менувач, треба да се запознаете со режимите поблиску.

«П» - паркинг. За време на оваа RVD позиција, сите контроли треба да се исклучат. Препорачливо е да се вклучи таков режим кога возилото е запрено долго време. Исто така, започнува со "вклучување на палењето", пред да започнете за понатамошно патување.

Треба да знаете за да овозможите паркирање, ќе треба целосно да застанете и максимално да ја подигнете рачката на сопирачката.

"N" е неутрална опрема. Овој режим го оневозможува преносот на вртежен момент на тркалата од електраната. Всушност, моторот работи во мирување, како и при вклучување на "неутрално" во автомобилите со рачен менувач. Се препорачува да користите автоматски менувач во оваа положба за кратки застанувања, на пример, додека чекате на железничките премини или кога стоите во долги сообраќајни метежи. За време на влечење за кратко растојание, експертите исто така препорачуваат поставување на рачката на оваа позиција. Во оваа положба е дозволено палење.

"R" - обратна опрема. Позицијата на RVD во близина на оваа икона значи дека кога ќе го притиснете педалот за гас, автомобилот ќе се врати наназад.

Треба да знаете дека можете да се префрлите во обратен режим "R" откако возилото целосно ќе застане, а исто така ќе треба целосно да ја притиснете педалата на сопирачката за да ја активирате правилно.

«Д» - движење. Оваа позиција на рачката RVD му овозможува на автомобилот, откако возачот го притисне педалот за гас да се движи напред. За да го контролирате автоматскиот менувач во оваа положба не е неопходно, бидејќи сите префрлања меѓу чекорите се изведуваат без човечка интервенција.

В качестве дополнительных удобств по время движения в особых условиях на современных автоматических коробках передач конструкторы предусматривают несколько дополнительных фиксированных положений. Они обычно располагаются после «D» и имеют цифровые индексы от 1 до 3, а также режим «OD». Разберемся, како да се вози автомобил на машината с такими значками возле РВД.

«Место» - Автоматската работа се јавува во првите три брзини. По сопирањето во овој режим, автомобилот забрзува поефикасно отколку за време на примената на класичниот режим за возење "D". Тие се префрлаат во ситуации во кои обичниот сообраќај мора да биде придружен со чести притискања на сопирачката, на пример, при возење по нечисти патишта или во урбани области со чести семафори и раскрсници.

Видете исто така: Каде да се предадат правата по лишување

«D2» - "автоматски" работи во интервал од два брзини. Често оваа позиција на рачката создава удобна работа при возење со брзина помала од 50 km / h. Возачите се препорачува да се вози на шумски патишта, планински серпентин, на снежна површина на патот кога е потребна мала брзина на движење.

"D1" - Менувачот е заклучен во прва брзина. Оваа опција може да се користи само ако возилото нема да работи со брзина над 25 км / ч.

Треба да знаете дека режимот со голема брзина со положбата на рачката на "D1" е способен да го одведе возилото на пролизгување.

Статусот "D1" може да се примени во истите случаи кога во рачниот менувач се придвижуваат менувачи за моторно сопирање. За иста ситуација, "D2" е дозволено.

"OD" - overdrive. Оваа позиција на рачката се користи за движење на високо-брзински автопати. Ја блокира преносот на највисоко можно ниво (петто или четврто). Потребно е само да се вклучи оваа позиција кога автомобилот достигнува брзини над 80-100 km / h. Благодарение на тоа, значително може да заштедите потрошувачка на гориво.

Треба да знаете дека префрлувањето помеѓу овие дополнителни режими е дозволено додека возилото се движи.

Помошни режими

Современите автомобили користат помошни режими за автоматски менувач. Најчесто, тие се префрлаат со помош на дополнителен ротатор на таблата со инструменти или поблиску до цревото под висок притисок, кое е фиксирано во една од наведените позиции.

"N" е нормален режим на возење. Се користи за нормална не-екстремална контрола.

"Е" - економичен режим. Се користи за непречено менување и економичност при возење.

«S» – режим «спорт». Додека возите во овој режим, автоматиката ги користи максималните карактеристики на моќноста на возилото. Благодарение на оваа операција, се врши побрзо префрлување помеѓу чекори, забрзувањето е забрзано. Потрошената ефикасност на горивото значително се зголеми.

"W" - зимски режим Операција на побарувачката за време на проектот на лизгав пат. Почетокот на движењето се случува обично со вториот пренос.

Исто така треба да се разјасни дека сопствениците на автоматскиот менувач, кои се преселија од "механиката", им се нудат да го завршат преносот со можност за независен рачен менувач на менувачот. Оваа функција првпат се појавила на автомобилите на Porsche и ја добила титтрониската ознака.

Потоа, ова име го земаа сопствениците на автомобили, и станало име за домаќинството за сите такви јазли. За независно префрлување рачката се пренесува во зоната ограничена со "+" и "-". Управувачки брзини, исто така, може да се користат.

Работа со автомобил со автоматски менувач

Пред да започнете со движењето, притиснете ја сопирачката до крај. Потоа, треба да ја преместите лостот од множеството "неутрално" или "паркирање" во зоната "Напред" или "Назад" и спуштете ја рачната сопирачка. Сопирачката нежно се ослободува со десната нога, а автомобилот почнува да оди лесно. Треба да го забрзате автомобилот со непречено притискање на десната нога на педалот за гас.

Видете исто така: На кои права на скутер се потребни

Треба да знаете дека само десната нога е вклучена во контролата на педалите на автомобил со автоматски менувач, а левата е задржана место за тоа.

За да може постепено да се забави автомобилот, возачот мора полека да ја подигне ногата, враќајќи ја педалата во горната положба. За време на овој процес, брзините ќе се префрлат на пониски менувачи. Можете да го забрзате процесот со притиснување на педалата на сопирачката.

Исто така, можно е да се почне повторно да се движи без дополнителни префрлања на рачката, само со притискање на педалот за гас. Излезе дека е доволно да го вклучите режимот "D" и да ја прилагодите брзината со двете педали.

Тоа е важно! Кога возите автомобил со автоматски менувач, неопходно е да се избегнат ненадејни промени во брзината, бидејќи таквата операција предизвикува значително абење на менувачот.

Неправилната употреба на "автомат" ќе ја дестабилизира работата на фрикционите спојки, зголемувајќи го растојанието помеѓу дисковите. Ова води до фактот дека автомобилот започнува да се грче за време на префрлањето на чекори.

Работа на автоматскиот менувач во зима

Најпроблематичното време на работа на "автомат" е периодот со ледена и снежна покривка на патот. Ова се случува поради неколку причини:

• се лизга за време на почетокот на движење на лизгави површини, ако автомобилот е заглавен;
• негативната температура негативно влијае врз работата и животот на автоматскиот менувач.

Намалете го негативното влијание врз перформансите ќе успее ако следите некои правила.

Маслото ATF е визуелно следено. Во присуство на значително затемнување или метални подлоги во течност, потребно е да се замени. Кога километражата на возилото на еден ATF достигнува 30 илјади километри, таа исто така мора да се замени.

За време на негативните температури и, особено, отвореното складирање на автомобилот, ќе треба да го загреете моторот пред возење.

Треба да знаете дека автомобилот со автоматски менувач влегува во работна температура за 5-8 минути на амбиентална температура од -20C.

Если в авто имеются дополнительные режимы "D1", «D2» или «Место», то движение зимой лучше начинать с "D1", вдавливая педаль на треть или половину хода, а метров через 100 повышать передачи.

Во присуство на помошни зимски режими како што се "SNOW", "*", "W", "WINTER", "HOLD", вреди да ги активирате со помош на претходни или копчиња.

Заглавениот автомобил мора да биде изваден од снежните насипи самостојно користејќи пониски режими. Ако не постојат, тогаш не треба да го злоупотребувате "методот на замав" подолго време.

Лизгавиот пат води до лизгање автомобили. За да се задржи контролата на автомобилот, педалата за гас не може да се отпушти, ова важи и за погонските тркала на предните тркала. За да влезете во аглите, ќе треба да се префрлите во пониски фази за да не се изгуби интензитет и моќ.

Несакани дејства

Не преоптоварувајте го автомобилот со автоматски менувач, ако не е добро загреан. Ова исто така важи и за топла сезона, за време на почетокот на движењето неопходно е да се набљудува умерен режим на брзина без грчеви и ненадејни промени во брзината.

"Автоматски" не му се допаѓа надвор од патот и можно пропаѓање. Исто така, не инсталирајте ги приколките на автомобили со автоматски пренос за да се намали абењето на јазлите. Не е препорачливо да се стартува автомобилот, туркање, кога батеријата е мртва.