Пробиените гуми речиси секој возач ќе може сам да ги поправи. Ова е особено точно во случај на проблем резервно тркало или истовремени повеќе пункција тркала. Во сопствената гаража за ова треба да биде збир за поправка на гуми со невистини, кои ќе дојдат за спасување на надлежен сопственик на автомобили.

Покрај тоа, возачот ќе заштеди пари за поправки, во секое време ќе може да се ослободи од пункции, без помош на вработените во компанијата за поправка.

Содржина

• 1 Определување на типот на гуми
• 2 Како да се идентификува пробната зона
• 3 Подготвителна работа
• 4 Поправка
• 5 Справување со други дефекти
• 6 Заклучок

Определување на типот на гуми

Пред да ја поправите, дефинитивно треба да одлучите за видот на гумата која е инсталирана на автомобилот. Разликата меѓу комората и бесконтактните тркала е дека второ не постои дополнителен елемент - гумена комора наполнета со воздух. Наместо тоа, има внатрешен густ, тенок, не повеќе од 3 mm дебели херметички слоеви.

Тоа ја исполнува пумпата или компресорот за време на инфузија на гумите. Враќањето на интегритетот на оваа празнина е главната задача на процесот. Обично тоа трае околу половина час, а цената на реанимација практично не надминува 200-400 рубли.

Гуми без гуми можат да бидат од два вида:

• самолеплив;
• стандарден тип.

За првата опција, минималната количина воздух се претресува преку пункцијата. Овој тип е најбезбедно да се вози на проблематични патишта. За вториот тип, ќе биде неопходно да се приклучи дупката со завртка. Ова ќе ви овозможи да стигнете до гаража или во најблиската продавница за поправка.

Со комплет за поправка, можете дури и да поправите страничен пресек на гума со бесконтактна гума. Предностите на работењето на оваа гума се наоѓаат на следниве позиции:

• безбедноста е поголема од онаа на тркалата со камери;
• значително помалку топлина додека возите;
• подолг работен век;
• помала тежина кога се споредува со аналози на комората.

Речиси сите автомобили произведени во текот на последните 5-6 години се опремени со овој тип на тркала гума. Дури и во однесувањето со прободување, можеме да разликуваме тркало без тркало, кое се спушта многу поспоро од камерните копии.

Пред да ги поправите пневматичните гуми со свои раце, треба да бидете сигурни дека типот на тркалото. Вообичаено е да се обрне внимание на брадавицата. За колесните тркала, ќе има заострено или цилиндричен изглед, додека за бесконтактни тркала, на неговата база ќе биде забележан мал печат со видлива јака. Вториот е неопходен за заклучување на воздухот во внатрешноста на шуплината.

Видете исто така: Како да се одреди абењето на гумите

Ако возачот не е сигурен, тогаш тој може да се обиде да ја притисне брадавицата навнатре, ако успешно се обиде, тркалото ќе биде со камера.

Како да се идентификува пробивната зона

Не секоја ситуација веднаш може да ја одреди точката низ која тркалото се спушта. Ова се должи на фактот што воздушните протекување се случуваат во различни зони:

• воздухот се проветрува низ брадавицата;
• одговара на страните не е доволно тесна;
• слаба вентилска монтажа;
• продолжена употреба на тркалата без дополнително транспорт.

Кога се јавува механичко оштетување, најчесто површината е скршена со метални заострени елементи или скршено стакло. За откривање на протекување, на сомнителни зони се нанесува пена сапун раствор или друга слична маса, а пумпаното тркало може целосно да се спушти во контејнер со вода. Пробивот ќе се открие со воздушни меури.

Ако примената на растворот за сапун не успее, може да го свртите тркалото не целосно и да ја повторите постапката, а потоа користете го комплет за поправка на гуми без цевки.

Подготвителна работа

Идентификуваната пункција или лепење странец ќе го поправат сами. Може да се појават тешкотии при поправка на оштетување од повеќе од 5 mm во дијаметар. Мали пункции се поправаат полесно.

Треба да знаете дека често може да ја елиминирате пункцијата без да го отстранувате тркалото од седиштето.

Приборот мора да ги содржи следните компоненти:

• уред кој го проширува налетот;
• сирова гума;
• помошни елементи за поставување на држачот;
• специјален лепак или паста за поправка.

Исто така ќе ви треба доволно остар и издржлив нож кој може да обработи армирано плетенка што е проблематична за сечење. При изборот на експандер на дупките, потребно е да се има предвид дека сите слоеви се доволно густи, а работен дел од него мора да помине низ сите слоеви. Во класичните комплети за поправка, неговата улога се изведува со заострената датотека со рачка во форма на Т-форма. Со оваа форма, полесно е да се надмине отпорот на гумата.

Уред за вметнување на ременот е исто така составен дел од комплетот. Со помош на посебен пресек, фиксацијата на печ се врши подолу. По отстранувањето на челичната шипка, суровата гумена лента оди во празнината и останува таму. Повеќето латко стојат многу десетици илјади километри.

Поправка

По подготвувањето на алатките и идентификување на местото на пункција, можете да продолжите со поправка. Пред сè, местото на обработка е претходно исчистено. Следно, утврдуваме дали ќе биде можно да се зацврсти проблематичната површина со прицврстувањата што се достапни, бидејќи е можно самостојно да се справи со пункции до 5 mm.

Треба да знаете дека неколку прицврстувања ќе ви помогнат да стигнете до сервисен центар кога нема можност да се јавите на забавувач, а тркалото има значителна пункција.

Кога работите со притисокот на тркалото треба да биде околу 0,5 атмосфера. Таквиот параметар ќе обезбеди доволно флексибилност на гумата, отстранување на прекумерни стресови. Алатот за пробивање се поставува со рачка во облик на Т и неколку пати се свиткува, а потоа се отстранува. Оваа операција ја повторуваме два или три пати.

Видете исто така: Дали е можно да ги вратите шилестите зимски гуми со свои раце

Во резултираниот простор, се поставува специјален држач, кој однапред се намалува со посебно лепило или специјална паста. Потоа даваме малку време за да се исуши и да ја надуеме гумата на работниот притисок. Нанесете малку сапунско решение во третираната област за да го проверите квалитетот на печ. Кога се појавуваат воздушни меури, операцијата се повторува. Деталната работа може да се гледа на видеото презентирано на страницата. Вишокот "опашки" на јажето се отсечени со остар нож.

Треба да знаете дека масата на ременот нема значително влијание врз балансот на тркалата, па на рампата не им се потребни дополнителни операции.

Справување со други дефекти

Спроведување на ремонтни работи со гуми со невистинити не само што ги елиминира прецизните радијални пункции, туку и да се ослободи од други штети што го спречуваат нормалното возење. Сепак, не сите од нив ќе можат да ги елиминираат дури и во квалификуваните претпријатија за гуми.

Најчесто ваквите проблеми вклучуваат странично оштетување на гумата. Ова е обично последната реченица за воланот. Во некритични случаи, можете да го вратите наклонот и да го фрлите во багажникот како резервно тркало. Пред ова, пожелно е да се балансираат тркалата.

Странските парчиња често го кинат кабелот, а потоа тешко е да се предвиди однесувањето на автомобилот со такво тркало. Поправи ситуацијата ќе биде во можност да вулканизација со крпеница од внатре. Добро воспоставениот лепенка може да трае многу години.

За дискови на свиткување на патот, можете да ја прерамнете бочната страна со чекан за да стигнете до сервисната станица. На дискови оштетени со корозивни процеси, се користи специјален заптив. Областа за контакт со дискот се обработува по целиот периметар.

Ако поради некоја причина калемот или брадавицата е оштетена, потребно е да ги замените. Долго возење со оштетена нема да успее.

Заклучок

Дури и почетниот возач може да изврши мала поправка на гуми со невистинити цилиндри. Комплет за поправка може да се носи во багажникот. Повеќе сериозни импулси или големи странични намалувања ќе треба да им се доверат на специјалисти.