>

Експертите велат дека една од честите причини за откажување на моторот е недостатокот на ефикасно работење на системот за ладење. За оваа работа во голема мера е одговорен за посебна течност која циркулира низ системот на моторот и не дозволува температурата да се издигне над дозволените вредности. Затоа, невозможно е да се потцени улогата на течноста за ладење (течноста за ладење). Во спротивно, ризикувате да се соочите со доволно сериозни проблеми што може да резултираат со предвремено абење на компонентите на моторот и негово целосно отстранување. Во моментов, тврдокорната борба продолжува помеѓу двете ладилни течности. И возачите сакаат да знаат што е најдобро да се избере - антифриз или антифриз. За да го направите ова, треба детално да ги разберете карактеристиките на двете течности, нивниот состав, предности и недостатоци во однос на позадината на конкурентот.

Споредба на ефективноста на употребата на антифриз и антифриз.

Читать далее про то что лучше: тосол или антифриз-->

Главни карактеристики на течноста за ладење

Ладилните течности се базираат на мешање на вода, етилен гликол и специјални адитиви, чија главна задача е да се спречи метална корозија во моторот и неговите системи. Секој производител на течноста за ладење користи свој сопствен рецепт и уникатен состав, кој може значително да се разликува во користената технологија и адитиви. Во овој случај, адитивите секогаш се секогаш дел од ладилникот. Пред да фрлите одредено возило во моторот на вашиот автомобил, треба да се запознаете со инструкциите за користење и да ги проучите препораките дадени од вашиот производител на автомобили. Секоја ситуација се смета поединечно. Во упатството, кое доаѓа во комплет со машината, пропишана е листа на тестови со течности, нивно име и класа. Значи, автомеханичарот дава јасни инструкции на кој одреден мотор со кој конкретен мотор ќе комуницира најдобро. Затоа што препораките на производителот на вашиот автомобил треба да бидат примарен извор на точни информации. Постојат неколку технологии за производство на течноста за ладење која во моментот се користи:

1. Класичен. Тоа подразбира употреба на специјални додатоци во составот на средството за ладење, кои се однесуваат на соли на неоргански киселини.
2. Карбоксилат. Тука клучните компоненти се карбонати. Ова се органски киселини кои ефикасно го заштитуваат металот на моторот од корозивни процеси.
3. Хибрид Технологијата дојде по карбоксилата. Исто така, користи адитиви базирани на соли на карбоксилни киселини. Но, тука се дополнително додадени фосфати и силикати.

Сега треба темелно да ги разберете карактеристиките на секоја од композициите. Ова ќе ви овозможи да разберете која течност за ладење е подобра за избор помеѓу антифриз и антифриз.

Антифриз

За да се спречи прегревање на силата, многу возачи избираат антифриз. Неговата точка на вриење, во зависност од составот и производителот, е до 150 степени Целзиусови. На негативни температури, структурата на течноста не се менува во услови на -38 степени. Специјалните адитиви, кои се дел од антифриз, сигурно го штитат моторот од можни корозивни процеси. За автомобил, овој имот игра клучна улога. Во отсуство на специјални додатоци, антифризот ќе има многу агресивен состав. Како резултат на тоа, ќе започне процесот на уништување на ѕидовите на ладилникот, цевките, гумените цевки и самиот мотор. Современите програмери произведуваат нови адитиви кои можат да ја зголемат ефикасноста на антифриз, додека негативното влијание врз моторот ќе стане многу помека. Така што потрошувачите можат да разберат каков вид на антифриз тие купуваат, производителите почнаа да користат специјални бои. Тие му даваат на композицијата саканата боја, помагајќи да се разликуваат различни композиции.

1. Достапно и со симболите G11 + и G11 ++. Таквите средства за ладење може да се разликуваат по нивната зелена боја. Тие се дизајнирани да работат во температурен опсег од -40 до +130 степени целзиусови. Овој таков антифриз значително го надминува традиционалниот антифриз. Ако во моторот има траги од корозија, се активира адитив врз основа на карбоксилна киселина, која е дел од течноста за ладење. Почнува да ја уништува корозијата и ги подобрува перформансите на моторот.
2. G12 (G12 + и G12 ++). Овие антифризи се црвени. Тие се сметаат за помодерни и подобрени течности кои добро работат на барајќи и прилично деликатни системи за ладење на странски автомобили. Не постојат хемиски адитиви. Наместо тоа, производителите користат органски додатоци. Покрај тоа, овој пристап се смета за значајна предност, бидејќи индексите за пренос на топлина значително се подобруваат.

Се верува дека црвениот антифриз најдобро се користи за радијатори кои се направени од бакар. Но, зелениот антифриз најдобро одговара за алуминиумските ладилни радијатори. Ова го потврдуваат многу возачи во пракса.

Тосол

Различни ладење течности, кои се произведени врз основа на класичната или традиционалната технологија, се нарекуваат Тосол. Најчесто понудени на пазарот како сина течност. Всушност, не постои значајна разлика помеѓу него и антифризот. Антифриз е истиот антифриз. Само композицијата го добила своето име во советско време. Тогаш антифризот беше одговорот на увезената антифриз, беше нејзиниот полноправна колега. Тоа е, само оние средства за ладење кои биле произведени во СССР според посебен рецепт може да се сметаат за полноправни тозоли. Сега никој не е ангажиран во ова, бидејќи антифризот самоуверено го замени помалку ефективниот антифриз. Но, сепак, пазарот продолжува да го спроведува овој тип на кулер. Всушност, може да се соочи со доволно висок квалитет на антифриз, и искрено лажен или низок квалитет на течноста за ладење. Не постои модерна компанија која го користи класичниот советски рецепт.

Која е разликата помеѓу течноста за ладење

Кога автомобилите беа завршени со леано железо и практично бесмртни мотори, тие беа оладени со едноставна мешавина, во која беа вклучени вода и етилен гликол. Таквиот состав не го оштетил моторот. Но, кај модерните возила кога греењето течност што тече низ системите, постои значителна закана за интегритетот на радијаторот, цилиндричниот блок и другите компоненти. Традиционалната мешавина веќе не е соодветна, морав да најдам алтернативно решение. Значи во СССР создаде антифриз. Затоа, за Русите и жителите на постсоветскиот простор, сите средства за ладење се поврзани токму со концептот на антифриз. Во реалноста, практично нема разлика меѓу двете течности. Антифриз е ист антифриз, само домашно производство Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru. Затоа, на пазарот може да се најде во различни форми и бои. Но, постојат некои разлики во однос на техничките карактеристики помеѓу сите течноста за ладење. Тие се разликуваат меѓу себе во:

• заштитни својства против корозија;
• подмачкување;
• замрзнување и точка на вриење.

Сето тоа зависи од технологијата што ја користи производителот. Тоа е, домашниот антифриз, кој всушност е антифриз, може да има состанок со повисок квалитет од увезената течност, наречена антифриз. И обратно. Практично е невозможно да се споредат, бидејќи сегашниот антифриз повеќе не постои, а сите произведени течноста за ладење е антифриз, без оглед на земјата на потекло и состав. За да разберете која течност е препорачлива и што е најдобро да се пополни, размислете за клучната разлика помеѓу антифризот и антифризот. Бидејќи составот се уште е различен, многу ќе можат да го направат конечниот избор за себе.

Што да се поплави

Откако ја разбравме конкуренцијата помеѓу антифризот и антифризот, го правиме вистинскиот избор и купуваме најсоодветна течност за ладење за вашиот автомобил. Во пракса, правењето паметно купување не е тешко. Овде треба да одредите која од композициите ви е подобра од другите. Тогаш треба да изберете добар производител, бидејќи квалитетот и ефикасноста на кулер зависи од тоа. Ќе ги споредиме трите главни позиции:

• антифриз;
• зелен антифриз;
• антифриз црвено.

Ние ќе го гледаме антифризот како домашна алтернатива на увезениот антифриз. Иако нашите компании произведуваат течноста за ладење, нарекувајќи ги антифриз.

Тосол

На пазарот на ладење течности има антифриз од црвена и сина боја. Ова не е само одлуката на производителот да додаде одредена боја. Бојата укажува на потрошувачот за која температура е составена оваа композиција. Таквите течности можат да функционираат 2 до 3 години. Тоа е, нивниот работен век не е повеќе од 36 месеци. Потоа составот ги губи својствата. Истурете апсолутно невозможно антифриз. Температурата на вриење се движи од 110 до 115 степени Целзиусови. Но, исто така, треба да ја разгледате точката на замрзнување. Тука се фокусира на бојата на течноста. Ако имате на располагање класичен ситен антифриз, тогаш неговата максимална температура ќе биде -40 Целзиусови степени. Живеејќи во региони со тешки зими, подобро е да се избере течност од црвена боја. Може да издржи оптоварување до -60 степени Целзиусови.

Зелен антифриз

Ако зборуваме за тоа што е подобро - антифриз или антифриз, тогаш тука шансите се на страната на зелениот ладилник. Има подобрен состав и подобри технички карактеристики. Таа функционира добро во зима. Иако тоа не беше без недостатоци. Оваа течност за ладење се состои од органски адитиви и специјални хемиски адитиви. Тие го обезбедуваат потребното ниво на перформанси на моторот, одржуваат посакуваната температура и го спречуваат уништувањето на енергетската единица. Основа за заштитните својства се борати, фосфати и карбоксилна киселина. Течноста за ладење е во контакт со внатрешните површини на системот, дополнително зајакнувајќи ја нивната заштита. Ова соединение создава дополнителна заштитна бариера. Оваа реакција помага да се намали ризикот од метално уништување. Но, зелените антифризи имаат свои недостатоци во кои мотористите треба да обрнат внимание. Овие мешавини го ограничуваат перформансот на пренос на топлина. Исто така, се препорачува да го промените ладилникот најмалку 1 пат за 2 години.

Антифриз црвено

Карактеристична особина на црвените ладилници е голема количина на карбоксилна киселина, како и употреба на речиси секогаш органски видови адитиви. Ако мислите дека е подобро да се користи - антифриз или антифриз, во овој натпревар има и предности на страната на антифризот. Составот се произведува со помош на специјална технологија која помага да се обезбеди сигурна заштита на цевките, цевките, внатрешните ѕидови и металот од уништување. Исто така, течноста го зголемува преносот на топлина, што има позитивен ефект врз моторот. Составот комуницира со области во системот каде што има траги од корозија. Антифриз ги покрива со заштитна фолија, која со текот на времето не пропаѓа. Во исто време, системот за ладење на енергетската единица е спречен од затнувањето. Друга неоспорна предност на црвеното антифриз е нивниот долг работен век. Кога работи до 5-6 години, течноста не ги губи своите оригинални својства. Бидејќи често се менува составот не е потребно. Како и за недостатоците, единствениот недостаток на црвено ладење антифриз за моторот е повисока цена. Но, земајќи ги предвид сите објективни предности и долг животен век, цената на таквата течност за ладење е целосно оправдана.

Важни заклучоци

Со оглед на сите искажани карактеристики, предности и недостатоци кои ги карактеризираат различните типови на ладење течности, можеме да извлечеме соодветни заклучоци во врска со нивната примена. Невозможно е објективно да се каже која од ладилните течности е подобра. Сето тоа зависи од специфичната ситуација. Затоа, тие треба да се разгледуваат поединечно. Сумирајќи, можеме да ги извлечеме следните заклучоци:

1. Антифризот се препорачува и е дозволен за употреба во случаи кога имате на располагање автомобил на домашен производител. Или имаш стар странски автомобил кој користи мотори со застарен модел. Нема потреба да се плаќа за скапи антифризи. Антифриз совршено се справува со задачите, бидејќи моторот не бара толку многу заштитни функции. И бидејќи составот на антифриз нема агресивно да влијае и да ги уништи елементите на моторот или системот за ладење.
2. Експертите советуваат дека зелениот антифриз се користи за додавање на нови домашни автомобили на странски автомобили, ако во нивните системи за ладење се користат големи количества алуминиум. Тоа е, оваа средство за ладење подобро се поврзува со автомобили, каде што се инсталирани алуминиумски радијатори, како и различни алуминиумски цевки.
3. Присуството на жолт радиатор не значи дека е сосема бакар. Исто така може да биде мешавина од различни метали со додавање на голема количина мед или месинг. За такви ситуации, црвениот антифриз ќе биде најдобриот избор. Тој сигурно ги штити компонентите на системот за ладење од абење и уништување. Таквите автомобили се попрости и "нежни", бидејќи објективно најдобар избор би бил црвениот антифриз.

Секоја течност има своја цел и обем. Не заборавајте дека автомобилот дава најпрецизни препораки. Затоа, за почеток, погледнете го официјалниот прирачник, прочитајте ги упатствата и извлечете соодветни заклучоци. Тоа не секогаш има смисла да плаќа за поскапи и посложени антифризи, ако вашиот мотор функционира совршено со традиционалниот домашен антифриз. Но, напротив, категорично не се препорачува Ако производителот бара употреба на висококвалитетен антифриз, тогаш неговото заменување со ефтини разладувачи е исклучително опасно. Ова може да предизвика сериозни последици, вклучувајќи ја и откажувањето на моторот.

Дозволено е мешање на различни течноста за ладење

Според сегашните државни стандарди, ниту еден од типовите на средства за ладење не треба да содржи никакви нечистотии од механички тип. Тие вклучуваат мали парчиња материјали, нечистотија, прашина, пепел итн. Тоа е, при купување мешавина, треба внимателно да ја испитате течноста. Ако е транспарентен и хомогена, имате висококвалитетен ладилник кој може да се влева во моторот на вашиот автомобил. Ова е директно поврзано со прашањето за мешање на различни во составните средства за ладење. Експертите даваат неколку препораки за оваа точка:

1. Ако употребуваните антифризи се со иста боја, но течностите припаѓаат на различни класи, а потоа нивното мешање не се препорачува. Инаку, се зголемува ризикот од формирање на цврсти компоненти, чие присуство во системот за ладење на енергетската единица ќе доведе до проблеми и можни дефекти.
2. Слично на тоа, забрането е да се мешаат различни во состав антифриз, односно органски и минерални. Кога ќе се комбинираат, ќе се појави облачен талог. Ако талогот е на дното на системот за ладење, очекувате крајно непријатни последици. По некое време, седиментот ќе почне да ги затвора радијаторските канали. Тогаш пумпата е блокирана, предизвикувајќи моторот да зоврие. За последиците од вриење на моторот не вреди да се зборува, бидејќи води до екстремно скапи поправки.
3. Во однос на мешањето на различни ладење течности кои припаѓаат на истата група. Со оваа комбинација на композиции карактеристиките не се менуваат. Но, како резултат на греењето кое ќе се појави поради моторот, постои можност за суспензија на тешки честички. Последиците можат да бидат многу разновидни. Понекогаш моторот не успее. Но, имало случаи кога ладењето продолжило нормално да функционира без никакви промени. Бидејќи нема гаранции и никој не може да ги артикулира точните резултати од мешањето на таквата течност за ладење, не вреди да се преземе ризик во оваа ситуација.

Важно е да се запамети дека работниот век на било каков средство за ладење исто така се пресметува во километри. Затоа, секој возач треба да ја следи километражата или траењето на антифриз или антифриз. Што се случува прво, за потребата да се започне. Впрочем, еден возач ретко го користи автомобилот, бидејќи течноста за ладење лесно се одржува од 2 до 4 години. Друг возач се тркала на десетици илјади километри, што резултира со побрз износ на ладилникот, и затоа мора да го промениме пред тоа. Сепак, официјалниот водич од производителот е главното упатство за избор на течност за ладење за моторот. Вие не треба да заштедите на течноста за ладење, но исто така трошите премногу за она што всушност може да се замени со повеќе прифатлива алтернативна течност, исто така е задолжително.